豐田雷凌雙擎、本田凌派銳·混動與比亞迪秦PLUS DM－i的綜合對比

說到混動車，采用THS混動技術(shù)的豐田雷凌和卡羅拉，以及采用i－MMD技術(shù)的本田享域和凌派更讓人熟知。而比亞迪秦PLUS DM－i作為新車型，最近熱度也很高。在同樣省油的情況下，是自主品牌的比亞迪秦PLUS DM－i更有優(yōu)勢？還是成熟穩(wěn)定的雙田混動更值得購買呢？

下面就以豐田雷凌雙擎、本田凌派銳·混動為例，與比亞迪秦PLUS DM－i做個(gè)綜合對比，看看它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)都有什么？誰更值得購買。

從混合動力角度說，3個(gè)品牌運(yùn)用了不同的技術(shù)路徑，秦PLUS DM－i和凌派的混動路線比較接近，都是以電機(jī)優(yōu)先驅(qū)動的方式為主，而豐田是采用發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)通過行星齒輪連接進(jìn)行動力輸出，這也是3款車型駕駛體驗(yàn)不同的地方。這里不深入探討它們的技術(shù)細(xì)節(jié)，就目的來看，都是為了節(jié)能。在效率層面，三款混動方式，即使有些差異，綜合油耗也在伯仲之間。但三款混動系統(tǒng)分別搭載在三個(gè)不同品牌的車型上，各自的特點(diǎn)就千差萬別了，讓我們從各個(gè)維度剖析一下這些不同。

外觀和內(nèi)飾層面，一直是仁者見仁，智者見智，正所謂蘿卜白菜各有所愛。

但從視覺、觸覺和配置來看，自主品牌和合資車，各有各的優(yōu)勢。比如豐田雷凌品控較好，鈑金漆面相對優(yōu)秀，舒適性配置較低，但安全配置較高。而凌派和比亞迪秦PLUS的用料和做工，就相對遜色一些。不過秦PLUS的舒適配置更優(yōu)，內(nèi)飾科技氛圍也更強(qiáng)。

從空間來看，優(yōu)勢最大的是本田凌派，它不僅擁有2730mm的軸距，還有著同級幾乎最大的后排空間和最優(yōu)秀的儲物布局，這也是本田mm理念的優(yōu)勢所在。而豐田雷凌，因?yàn)門NGA架構(gòu)的原因，空間縮水了不少，在該級別中，頭部和腿部空間，也只能針對正常身材體現(xiàn)出夠用的水平。

比亞迪秦PLUS的空間方面，介于雷凌和凌派二者之間，只能算正常水平。電池布局上，雷凌和凌派都將動力電池安置在后排座椅下方，讓混動版和汽油版車型在乘坐空間和尾箱空間方面并無分別。而比亞迪秦PLUS因?yàn)殡姵馗?，只得將電池平鋪在底盤下方，這樣無疑會降低底盤離地間隙，日常行駛遇較大坑洼路面需特別注意。

從動力講，三車各有特點(diǎn)。

雷凌雙擎的THS系統(tǒng)由于要兼顧發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)各自的效率及輸出特性，導(dǎo)致動力較弱，但THS勝在耐造，鎳氫電池的抗低溫和耐高溫表現(xiàn)更好，所以雷凌雙擎的混動特點(diǎn)為皮實(shí)耐用，適用范圍廣。

凌派混動的i－MMD由于多數(shù)時(shí)間為電機(jī)驅(qū)動，更接近電動車的輸出特性，且電機(jī)功率較大，擁有131馬力和267牛米的輸出，所以凌派相對雷凌加速更直接，更平順，震動也更小。

比亞迪秦PLUS DM－i系統(tǒng)的效率和性能，是三車?yán)锝^對的冠軍。DM－i系統(tǒng)是基于混動車型正向研發(fā)而成，其發(fā)動機(jī)在去除了多余的兼顧燃油車組件后，體積更小，集成度更高，熱效率也超過了雙田的混動車型。

發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合后，可擁有197馬力，325牛米的動力輸出，百公里加速僅為7．3秒，虧電情況下的綜合油耗也僅為3．8L。而雷凌和凌派的混動車型，雖然油耗與秦PLUS相差不大，但加速基本都在10秒左右，完全不是一個(gè)級別。

說到底盤，TNGA架構(gòu)下的雷凌雙擎，采用前麥弗遜、后雙叉臂結(jié)構(gòu)的四輪獨(dú)立懸架，雖然讓它的空間略顯局促，但優(yōu)秀靈動的操控性，在更勝同級一籌的情況下，也擁有柔韌且舒適的特點(diǎn)。而比亞迪秦PLUS和本田凌派僅采用后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就完敗給了豐田雷凌。不過由于它們的調(diào)校風(fēng)格都偏向舒適，所以作為居家用車，也非常合適。

電池質(zhì)保方面，豐田雷凌雙擎提供8年20萬公里動力電池質(zhì)保，本田凌派銳·混動提供10年20萬公里動力電池質(zhì)保，而比亞迪秦PLUS的動力電池在首任車主使用期間內(nèi)，則提供終身質(zhì)保的服務(wù)。

其實(shí)三者電池質(zhì)保方面各有優(yōu)缺點(diǎn)，雷凌和凌派在質(zhì)保期內(nèi)換車時(shí)，由于二手車也在質(zhì)保范圍內(nèi)，二手殘值率和周轉(zhuǎn)率相對較高。而比亞迪秦PLUS更適合長期使用的消費(fèi)者，否則一旦出售，動力電池既放棄了終身質(zhì)保的條件，讓接手的用戶和車商也會感到相對的為難。

養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和殘值率，雷凌和凌派因?yàn)橛兄己玫目诒烷L期實(shí)際驗(yàn)證的耐用度，所以養(yǎng)護(hù)和殘值方面，二者更有優(yōu)勢。

尤其是豐田混動的技術(shù)，從幾十年前的普銳斯一直發(fā)展到現(xiàn)在，皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，早已在大眾心中有了深刻的烙印。而新上市的比亞迪秦PLUS，由于技術(shù)較新，還未經(jīng)市場驗(yàn)證，對于養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和殘值率這方面，還要等待客戶的反饋方可得知。不過從售價(jià)看，作為自主品牌的比亞迪秦PLUS價(jià)格區(qū)間更低，而且還可以上綠牌，并在目前新能源的政策下，還免繳購置稅，這也是比亞迪秦PLUS的獨(dú)特優(yōu)勢所在。

寫在最后

三款車型其產(chǎn)品力和技術(shù)特點(diǎn)各有優(yōu)劣勢。對于喜歡操控，對耐用和質(zhì)量方面有更多要求的消費(fèi)者，應(yīng)多關(guān)注豐田雷凌或其姐妹車型。

對乘坐和儲物空間更有需求的客戶，可實(shí)際體驗(yàn)本田凌派或其姐妹車型。傾向動力強(qiáng)勁、較長純電續(xù)航里程且在限牌城市的消費(fèi)者，可選擇比亞迪最新DM－i技術(shù)的秦PLUS車型。至于最后選購哪種車型，還需要消費(fèi)者精挑細(xì)選，親身感受才可作出抉擇。