2020歐洲車身會議新能源汽車解析之BMWiX3

【汽車材料網(wǎng)】寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，創(chuàng)新純電動iX3的外觀及內(nèi)飾設(shè)計皆采用了BMWi品牌專屬設(shè)計語言。

外觀方面，特殊的高光黑雙腎格柵搭配BMWi藍色專屬設(shè)計，側(cè)面車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板，車尾設(shè)計了兩塊BMWi專屬擴散器。內(nèi)飾方面，方向盤中央帶有藍色圓環(huán)的寶馬標識、藍色的啟停按鍵、擋桿上精細的藍色鑲邊、中央杯架前鋁合金質(zhì)感的iX3標志。座椅采用Vernasca皮革包裹座椅，前排座椅有腰部支撐，后排座椅加厚并配有舒適型頭枕的。

作為BMW首款純電動SAV，這套動力系統(tǒng)將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達30％。電機方面，該車首次采用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。在直流快充條件下從電量0％充至80％僅需約45分鐘。高低配車型的NEDC續(xù)航里程分別為500km和490km，大幅超過了奔馳EQC的表現(xiàn)。

1）車型基本信息

SOP時間：2020－09

所屬車型等級（歐洲）分類：J

注：歐洲車型分級如下表所示，世界各國對車型級別的分類詳見：Carclassification

車型尺寸：長＊寬＊高＝4．734m＊1．891m＊1．668m

前輪距：1．600m，后輪距：1．616m，軸距：2．864m

車身腳印面積：＝（Track， front ＋ Track， rear）／2＊軸距＝4．605m2

2）車身重量

BMWiX3

右圖為BMWiX3的白車身結(jié)構(gòu)示意圖，圖中零件的顏色表示為不同用材情況。

①白車身總重量：462．5kg，指包括四門兩蓋等覆蓋件，以及保險杠橫梁的非油漆車身重量。

其中：骨架重量：375kg；開啟件和翼子板重量信息：左右前門總成：21．8kg，左右后門總成：26．6kg，發(fā)動機罩蓋采用鋁合金：10．9kg，后備門：16．1kg，左右翼子板（兩邊之和）：3．5kg。

②帶電池框架白車身扭轉(zhuǎn)剛度為52．5kNm／°，不帶電池框架的白車身扭轉(zhuǎn)剛度為27．3kN／mm，相應(yīng)的車身彎曲剛度分別為23．0kNm／°和19．1kN／mm。

3）白車身用材情況

下圖為BMWiX3的車身（包括四門兩蓋）用材情況。由圖可知，該車身用材以鋼－鋁為主。其中傳統(tǒng)軟鋼用量12．9％；高強度鋼、先進高強度鋼、超高強度鋼和熱成形鋼等用量達到73．4％；鋁合金用量為11．5％。

4）車身連接技術(shù)

Audie－tron的車身主要為鋼－鋁材料，除了傳統(tǒng)點焊、膠接、MAG、MIG焊外，還應(yīng)用了遠程激光焊接、半空心自沖鉚接、無鉚連接、流鉆螺釘、卷邊等連接方式。

5）電池包框架用材情況

iX3配備了一塊容量為74kWh的寧德時代三元鋰電池組，先進的電池管理系統(tǒng)，可確保高效的充電流程和理想的驅(qū)動電力。電池包被布置在車輛底部，在不影響車內(nèi)空間的同時將整車重心降低了7．5厘米。

電池包的框架結(jié)構(gòu)（batteryframestructure）尺寸為：2227mm＊1586mm＊311mm，重量為133．2kg（不含電池模組，含緊固件）。電池包框架材料組成如下面兩幅圖所示，電池包的上蓋板采用SMC材料制造，從而達到輕量化的效果。SMC材料占比20．3％。下箱體主要采用6系鋁合金材料，其中包含46．2％的擠壓鋁合金和17．6％的鋁板材料。

來源：中國汽車材料網(wǎng)