換電、氫能熱度不減，新能源汽車產(chǎn)業(yè)再成“兩會”熱議重點

本周，國內(nèi)新能源汽車市場中有哪些大事件發(fā)生？

造車新勢力2月銷量同比暴漲，環(huán)比大跌

3月2日，造車新勢力的蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等品牌，紛紛公布了2021年2月的銷量，具體來看：

蔚來汽車2月總交付5，578輛，同比增長688．97％，環(huán)比下滑22．8％。截止至2月底，蔚來汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_(dá)到約 8．84 萬輛。

理想汽車2月總交付2，300輛，同比增長755％，環(huán)比下滑57．24％。截止至2月28日，理想ONE累計交付41，276輛。

小鵬汽車2月總交付2，223輛，同比增長1280．75％，環(huán)比下滑63．04％。其中，小鵬P7交付1，409輛，累計交付達(dá)到20，181輛，成為新造車勢力最快突破2萬輛交付的車型。

哪吒汽車2月銷量為2，002輛，同比增長1863％，環(huán)比下滑8．79％。自哪吒汽車啟動交付以來，累計銷量已突破3萬輛。

零跑汽車2月交付量為627輛，截止2月28日零跑汽車?yán)塾嫿桓镀迫f輛，達(dá)到10，841輛。

蓋世點評：基于去年同期的低基數(shù)，兼之今年農(nóng)歷春節(jié)下的傳統(tǒng)銷售淡季，造車新勢力2月的銷量表現(xiàn)陷入了兩個極端。

又一新勢力來了？定名“集度汽車”

3月2日，由百度和吉利共同出資的集度汽車有限公司正式成立。據(jù)悉，集度汽車注冊資本為20億元，經(jīng)營范圍包含新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)，新能源汽車整車銷售、汽車零部件及配件制造等。另據(jù)百度此前對外披露的時間線，集度的首款車型或?qū)⒃?年內(nèi)上市交付。

值得一提的是，新公司被傳將由百度主導(dǎo)，吉利為輔。而從此次新公司的持股占比以及董事人員組成來看，正好印證了這一點。據(jù)集度汽車股權(quán)穿透圖顯示，百度與吉利的持股比例分別為55％和45％，新公司董事兼總經(jīng)理為夏一平，此外另有3位董事來自百度，1位董事來自吉利。

蓋世點評：Geely＋Baidu＝Geedu？這個名字真的樸實得有點“草率”。

江淮股價“漲?！?，牽手大眾后再與蔚來成立新合資公司

3月4日，江淮汽車（SH：600418）發(fā)布公告稱，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司正與蔚來控股有限公司簽署合資意向書，合資公司名稱擬定為“江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司” （暫定，最終以安徽省市場監(jiān)督管理局審核通過名稱為準(zhǔn)）。

公告顯示，“江來制造”注冊資本擬定為5億元。其中江淮汽車擬認(rèn)繳2．55億元，占注冊資本總額51％； 蔚來汽車擬認(rèn)繳2．45億元，占注冊資本總額的49％。

圖片來源：江淮汽車公告

江淮汽車表示，“江來制造”經(jīng)營目的是通過雙方在先進(jìn)制造技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的深入合作，以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)生產(chǎn)制造，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并探索打造創(chuàng)新的商業(yè)模式。并且利用并整合江淮汽車和蔚來汽車在先進(jìn)制造、生產(chǎn)運營、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)絡(luò)、人才培訓(xùn)等方面的優(yōu)勢，科學(xué)的運營、管理和服務(wù)于產(chǎn)品的生產(chǎn)制造運營并獲得良好的經(jīng)濟(jì)收益，使雙方得到滿意的投資回報。

蓋世點評：從“代工廠”升級為“深度合作伙伴”，江淮汽車與蔚來汽車的關(guān)系更近了一步。

22．99萬元起，磷酸鐵鋰版小鵬P7開啟預(yù)售

3月3日，小鵬汽車推出小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，分為智享版和智尊版，售價分別為22．99萬元和23．99萬元，均采用磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程為480km，動力電池供應(yīng)商為寧德時代。

圖片來源：小鵬汽車

其中，P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版搭載了XPILOT 2．5＋自動駕駛輔助系統(tǒng)，P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智尊版搭載了XPILOT 3．0自動駕駛輔助系統(tǒng)，其他配置和外觀方面基本沒有變化。

與三元鋰電池版P7相比，磷酸鐵鋰版的車型起售價沒變，續(xù)航里程減少，但增加了自動駕駛輔助系統(tǒng)。如果選擇搭載了自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型，相同配置下，磷酸鐵鋰版比三元鋰電池版可便宜2萬元。

蓋世點評：隨著特斯拉、小鵬、比亞迪等車企采用磷酸鐵鋰電池，這個曾經(jīng)被視為過渡階段的技術(shù)路線似乎又重新回歸主流市場。

換電、氫能熱度不減，新能源汽車產(chǎn)業(yè)再成“兩會”熱議重點

3月4日下午，隨全國政協(xié)十三屆四次會議在北京人民大會堂開幕，我國正式進(jìn)入“兩會時間”。這其中，能源作為國家命脈，再次成為兩會討論的重點。

自去年9月開始，我國提出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達(dá)峰方案，各企業(yè)也應(yīng)聲而動。而聚焦汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等成為近年來的發(fā)展重心。

然而，在汽車電氣化發(fā)展過程中，仍有諸多掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素不容忽略。如換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)滯后，如氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不明朗等。為此，近日各大車企及汽車相關(guān)科技公司“兩會”代表紛紛建言獻(xiàn)策，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

蓋世點評：從各車企的建言來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在諸多痛點仍解，期待在“兩會”的作用下這些問題能夠進(jìn)一步完善并解決。

 來源：蓋世汽車