造車新勢力已累計(jì)融資超500億元人民幣！

造車就是一場燒錢戰(zhàn)，對(duì)于尚無盈利能力的造車新勢力而言更是一場持續(xù)的燒錢戰(zhàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來造車新勢力已累計(jì)融資超500億元人民幣。這其中有已經(jīng)量產(chǎn)多款車型，為進(jìn)一步滿足新技術(shù)開發(fā)和擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)而持續(xù)擴(kuò)大投入的小鵬、威馬、零跑等；亦有在為新車量產(chǎn)做著最后準(zhǔn)備工作的恒大、拜騰以及FF。不管是哪一種，2021年，造車新勢力的融資大戰(zhàn)仍在繼續(xù)上演。

已量產(chǎn)者：為產(chǎn)品技術(shù)迭代更新持續(xù)投入

作為造車新勢力“三劍客”之一，小鵬汽車近日宣布已與廣東粵財(cái)投資控股有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方就廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金投資小鵬汽車子公司廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司達(dá)成 5 億元的合作協(xié)議。而這已經(jīng)是2021年來，小鵬汽車在廣東省收獲的第二次戰(zhàn)略合作。

1月12日，小鵬汽車與廣東省5家銀行正式達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，5家銀行聯(lián)合向小鵬汽車提供了合計(jì)人民幣128億元的授信額度。雖然授信額度只是小鵬汽車可以借貸的額度，但也在一定程度上證明了小鵬汽車所獲得的認(rèn)可。

其實(shí)，自2020年8月27日在美股上市以來，小鵬汽車已經(jīng)經(jīng)歷過多次融資。其中在上市后首次募資達(dá)17億美元，創(chuàng)下全球新能源汽車史上融資額最高的IPO紀(jì)錄。同年12月11日，小鵬汽車還完成了上市后的首次增發(fā)，融資額達(dá)25億美元。后續(xù)，為了持續(xù)滿足新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)和擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)的需求，小鵬汽車在資金方面依然存在著較大需求。

根據(jù)小鵬汽車2020年財(cái)報(bào)所披露，2021年第二季度，小鵬汽車將會(huì)發(fā)布搭載車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的第三款量產(chǎn)車型（極有可能在今年上海車展上發(fā)布），并將于第四季度交付；第三季度末，小鵬將開始交付 G3 的中期改款車型；明年小鵬汽車還會(huì)發(fā)布新車，搭載全新XPILOT4．0輔助駕駛。

超充網(wǎng)絡(luò)方面，小鵬汽車也在加速擴(kuò)張。截至2020年12月底，小鵬汽車共有超充站 159 座，覆蓋 54 座城市，今年年底這個(gè)數(shù)量要超過500座。2020年小鵬汽車超充免費(fèi)計(jì)劃已經(jīng)在 100 城開通，今年將會(huì)在超過200個(gè)城市提供相應(yīng)服務(wù)。

正是基于新車型的不斷推出以及服務(wù)體系的不斷完善，有傳聞稱，包括小鵬汽車在內(nèi)的造車新勢力三兄弟正計(jì)劃繼美股之后再赴香港上市籌集資金。另有知情人士透露，蔚來汽車還醞釀將國內(nèi)資產(chǎn)整體打包，在科創(chuàng)板上市。不過對(duì)于上市傳聞，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車三方均不予置評(píng)。

除了前三強(qiáng)，造車新勢力第二梯隊(duì)企業(yè)也在資本路上一路追逐。2月9日，威馬汽車宣布與多家銀行及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成115億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是繼2020年9月完成100億元人民幣的D輪融資后，威馬在造車資金儲(chǔ)備上獲得的又一助力。

需要指出的是，今年1月30日，上海證監(jiān)局公示了中信建投關(guān)于威馬汽車首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的輔導(dǎo)工作總結(jié)報(bào)告，這意味著，威馬汽車計(jì)劃沖刺國內(nèi)科創(chuàng)板上市。至于具體上市時(shí)間，威馬汽車方面向蓋世汽車表示：“現(xiàn)在要看證監(jiān)會(huì)進(jìn)程，當(dāng)然我們是希望越快越好。”如果成功上市，威馬汽車將成為“科創(chuàng)板新能源汽車第一股”。

