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前特斯拉和谷歌工程師也是遙相呼應(yīng),首度推出全新?lián)Q電技術(shù)和模式

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2021-03-16 10:09:57
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前特斯拉和谷歌工程師也是遙相呼應(yīng),首度推出全新?lián)Q電技術(shù)和模式本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /模式風(fēng)潮再起,3月9日,小鵬汽車全資持股的換電公司成立,進入換電模式。3月11日,繼北汽新

本文來源:智車科技

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模式風(fēng)潮再起,3月9日,小鵬汽車全資持股的換電公司成立,進入換電模式。3月11日,繼北汽新能源、長安汽車和吉利汽車之后,上汽榮威Ei5也加入了換電車型行列,與造車新勢力蔚來直接將換電模式推至消費者不同,榮威換電版車型首先投放B端出行市場。

在北美,前特斯拉和谷歌工程師也是遙相呼應(yīng),首度推出全新?lián)Q電技術(shù)和模式,令人眼前一亮。

換電模式挑戰(zhàn)多多

雖然“車電分離”打開了商業(yè)模式想象空間,但挑戰(zhàn)額接踵而至。首先是成本,建設(shè)換電站和采購大量電池都是重資產(chǎn)模式。一個換電站的建設(shè)成本近1000萬元,電池儲備成本超過300萬元。巨額的資金投入加上5-6年的長投資回報周期不是一般企業(yè)可以承受的。正是這一點,也曾讓特斯拉望而卻步。

其次是標(biāo)準問題,就像安卓數(shù)據(jù)線不能給蘋果手機充電一樣。電動汽車車型越來越多,不同企業(yè)的電池包尺寸、性能指標(biāo)以及接口標(biāo)準等各不相同,無法實現(xiàn)通用化,一家換電站只能服務(wù)自家車主。這既極大影響了換電站效率,也讓司機和消費者的換電便利性將受到影響。事實上,國外的Better Place 13年前就開始研究換電,采用電池租賃+換電的模式,試圖解決充電難的問題。該公司也曾來中國發(fā)展,2010年就與奇瑞合作

開發(fā)電動車,并很有前瞻性地設(shè)立了中國南方電網(wǎng)換電體驗中心。也許是太超前,也許是電動汽車銷量不高,Better Place最終在2013年宣告破產(chǎn)。

全新?lián)Q電技術(shù)有備而來

前特斯拉和谷歌的工程師經(jīng)過7年的研發(fā)的一種新的電池充電解決方案與上述模式都不相同,可以在10分鐘內(nèi)為任何電動汽車提供全功率。

由Khaled Hassounah和John de Souza創(chuàng)建的Ample是一家總部位于加利福尼亞州的公司。兩位工程師開發(fā)了一種換電系統(tǒng),聲稱其速度甚至比最強大的公共電動汽車充電器快三倍,由于采用了模塊化、類似樂高積木的電池結(jié)構(gòu),它可以與任何電動汽車兼容。

Ample使用模塊化換電技術(shù),專為快速部署而設(shè)計,據(jù)稱“有可能在幾周內(nèi)為整個大都市地區(qū)配備無處不在的網(wǎng)絡(luò),同時以汽油一樣便宜的成本提供電能。”

Ample換電站 該公司的技術(shù)特點是一個完全自助的換電站,可以從汽車上移除耗盡的電池模塊,并用充滿電的模塊替換之。然后將耗盡的電池模塊放在架子上進行充電。Ample還可以在有風(fēng)能和太陽能的情況下獲取能量,然后在需要時將這些能量分配給電動汽車。

正在更換的電池 Ample的換電站不需要施工,可在有兩個停車位的地方進行組裝。這使其成為一個方便的解決方案,包括雜貨店、加油站和公路休息站都可以安裝。據(jù)透露,目前在加州已有5個運營性充/換電站,目前還有更多在安裝。

充滿的電池 有趣的是,其模塊化電池結(jié)構(gòu)允許任何電動汽車使用Ample的充電站,因為其電池是由模塊制成的,可以適合任何車輛,無論大小型號。

Ample的Hassounah創(chuàng)始人說:“當(dāng)我們著手應(yīng)對這一挑戰(zhàn)時,我們清楚地看到,無處不在的電動汽車受到了當(dāng)今充電方式的阻礙。由于充電速度慢、部署成本高和建設(shè)時間長,城市地區(qū)和車隊對電動汽車的采用緩慢。更重要的是,如果不繼續(xù)獲得政府補貼,今天就不可能有利可圖地建設(shè)和運營充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外,長時間充電使電動汽車在許多使用情況下都比汽油處于明顯劣勢,包括高利用率車隊、無法獲得夜間充電的駕駛員以及長距離駕駛?!?/p>

他說:“對于美國、歐盟和日本等經(jīng)濟體來說,交通運輸是溫室氣體排放的最大來源。如今,如果不對儲存可再生能源的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施進行大量投資,就沒有明確的辦法可以將電動汽車轉(zhuǎn)向可再生能源。Ample的方法解決了這些挑戰(zhàn),實現(xiàn)了向電動汽車的無縫過渡。”

據(jù)介紹,Ample目前正在灣區(qū)進行區(qū)域部署,積極與各種乘車共享、最后一英里交付和市政車隊合作伙伴合作。“我們的技術(shù)可以為他們的車隊供電,而不會失去任何經(jīng)濟效益或汽油的便利。此外,我們正積極與一些世界上最大的汽車制造商合作,以便在美國、歐洲和亞洲實現(xiàn)大規(guī)模部署。”Souza補充說。

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