北美工廠將會(huì)被通用汽車?yán)^續(xù)要求減產(chǎn)

3月25日，資本邦了解到，據(jù)外媒報(bào)道稱，受到全球汽車行業(yè)芯片短缺影響，此前已實(shí)施停／減產(chǎn)的北美工廠將會(huì)被通用汽車?yán)^續(xù)要求減產(chǎn)。

通用汽車表示，公司密蘇里州Wentzville的組裝工廠將從3月29日開始停產(chǎn)兩周。此外，通用位于密西根州蘭辛工廠的停工時(shí)間延長兩周。據(jù)悉，該工廠自3月15日以來一直處于停工狀態(tài)。

由于通用汽車實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃，包括中型皮卡、雪佛蘭Colorado和GMC Canyon，以及凱迪拉克CT4和CT5以及雪佛蘭Camaro等車型將會(huì)受到影響。通用汽車發(fā)言人David Barnas稱，預(yù)計(jì)今年通用汽車獲利可能減少多達(dá)20億美元。

另外，根據(jù)當(dāng)?shù)芈?lián)合汽車工人工會(huì)（United Auto Workers union）表示，通用汽車還將把工廠原定停工時(shí)間提前兩周，從5月24日至7月19日，以便下半年“有更多時(shí)間生產(chǎn)產(chǎn)品”。

除了通用汽車外，美國另一家汽車巨頭福特也在3月24日表示，因芯片短缺本周將削減其密蘇里州堪薩斯城組裝工廠的全順貨車產(chǎn)量。

值得一提的是，日本車企本田汽車早在3月16日就表示，本田位于美國和加拿大地區(qū)的工廠將臨時(shí)暫停部分生產(chǎn)，時(shí)間為3月22日到3月26日。一位本田發(fā)言人透露，本田在美國和加拿大工廠停產(chǎn)一周的原因是受到疫情、港口擁擠、芯片短缺以及天氣極度寒冷等多方面因素影響。

隨后不久，豐田也對外宣稱，受到美國寒潮、得克薩斯州停電以及樹脂零部件等的供給停滯等多方面因素的影響，豐田將暫停在美國和墨西哥的4座整車和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠部分生產(chǎn)。據(jù)悉，由于汽車行業(yè)半導(dǎo)體缺失導(dǎo)致產(chǎn)能壓縮已經(jīng)蔓延到樹脂零部件了。

與此同時(shí)，上周晚些時(shí)候，世界最大汽車微芯片供應(yīng)商之一——瑞薩電子在日本的一家工廠因火災(zāi)停產(chǎn)，完全恢復(fù)生產(chǎn)需要一個(gè)月甚至更長時(shí)間。這使得本就芯片短缺的汽車行業(yè)，變得雪上加霜。據(jù)瑞薩電子首席執(zhí)行官柴田英利（Hidetoshi Shibata）稱，3月19日，受火災(zāi)影響的300毫米晶圓生產(chǎn)線，大約三分之二生產(chǎn)是汽車用芯片。

自2020年12月底，汽車行業(yè)爆發(fā)芯片短缺危機(jī)以來，汽車公司停產(chǎn)或減產(chǎn)已經(jīng)成為新常態(tài)。據(jù)獨(dú)立資產(chǎn)研究公司BernsteinResearch的研究結(jié)果，由于2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺，預(yù)計(jì)將造成200萬至450萬輛汽車產(chǎn)量的減少，這相當(dāng)于近十年以來全球汽車年產(chǎn)量的近5％。