今年的兩會 為新能源車業(yè)界釋放了什么信號？

昨晚是315晚會，順便吐槽下被晚會點(diǎn)名的車企們。今年的315晚會曝光了3家車企，寶馬英菲尼迪和長安福特，其中，曝光了寶馬的車載系統(tǒng)有隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)，也曝光了英菲尼迪的維權(quán)難和長安福特的雙離合生銹。

但我們希望看到的，一個(gè)都沒出現(xiàn)，沒有特斯拉，沒有豐田機(jī)油門，沒有奔馳，沒有理想。反過來，最近的兩會反而更值得我們說道說道。

今年兩會傳達(dá)出了什么信號？

今年兩會非常重要，除了大家都熟悉的那些議題外，在議程中，國家還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了未來在碳中和上的布局和目標(biāo)。

政府工作報(bào)告指出：扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作。制定2030年前碳排放達(dá)峰行動方案。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。推動煤炭清潔高效利用，大力發(fā)展新能源，在確保安全的前提下積極有序發(fā)展核電。擴(kuò)大環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水等企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄范圍，促進(jìn)新型節(jié)能環(huán)保技術(shù)、裝備和產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，培育壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。加快建設(shè)全國用能權(quán)、碳排放權(quán)交易市場，完善能源消費(fèi)雙控制度。實(shí)施金融支持綠色低碳發(fā)展專項(xiàng)政策，設(shè)立碳減排支持工具。

這段話信息量極大，其中有幾個(gè)點(diǎn)非常值得注意。第一是“有序發(fā)展核電”，再結(jié)合最近我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第四代核電站（高溫氣冷堆型）的商用化使用和聚變托卡馬克裝置（可控核聚變的核心技術(shù)）的重大技術(shù)進(jìn)步，可以想見，未來我國對煤炭能源的依賴會進(jìn)一步下滑，核能源的占比會進(jìn)一步攀升。

（具有極深刻歷史意義的2035規(guī)劃內(nèi)容截圖）

第二點(diǎn)對整個(gè)新能源車行業(yè)有很重要的意義：擴(kuò)大環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水等企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄范圍，促進(jìn)新型節(jié)能環(huán)保技術(shù)、裝備和產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，培育壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。這句話的意思是說，只要企業(yè)被判定屬于環(huán)保型企業(yè)的，國家對這類企業(yè)的幫助扶持力度會比以往明顯更大。換句話說，鑒于目前大多數(shù)國內(nèi)的純電動車車企都可以歸類到環(huán)境友好型企業(yè)，這也就幾乎直接證明著，國家以后對國內(nèi)的純電動車車企的扶持力度會進(jìn)一步加大，這不是我們的胡亂猜測，是已經(jīng)寫在政府工作報(bào)告里的。

（十四五規(guī)劃及2035計(jì)劃中的有關(guān)內(nèi)容截圖）

上面那段話的最后一句對于純電動車車企來說才是最大的禮物：實(shí)施金融支持綠色低碳發(fā)展專項(xiàng)政策，設(shè)立碳減排支持工具。也就是說，國家會動用金融工具來支持這類環(huán)境友好型企業(yè)，還會給這類企業(yè)設(shè)立碳減排支持工具。

國家沒明確提出支持新能源車？

這一段話看似篇幅不大但字字珠璣，這里能傳達(dá)出來的信號，已經(jīng)基本等同于國家會用相當(dāng)大的力度來支持環(huán)保事業(yè)的發(fā)展了。而又考慮到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)目前占我國GDP的比重已經(jīng)達(dá)到超過八分之一，而且隨著汽車行業(yè)加速向第三產(chǎn)業(yè)傾斜，第二第三產(chǎn)業(yè)融合的趨勢也已經(jīng)非常明顯，未來整個(gè)汽車行業(yè)占據(jù)國家的經(jīng)濟(jì)比重，必定會越來越高。

因此我們可以就此可以推導(dǎo)出結(jié)論：在2021兩會之后，國內(nèi)新能源車行業(yè)會得到來自國家的，比現(xiàn)在更大力度的支持。特別是作為新能源車行業(yè)中潛力最大，前景最好的純電動車行業(yè)，得到的政策及各種工具支持必定會比現(xiàn)在高得多。

至于有些人所認(rèn)為的，兩會中沒有明確提到“支持新能源車”就等同于國家不再支持。實(shí)話說這樣的觀點(diǎn)實(shí)在是太幼稚了些。國家發(fā)言支持新能源車發(fā)展，早就已經(jīng)分別在2014／2016／2018／2019的兩會上都說過，國家對新能源車的態(tài)度已經(jīng)非常明確了。再加上今年兩會非常重要，要討論的國內(nèi)外大事非常多，根本沒有必要為支持新能源車發(fā)展這種早就已經(jīng)是持續(xù)性政策的事情再多費(fèi)筆墨。

這不由得讓我們想起了一家車企

綜上所述，從本屆兩會中我們能得到的信息是，國家將會用更大的力度去支持新能源車和純電動車行業(yè)，而這樣的國家級別的支持，首要受惠者，當(dāng)然是那些根正苗紅的民族純電動車品牌們。說到這點(diǎn)就不能不說到威馬汽車這家車企。要得到國家的支持，作為車企必須得滿足一些條件。

其中就包括“你的心到底在不在國內(nèi)，有沒有打算為國內(nèi)干點(diǎn)實(shí)事”這點(diǎn)上。有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，在目前國內(nèi)四大新勢力當(dāng)中，只有威馬，從頭到尾都沒動過二心。威馬是目前新勢力四強(qiáng)里唯一一家從一開始就決定在國內(nèi)上市，最終上市目的地也是國內(nèi)，而且還是科創(chuàng)板這種現(xiàn)階段還沒有新能源車企進(jìn)駐的，國家極其看重的版塊。

威馬在這件事上的方向已經(jīng)很明確了。而其他三家則全部都通過海外IPO的方式，全都去了國外上市。這樣的企業(yè)盡管在國內(nèi)普遍定性還是自主車企，但在實(shí)際上看，這三家早已經(jīng)算海外企業(yè)了。既然如此，在國家的核心政策落地的過程中，基于在照顧民族企業(yè)為大前提下，如有可能再去滿足合資及外資企業(yè)需求，國家政策的首要受惠者，必然不是這些已經(jīng)進(jìn)行了主體海外化的，在理論上屬于外資企業(yè)的車企們。

這就是大趨勢，我們看到了，投資者們，車企老大們肯定是早就心知肚明。因此我們看到了最近威馬獲得的上百億銀行授信和更早前的100億D輪融資，我們也看到了威馬的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，出現(xiàn)了新勢力歷史上從未有過的國家隊(duì)＋新經(jīng)濟(jì)巨頭＋央企聯(lián)合支持。對于威馬這么一家根正苗紅的民族車企而言，它在得到來自國家的高度認(rèn)可的同時(shí)，如今即將落地的新政策，也必定能讓威馬在未來，獲得更大的支持力度。