強硬的態(tài)度和優(yōu)惠的價格，這樣的特斯拉你會選嗎？

強硬的態(tài)度和優(yōu)惠的價格，你會怎么選？

看完今年的3．15晚會，不少網(wǎng)友在我們本周的特輯文章下留言稱，今年3．15看的不過癮，最該被點名的應該是爭議和甩鍋不斷地特斯拉。

按照大家對于3．15晚會的前夕的猜想，特斯拉鐵定是要上榜的。因為其僅在2020年就被爆出了10多起失控記錄，如果把車輛自燃也計算在內(nèi)，這個數(shù)據(jù)還得往上漲漲。更何況網(wǎng)絡上關于特斯拉的負面新聞一直不少，自燃、失速、做工粗糙、電子屏故障、充電后無法啟動，還有官方對各種問題的甩鍋回復等等。

負面新聞不斷的同時，特斯拉對于事件的處理方式以及出事后的態(tài)度，也同樣是備受爭議。無論是車輛自燃還是此前發(fā)生的十幾起車輛失控事件，特斯拉幾乎都是短短的幾句話回應：用車條件不符或用戶操作有誤。

以最近幾天特別火熱的海南Modle3剎車失靈事故為例。在第二次測試過程中依舊出現(xiàn)車輛剎車失靈撞墻的情況下，特斯拉依舊給出了事故主要由于地面濕滑，踩制動踏板較輕，導致制動距離變長的判定結果。即便是第三方測試機構錯誤的把Modle3定義為前驅車的情況下，依舊可以證明事故是由路面濕滑和車主操作不當導致。

最終，此次事故以車主和特斯拉主動和解劇終。即便是車主與特斯拉之間的保密協(xié)議已經(jīng)傳遍全網(wǎng)，成為公開秘密的前提下，廣大網(wǎng)友也并未感到太多意外。畢竟在此之前已經(jīng)有過甩鍋國家電網(wǎng)被懟，又用小號悄悄道歉的先例。

當然，不斷在爭議和甩鍋中前行的過程中，特斯拉也并非沒有受到絲毫影響。不斷遭受網(wǎng)友質疑的前提下，市場監(jiān)管總局、工業(yè)與信息化部、交通運輸部等國家五部門曾在今年2月就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題共同約談了特斯拉，要求其落實企業(yè)質量安全主體責任，維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

在此背景之下，爭議不斷的特斯拉在美國本土也并不是順風順水。當?shù)貢r間3月19日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA） 宣布正在審查27起特斯拉汽車撞車事故，包括最近幾周發(fā)生的至少三起事故。NHTSA的27起調(diào)查中有4起已經(jīng)完成，結果已經(jīng)公布。另外23起仍在審查中。該機構表示，已聽取有關特斯拉“全自動駕駛”（FSD）軟件的簡報。并聲稱“我們將密切關注FSD技術，并將毫不猶豫地采取行動，保護公眾免于陷入危險。”

從油漆沒干、座椅質量差、車身縫隙大等做工問題，到黑屏、失控、自燃等等嚴重的安全問題，特斯拉在全球“野蠻擴張”的同時，正在面臨著最嚴重的品控挑戰(zhàn)。

根據(jù)J．D．Power2020年發(fā)布的新車質量研究報告顯示，特斯拉排名墊底，初始質量得分為250PP100，相當于每100輛特斯拉就有250個問題。面對近年來集中出現(xiàn)的品質問題和口碑下滑，特斯拉也在不斷想辦法自救，想辦法但走的還是老路：不停用價格刺激抵消消費者負面情緒。

就在海南Model3剎車失靈事故瘋狂發(fā)酵的這幾天，上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3的申報圖和相關信息又現(xiàn)身工信部。作為重點，申報信息顯示該車產(chǎn)品型號為TSL7000BEVAR2，配備型號為3D6的電動機，申報功率220千瓦，相比目前在售后輪驅動版車型提高18千瓦，最高車速225公里／小時。

據(jù)猜測，本次申報車型有可能換裝為國產(chǎn)電機，若真是如此，意味著新車在成本方面或有所下降。眾所周知，在短短一兩年的時間內(nèi)，Model 3從進口到國產(chǎn)再到幾次換代，經(jīng)歷了多次的降價，并且每次的幅度都很大。從2019年10月至今，Model 3已經(jīng)5次降價，售價從起初的35．5萬元降低到如今的24．99萬元一而再在再而三的降價不免讓人產(chǎn)生疑問，不斷用降價沖刷負面情緒的特斯拉究竟能走多遠？

如今，倘若國產(chǎn)驅動電機更換成功，也意味著新車的價格還可能進一步下探。對此，也有業(yè)內(nèi)分析人士猜測：照這樣的降價趨勢，跌破20萬也不是沒可能。那么問題就來了，對于爭議不斷，甩鍋不停的特斯拉，你怎么看？強硬的態(tài)度和優(yōu)惠的價格，你會怎么選？歡迎大家留言評論！

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