續(xù)航里程標(biāo)定之NEDC

目前電動(dòng)汽車廠商在中國(guó)介紹油耗里程時(shí)，一般在官方數(shù)據(jù)后面，會(huì)以 NEDC 續(xù)航里程作為宣傳，那么NEDC到底是什么？

NED全稱New European Driving Cycle，字面意思即新歐洲駕駛周期，也被稱之為“新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試”。

它的出現(xiàn)是為了規(guī)定一個(gè)能夠代表絕大多數(shù)汽車駕駛工況的標(biāo)準(zhǔn)，車商使用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)定自家續(xù)航或油耗，這樣不同車的續(xù)航才有可比性。雖然是歐洲續(xù)航測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，但是在我國(guó)，工信部在對(duì)新能源汽車的綜合里程進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候都會(huì)采用這種標(biāo)準(zhǔn)，其重要使用的國(guó)家為歐洲、中國(guó)、澳大利亞。

NEDC在測(cè)試過(guò)程中，包含了五個(gè)工況，其中4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)（模擬）的工況，其中在市區(qū)循環(huán)里車速較低，郊區(qū)循環(huán)的車速則比較高。其具體的測(cè)試方法就是將車輛放在滾筒臺(tái)架上，用和輪胎接觸的滾筒帶有電機(jī)用來(lái)模擬不同工況下的阻力，在車頭的前面還會(huì)放一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)來(lái)模擬和當(dāng)前車速相符的氣流。

測(cè)試時(shí)間總計(jì) 1180 秒，但在測(cè)試的過(guò)程中，其余的負(fù)載類似于空調(diào)、大燈、加熱座椅之類的應(yīng)用都會(huì)關(guān)閉，且在測(cè)試過(guò)程中針對(duì)市區(qū)工況會(huì)以時(shí)速不超50km/h，平均時(shí)速在18.5km/h，測(cè)試時(shí)間會(huì)在195秒左右，在郊區(qū)工況則會(huì)模擬交通暢通的狀態(tài)，時(shí)速最高120km/h，平均時(shí)速為62km/h，測(cè)試時(shí)間在400秒左右。

從整體的測(cè)試過(guò)程來(lái)看，這種測(cè)試方式顯然過(guò)于理想化，與現(xiàn)在大城市實(shí)際的具體工況來(lái)對(duì)比實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，總的來(lái)說(shuō)參考價(jià)值并不高。

所以選擇新能源電動(dòng)汽車時(shí)，春秋天不開(kāi)空調(diào)市區(qū)通勤續(xù)航基本和NEDC吻合，夏天開(kāi)冷氣大約八到八五折，冬季暖氣六到六五折。總的來(lái)說(shuō)，以NEDC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程，乘以0.7~0.75，基本就是實(shí)際駕駛時(shí)的一個(gè)續(xù)航里程。

如果是混動(dòng)、插電類車型，以其綜合續(xù)航去除它的油箱容積，就能得出百公里油耗了。