作為造車新勢力第二梯隊(duì)的種子選手，零跑汽車在3月1日發(fā)生工商信息變更：新增股東國信證券。零跑汽車相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示：“國信證券是我們員工持股計(jì)劃的受托方，零跑汽車正在準(zhǔn)備IPO上市。”

實(shí)際上在IPO前，零跑汽車亦在進(jìn)一步推進(jìn)融資。今年1月27日，零跑汽車宣布完成43億B輪融資，超募約10億元，戰(zhàn)略投資方包括了國投創(chuàng)益、浙大九智、涌鏵資本等。此次B輪融資將支持零跑在產(chǎn)品研發(fā)、渠道布局以及品牌推廣等方面上的投入。此外，合肥政府投資平臺(tái)也參與了零跑科技的B輪融資，并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，零跑汽車將在合肥建立第二工廠，布局年產(chǎn)20萬輛新能源汽車項(xiàng)目。

愛馳汽車則于1月26日發(fā)生工商變更，新增股東上饒市滴滴科技有限公司、山西合盛新動(dòng)能股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），其中上饒滴滴持股0．37％、山西合盛持股2．9％。至此，愛馳汽車注冊資本增至約8．3億元，增加3．38％。在業(yè)界看來，上饒滴滴的入股，不但可以給愛馳汽車的下一步研發(fā)提供充分的資金支持，或也將助力愛馳汽車進(jìn)一步布局出行市場，提升其市場銷量。

未量產(chǎn)者：為首款車型如期交付極力奔走

相較于上述已有量產(chǎn)車型的小鵬、零跑等企業(yè)，恒大、拜騰以及FF則在為首款量產(chǎn)車型的如期交付極力奔走。

今年1月，恒大汽車發(fā)布公告稱已與六名投資者分別簽訂認(rèn)購協(xié)議，以每股27．30港元定向增發(fā)共9．52億股新股，共籌資260億港元。此次增發(fā)成為新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一，也是恒大汽車在2020年9月配股融資40億港元后又一次牽手戰(zhàn)略投資者。

對(duì)于此次所得資金的用途，恒大汽車方面透露，所得款將凈額作為加強(qiáng)恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)投入、償還債務(wù)和一般企業(yè)用途。恒大汽車還表示，此次成功定向增發(fā)將極大增強(qiáng)公司資本實(shí)力，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

隨后，2月10日，恒大集團(tuán)旗下恒馳汽車官方便在線上發(fā)布了恒馳7、恒馳8、恒馳9三款全新車型。而去年8月3日，恒馳首期6款車已經(jīng)全球發(fā)布。按照恒大汽車此前公布的規(guī)劃，恒馳首期6款車型將于2021年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn)，下半年將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

涅槃重生的拜騰在與富士康達(dá)成戰(zhàn)略合作并獲注資后，隨即啟動(dòng)新一輪融資。拜騰汽車聯(lián)席CEO丁清芬表示：“新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式，由拜騰汽車現(xiàn)股東優(yōu)先認(rèn)領(lǐng)。如果現(xiàn)股東無人認(rèn)領(lǐng)，則再尋求外部投資人的融資?！苯衲?月4日，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加速推進(jìn)拜騰首款車型M－Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M－Byte量產(chǎn)。

創(chuàng)辦于2014年的Faraday Future （FF），在今年1月28日宣布了與Property Solutions Acquisition Corp． ＂PSAC＂（納斯達(dá)克交易代碼：PSAC）的合并交易計(jì)劃。該交易預(yù)計(jì)將于今年第二季度完成，交易完成后，F(xiàn)F的股票將開始在納斯達(dá)克交易，股票代碼為＂FFIE＂。

另外，F(xiàn)F在國內(nèi)市場融資也在同步進(jìn)行中。1月29日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息稱與FF簽署了框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時(shí)，作為財(cái)務(wù)投資人，吉利控股集團(tuán)還參與了FF SPAC上市的少量投資。有知情人事透露，吉利將以私募股權(quán)投資已上市公司股份（PIPE）的形式，為FF“借殼上市”提供7．75億美元的融資。而在此之前，有媒體爆料稱，F(xiàn)F的新一輪融資中，珠海國資投資了20億元。同時(shí)，還有報(bào)道稱，珠海國企格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)也參與了此次融資。

