比亞迪跌停，新能源汽車的股價(jià)要跌到什么時(shí)候？

北京時(shí)間3月8日，A股新能源汽車龍頭（被成為車茅）的比亞迪跌停，延續(xù)了近期的下跌趨勢(shì)，股價(jià)從最高點(diǎn)的273．37元，跌到了今天的收盤價(jià)的176．73元，市值蒸發(fā)了2765億元人民幣。 近期，在美股上市的特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新能源汽車整車標(biāo)的也全線暴跌，受到比亞迪今日跌停的影響，在3月8日美股盤前，特斯拉、蔚來、小鵬和理想等繼續(xù)下跌，問題來了，新能源汽車的股價(jià)要跌到什么時(shí)候，是否可以抄底，哪個(gè)標(biāo)的更好？（整個(gè)下跌的過程，不知道有多少人抄底抄在了半山腰上）

要回答這些問題，就先看看這五家的股價(jià)情況：

特斯拉：股價(jià)從1月25日的歷史新高的900．4美元，下跌至發(fā)稿時(shí)的597．95美元，最新市值為5737億美元，市值蒸發(fā)了2904億美元（折合人民幣是18951億）。在3月5日，特斯拉股價(jià)一度下跌到539．47美元。

比亞迪：股價(jià)從2月3日的歷史新高的273．37元，下跌至發(fā)稿時(shí)的176．73元，最新市值5056億人民幣，市值蒸發(fā)了2765億人民幣。在3月8日，股價(jià)更是來到了罕見的跌停板。

蔚來：股價(jià)從1月11日的歷史新高66．99美元，下跌至發(fā)稿時(shí)的38．11美元，最新市值為598億美元，市值蒸發(fā)了453億美元（折合人民幣是2957億）。在3月5日，蔚來一度跌至31．91美元，當(dāng)日跌幅一度接近19％。

小鵬：股價(jià)從2020年11月24日的歷史新高74．49美元，下跌至發(fā)稿時(shí)的28．03美元，最新市值為221．4億美元，市值蒸發(fā)了365億美元（折合人民幣2382億人民幣）。在3月5日，小鵬一度跌至25．27美元，當(dāng)日跌幅一度接近14％。

理想：股價(jià)2020年11月24日的歷史新高47．7美元，下跌至發(fā)稿時(shí)的22．46美元，最新市值為203億美元，市值蒸發(fā)了228億美元（折合人民幣1490億人民）。在3月5日，理想一度跌至19．69美元，當(dāng)日跌幅一度接近12％。

如果從歷史最高價(jià)算，在短短的兩三個(gè)月內(nèi)，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想這五家新能源汽車的市值累計(jì)蒸發(fā)了超過2．8萬億人民幣的市值，光是特斯拉一家就蒸發(fā)了超過1．8萬億人民幣的市值。 在整個(gè)下跌的過程中，不知道有多少投資人抄底抄在了半山腰上。回過頭去看新能源汽車為什么能漲起來。可能就只有一個(gè)解釋，這些都是疫情受益股，受到疫情影響，各國央行都放水增加流動(dòng)性，也就造就了歷史未見的新能源汽車股票被炒上天的情況。

在整個(gè)2020年，特斯拉漲了10倍以上，蔚來一度漲了超過30倍，理想、小鵬也漲了數(shù)倍，比亞迪也是數(shù)倍。現(xiàn)在，隨著疫苗逐漸開打，雖然美國繼續(xù)放水1．9萬億美元，但都知道這是最后的流動(dòng)性盛宴，而10年期美國國債收益率，已經(jīng)從最低點(diǎn)的0．5％暴漲超過1．6％，短期目標(biāo)會(huì)看到2％，也就造成了大量的在股市獲利的資金，要套現(xiàn)去追求更穩(wěn)定的收益，因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的放水，也會(huì)因?yàn)橐咔榈玫娇刂贫站o銀根?；蛟S，這就是暴跌的原因。

這種個(gè)股的暴跌，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)反彈再創(chuàng)新高呢？就要看看各家的情況了。

特斯拉： 從銷量上看，特斯拉的銷量是有保障的，畢竟手握大量的Model 3和Model Y，以及皮卡CyberTruck的訂單，特斯拉現(xiàn)在只需要提高交付能力，就可以讓銷量繼續(xù)上漲。 更重要的是，特斯拉還可以繼續(xù)降價(jià)，來促進(jìn)銷量，隨著上海工廠產(chǎn)能的提升，以及德國工廠的建設(shè)投產(chǎn)，還有就是美國CyberTruck工廠的投產(chǎn)，特斯拉的產(chǎn)能和交付都不會(huì)是問題。 此外，在盈利模式上，馬斯克表示在Q2會(huì)開始推出FSD的按月訂閱的收費(fèi)模式，這對(duì)特斯拉是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)新的故事空間。在美國FSD的開通率超過20％，貢獻(xiàn)了超過10億美元的營收，而在中國，F(xiàn)SD的開通率僅為3％左右，這需要特斯拉做大量的工作。否則，按月訂閱的收費(fèi)模式，不一定行得通。 還有，就是資本市場(chǎng)會(huì)對(duì)特斯拉采用什么樣的估值模式。

