新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)之EPA

EPA全稱(chēng)為U.S.Environmental Protection Agency，其實(shí)是美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局的縮寫(xiě)，現(xiàn)為美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)署現(xiàn)階段續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)镋PA 測(cè)試相比其他的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間長(zhǎng)、里程長(zhǎng)、速度高、變速多，而且考慮環(huán)境溫度對(duì)能耗的影響，所以其測(cè)試結(jié)果也更加接近實(shí)際的工況。

EPA使用的公式為一加侖汽油的能量等于33.705千瓦時(shí)的電力，計(jì)算出的MPGe是衡量一輛汽車(chē)效率的一種方法。

該測(cè)試用電耗MPGe來(lái)表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄車(chē)輛的電耗以及續(xù)航里程，轉(zhuǎn)化為MPGe來(lái)表示，且測(cè)試的結(jié)果還包括每款車(chē)型的能耗費(fèi)用、已經(jīng)充電時(shí)間。測(cè)試結(jié)果直接用費(fèi)用來(lái)表示更加的直觀有效，也能讓消費(fèi)者簡(jiǎn)單直接的去掌握每款車(chē)的信息。

其中EPA的城市循環(huán)模擬了典型的高峰時(shí)段通勤，有許多停車(chē)和開(kāi)車(chē)以及堵車(chē)時(shí)段。高速公路協(xié)議模擬在鄉(xiāng)村道路和州際高速公路上行駛，沿途沒(méi)有任何?？奎c(diǎn)。當(dāng)測(cè)試車(chē)的電池耗盡時(shí)，再將其充電到100%狀態(tài)，并且仔細(xì)測(cè)量所需的充電時(shí)間。

比如，現(xiàn)代在城市駕駛中獲得150 MPGe的評(píng)級(jí)，在高速公路上獲得122 MPGe。特斯拉Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版136 MPGe城市，123 MPGe高速公路。為了進(jìn)行比較，雪佛蘭Bolt被評(píng)為128 MPGe城市和110 MPGe高速公路。城市/高速公路的綜合評(píng)級(jí)是一個(gè)加權(quán)平均值，其中城市數(shù)量占55%，高速公路數(shù)量占45%。