伴隨電動(dòng)汽車銷量增長而投訴量也逐漸增多！

剛剛過去的2020年，歐洲純電動(dòng)汽車銷量飆升，突破100萬輛，全年銷量達(dá)到歷史新高。部分國家的純電動(dòng)汽車市場份額也在顯著提升。其中荷蘭電動(dòng)汽車當(dāng)年銷量占比近七成，挪威純電動(dòng)車當(dāng)年銷量約為54．3％，在十年之前，純電動(dòng)汽車市場份額僅僅只有1％。

歐洲純電動(dòng)汽車銷量飆升

什么讓歐洲的純電動(dòng)汽車占比在短短十年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)幾何式增長呢？分析之后不難發(fā)現(xiàn)，歐洲各國從上世紀(jì)90年代大力號(hào)召零排放汽車發(fā)展，并實(shí)施多種激勵(lì)措施促進(jìn)民間電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)民眾購買使用電動(dòng)汽車，如：加大購車補(bǔ)貼、降低或減免純電動(dòng)汽車進(jìn)出口關(guān)稅、純電動(dòng)汽車可免費(fèi)停在市政停車場內(nèi)、新購純電動(dòng)汽車可免征25％增值稅等，甚至挪威等發(fā)達(dá)國家已有計(jì)劃在2025年全面停售燃油車，進(jìn)一步降低尾氣污染，節(jié)約燃油能量。

伴隨電動(dòng)汽車銷量增長而投訴量也逐漸增多

小編查詢了車質(zhì)網(wǎng)之后得到數(shù)據(jù)：2020年全年我國的純電動(dòng)車總投訴數(shù)量為1，837件，同比增加三成上漲。最主要的問題為“動(dòng)力電池故障”、“充電故障”、“空調(diào)問題”、“續(xù)航里程不準(zhǔn)”等，這些問題也是國內(nèi)外電動(dòng)車常見故障。此外，經(jīng)銷商的服務(wù)也被很多車主詬病，如服務(wù)態(tài)度、銷售陷阱等方面的投訴也在增加。

在國內(nèi)，去年全年純電動(dòng)車銷量也顯著增加，市場份額明顯擴(kuò)大，與之對應(yīng)的是純電動(dòng)汽車的投訴量也在節(jié)節(jié)攀升。從車型來看，投訴最多的車型集中在眾泰、奇瑞、北汽、吉利等品牌，投訴數(shù)量最多的車型分別是眾泰E200、奇瑞小螞蟻、BEIJING－EU5、知豆D2、眾泰云100，被投訴的原因主要是動(dòng)力電池故障、充電故障、車載互聯(lián)故障等方面。

合資品牌和國產(chǎn)品牌純電動(dòng)車優(yōu)勢比較

合資品牌與純國產(chǎn)電動(dòng)汽車相比，各有各的優(yōu)勢。合資電動(dòng)汽車動(dòng)力調(diào)校方面更為先進(jìn)和大膽，汽車生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)更多，品控更加嚴(yán)格，品牌影響力更得突出。但合資汽車也存在一些不足，國內(nèi)電池能量密度普遍超過160kWh，合資品牌一般在125kwH到140Wh／kg之間，油改電的方式也較為普遍，續(xù)航能力、安全性和先進(jìn)性都遠(yuǎn)不如國內(nèi)自主品牌，售價(jià)也相對更高。

純電動(dòng)汽車帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展航向

純電動(dòng)汽車帶動(dòng)了鋰電池行業(yè)發(fā)展，并進(jìn)一步促進(jìn)鋰電池組成本降低。在2020年，純電動(dòng)汽車所必須的鋰電池組售價(jià)較十年前相比下降約九成，這進(jìn)一步降低了純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，也讓純電動(dòng)汽車的成本和負(fù)擔(dān)有效降低。

純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓世界各國電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，智能設(shè)施與智慧城市建設(shè)不斷完善，也進(jìn)一步促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與環(huán)保措施的推進(jìn)。未來，純電動(dòng)汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)與交通信息、通訊設(shè)備、AI技術(shù)、智能語音行業(yè)的融合發(fā)展，進(jìn)一步顛覆并改善車主的駕駛體驗(yàn)。