蔚來、小鵬、理想： 在2月份，蔚來的銷量為5578臺(tái)，環(huán)比下跌22．8％，小鵬銷量2223臺(tái)，環(huán)比下跌63％，理想銷量2300臺(tái)，環(huán)比下跌57％。雖然有春節(jié)的影響，但，明顯看到理想和小鵬下跌的幅度，要遠(yuǎn)大于蔚來的下跌幅度。 值得一提的是，在1月份，蔚來和小鵬的環(huán)比是微增幾個(gè)百分點(diǎn)，而理想環(huán)比下跌超過12％。也就是從，這三家的造車新勢(shì)力，從1月份開始，就出現(xiàn)了銷量增長不力，甚至下滑的情況，理想更是連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)了環(huán)比下跌。 至關(guān)重要的3月份已經(jīng)開始，就看看銷量如何。值得一提的是，蔚來李斌在2020年年報(bào)和Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)上，已經(jīng)開始就Q2的交付量打了預(yù)防針，理由是芯片原因?qū)е聹p產(chǎn)。但，真實(shí)情況會(huì)是怎么樣呢？車智君是知道的。 理想過了解禁期，小鵬即將過解禁期，大量的獲利盤，會(huì)由于獲利過多，近期下跌過快，而有強(qiáng)烈的套現(xiàn)沖動(dòng)，這也是為何，理想和小鵬的股價(jià)，從最高跌回撤的幅度是最深的原因。

比亞迪： 從目前的銷售端數(shù)據(jù)來看，比亞迪在2020年的新車型漢EV，在刀片電池的加持下，銷量是在放量的。此外，比亞迪的電子業(yè)務(wù)獨(dú)立拆分上市已經(jīng)報(bào)材料了，比亞迪電池，也有望在今年拆分上市。 比亞迪的問題在于，單純看汽車銷量，在中國自主品牌里，也不算是拔尖的。但是，看電子業(yè)務(wù)、電池業(yè)務(wù)扥個(gè)，比亞迪似乎又還是一個(gè)不錯(cuò)的公司，但，近期股價(jià)的暴跌，會(huì)是一個(gè)黃金坑嗎？

超高的現(xiàn)金儲(chǔ)備

在2020年，由于資本市場(chǎng)的風(fēng)口，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬和理想，都通過增發(fā)、IPO等方式，募集了大量的現(xiàn)金。 例如，特斯拉就三次增發(fā)募集了123億美元，蔚來也三次增發(fā)募集了數(shù)十億美元，比亞迪則在2021年1月一次增發(fā)募集了36億美元，高瓴資本入局。此外，理想和小鵬則先后IPO，并且在2020年12月，進(jìn)行了增發(fā)，小鵬甚至增發(fā)了21．6億美元，創(chuàng)中概股歷史上最大規(guī)模的首次股票增發(fā)。

通過各種募資方式，這些車企都握有大量的現(xiàn)金儲(chǔ)備。蔚來、小鵬和理想，都公布了2020年財(cái)報(bào)，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備424．5億人民幣、理想現(xiàn)金儲(chǔ)備298．7億人民幣，小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備353億人民幣。 特斯拉的現(xiàn)金儲(chǔ)備更是達(dá)到了驚人的194億美元，折合人民幣是1266億人民幣。由于比亞迪尚未公布2020年全年財(cái)報(bào)，根據(jù)季度報(bào)顯示，截止2020年9月30日，比亞迪的貨幣資金儲(chǔ)備是131．8億。 從現(xiàn)金儲(chǔ)備來看，即便股價(jià)跌到零，企業(yè)端的發(fā)展是不會(huì)受到影響的了，畢竟，他們手里的現(xiàn)金，三年內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)金流問題的可能性都不大，尤其是特斯拉，現(xiàn)金儲(chǔ)備太充裕了。甚至，他們可以趁著股價(jià)下跌的時(shí)候，增持股票，從而增加對(duì)公司的控制力，這就是上市公司的好處。股價(jià)上漲，可以增發(fā)獲得資金，股價(jià)下跌，可以利用先進(jìn)買回股票。 對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)的投資人而言，就要考慮，投資的風(fēng)險(xiǎn)、獲利的空間和時(shí)間等。新能源汽車的趨勢(shì)是不可逆的，這里面一定會(huì)有公司再創(chuàng)股價(jià)新高，就看能不能買中并且拿??！