眾所周知，作為FF的首款量產(chǎn)車型， FF 91自2017年1月發(fā)布后便因資金短缺一直遲遲未能量產(chǎn)。而今，若FF可以成功上市，再加上各方勢力助力，F(xiàn)F或?qū)⒂心芰ΡM快推動(dòng)FF 91量產(chǎn)上市。按照FF最新規(guī)劃，F(xiàn)F 91將于2022年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

今年年初，辭任廣汽蔚來CEO的廖兵隨即創(chuàng)辦了自由汽車。企查查顯示，自由汽車注冊資本1億元，目前共有三大股東，其中北京新鼎格力裝備工程有限公司持股60％，廣州博派投資合伙企業(yè)持股30％，張琿持有10％。股權(quán)穿透后，自由汽車近90％的股份由廖兵持有。雖然成立時(shí)間不久，但自由汽車已獲得了新鼎成本的天使輪融資。據(jù)悉，自由汽車預(yù)計(jì)將于2022年四季度到2023年一季度期間，推出首款純電動(dòng)車型。

電氣化大趨勢下，資本對(duì)“新造車”者依舊青睞有加

不管是為了滿足新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷迭代的小鵬、零跑等，還是為了推進(jìn)首款量產(chǎn)車型上市落地的恒大、拜騰之列，可以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2021年，造車新勢力在資本市場依舊存有不小的聲量。對(duì)此，有分析指出，新勢力之所以能夠受到資本市場追捧，一方面與幾大頭部企業(yè)近年來的迅猛發(fā)展有關(guān)，另一方面則離不開整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)電氣化的發(fā)展大趨勢。

以蔚來、小鵬、理想為代表的新勢力頭部企業(yè)為例，從近期公布的2020年財(cái)報(bào)來看，三者的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)均在逐漸改善，營收幾乎都實(shí)現(xiàn)了翻番，毛利率也由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量也正在向規(guī)?；~進(jìn)。

交付量數(shù)據(jù)顯示，2020年，蔚來總共交付新車43，728輛，對(duì)比2019年的20，565輛，漲幅超過了100％；理想汽車全年交付量為32，624 輛，其中第四季度交付量達(dá)到了14，464 輛，創(chuàng)下季度交付量新高。小鵬汽車全年累計(jì)交付27，041臺(tái)，較2019年的12，728臺(tái)增長112．5％。

汽車行業(yè)分析師任萬付表示，從目前發(fā)展趨勢看，2021年造車新勢力依舊會(huì)呈現(xiàn)高增長的態(tài)勢，一方面是國家支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境未變；另一方面是造車新勢力不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度也在不斷提升。

政策方面，雖然新能源補(bǔ)貼政策一再退坡并將于兩年之后離場，但政府推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心依然堅(jiān)定。2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，計(jì)劃到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比應(yīng)達(dá)到25％。公共領(lǐng)域新增或更新新能源汽車的比例應(yīng)達(dá)到80％。在這一規(guī)劃的指引下，未來5年，中國新能源汽車無疑將迎來持續(xù)快速增長。

近日，企查查發(fā)布了一份關(guān)于“新造車”的全新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，截至2021年2月23日，我國新能源汽車領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資事件，包括上文提到的恒大、零跑、FF等新勢力品牌?？梢姡殡S著企業(yè)自身戰(zhàn)略規(guī)劃的不斷發(fā)展完善，以及未來極具廣闊的市場增長空間，資本市場對(duì)“新造車”者們依舊青睞有加。

不過也需注意到，近來百度、富士康等相繼宣布造車，上汽、長安、長城、北汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企都計(jì)劃推出全新高端新能源品牌。當(dāng)新能源賽道上的競爭者越來愈多，新勢力如何持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，讓資本市場對(duì)其熱情不減，還需各家用更優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)來說話。

來源：蓋世汽車