蘋果新獲夜視系統(tǒng)專利，紅外大燈有助提高夜間檢測能力

1、德國將為L4級自動駕駛立法

最近，德國政府公布了一項促進和規(guī)范自動駕駛的草案。該法律草案旨在為無人駕駛系統(tǒng)在自動駕駛汽車中的使用提供法律保障，以推進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地應(yīng)用。 此次公布的法律草案對目前德國的交通法規(guī)做出了些更改，引入了車距控制，車道輔助和速度輔助中的某些要求，但是此類要求僅適用于特定的車速和駕駛距離，只能在高速公路上使用，城市交通并不適用。 該法律草案擴大了L4級的應(yīng)用場景，但應(yīng)用范圍仍然達不到L5級的要求。目前，應(yīng)用場景僅限于自動班車服務(wù)，物流中心服務(wù)等短距離旅客運輸和人員運輸以及泊車輔助和自動泊車應(yīng)用場景。 該法律草案還要求車主就技術(shù)監(jiān)督購買一份保險，如果車主有任何過失行為，該過失行為的后果也應(yīng)得到保險。但是目前還沒制定該規(guī)定的細節(jié)。

車智點評：

日本率先通過立法，允許L3級自動駕駛汽車合法上路。而中國深圳，也被報道稱要立法允許自動駕駛車輛、無人駕駛車輛等合法上路，德國也希望在自動駕駛立法方面有所進展，畢竟，不過不是立法問題，奧迪A8L是全球首款合法上路的L3級自動駕駛量產(chǎn)車型，而不會被本田的LEGEND搶走了。至于美國，在2020年元旦前，由于立法沒有在議會換屆前闖關(guān)成功，換屆后一切立法程序需要重頭開始。

2、韓政府投資1．1萬億韓元開發(fā)L4自動駕駛技術(shù)

據(jù)外媒報道，3月24日，韓國政府表示，計劃在2027年之前投入1．1萬億韓元，加快L4級自動駕駛汽車的開發(fā)，并發(fā)展其他相關(guān)技術(shù)。 按照該計劃，韓國將為84個項目提供支持，以開發(fā)車輛融合、信息通信和道路交通技術(shù)、自動駕駛服務(wù)，以及更廣泛的自動駕駛車輛生態(tài)系統(tǒng)。今年內(nèi)，韓國政府將啟動15項任務(wù)（包括開發(fā)核心認知傳感器模塊，基于人工智能（AI）的高性能計算技術(shù)，以及自動駕駛汽車平臺），預(yù)算為182億韓元。

車智點評：

前段時間，韓國媒體一直在炒作韓國的兩家車企現(xiàn)代和起亞，將會和蘋果合作生產(chǎn)汽車，最終被辟謠了。但是，韓國在自動駕駛領(lǐng)域，還是雄心勃勃的。韓國的現(xiàn)代起亞，還有三星，將會在汽車制造和自動駕駛芯片上，予以韓國發(fā)展自動駕駛足夠的支持，韓國政府也啟動了自動駕駛的政府支持計劃，將會促進自動駕駛早日實現(xiàn)商業(yè)化。

3、禾賽與無人駕駛貨車公司Kodiak Robotics合作

近日，禾賽科技與Kodiak Robotics宣布達成合作，Kodiak將使用禾賽360度機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達，將其集成于貨車后視鏡。該后視鏡－感應(yīng)器集成方案正在申請專利。 Kodiak目前已掌握領(lǐng)先的L4級卡車運輸自動駕駛技術(shù)。禾賽科技作為全球激光雷達領(lǐng)域的引領(lǐng)者，其研發(fā)生產(chǎn)的激光雷達產(chǎn)品擁有超遠探測距離，將增強Kodiak自動駕駛貨車的側(cè)視和后視感知能力，極大提高自動駕駛系統(tǒng)的安全性。同時，Kodiak的感知系統(tǒng)可大大強化激光雷達、攝像頭和雷達的數(shù)據(jù)融合效果。 此次Kodiak和禾賽的合作有助于加速推進無人駕駛貨運車的落地。

車智點評：

這是禾賽IPO終止后宣布的第一個主機廠合作項目，對于禾賽來說，客戶才是最重要的，是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，上市只是企業(yè)發(fā)展的一個里程碑而已，接下來，看看禾賽將會在資本市場有什么動作。

3、蘋果新獲夜視系統(tǒng)專利，紅外大燈有助提高夜間檢測能力

3月24日，蘋果獲得一項夜視系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)結(jié)合了可見光、近紅外和長波紅外傳感器，可以全面觀察前方的情況。 蘋果指出，限制大燈功率的法律只適用于可見光，因此紅外線的大燈可以更強大。蘋果表示，可以采用多種互補的圖像傳感技術(shù)的組合，來解決夜間或低光環(huán)境物體檢測和分類的挑戰(zhàn)。

車智點評：嗯，多學習蘋果汽車專利。