全球1月新能源車銷量排行生變，特斯拉冠軍被“搶”，比亞迪第四！

根據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，2021年1月全球新能源乘用車銷量同比增長113.1%，超過32.1萬輛，創(chuàng)下全球新能源乘用車市場的最強開局紀錄。和此前表現(xiàn)一樣，中國和歐洲市場是主要推動力，其中中國市場成為增長的最大動力，貢獻了53.8%的份額，達17.3萬輛；歐洲市場則貢獻了35%的份額。

同時，1月新能源乘用車車型銷量TOP20排行也迎來洗牌，五菱宏光MINIEV擊敗特斯拉Model 3，首次拿下全球電動車型銷量冠軍。

車型銷量榜

1月全球車型銷量排名TOP20中，有9款為中國品牌車型。其中，微型電動車五菱宏光MINIEV以創(chuàng)紀錄的銷量36762輛的成績奪得冠軍，擠下連續(xù)23個月霸占全球新能源單月車型冠軍的特斯拉Model 3，兩款車型之間的差距達15173輛。

值得注意的是，排名第二、第三的Model 3和Model Y的銷量之和，仍低于五菱宏光MINI EV的銷量。據(jù)EV Sales判斷，以五菱宏光MINIEV為代表的微型電動車在今年年底能到達盈虧平衡點，并在未來幾年真正實現(xiàn)盈利。

特斯拉雖丟了1月的冠軍，但Model 3和Model Y還是牢牢占據(jù)了第二和第三的位置。其中Model 3單月銷量為21589輛，中國市場貢獻了64%的份額，達1.38萬輛。產(chǎn)能限制加上國產(chǎn)Model Y1月的上市，還有去年底以來頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可能共同影響了特斯拉的意向消費者。

據(jù)EV Sales預(yù)測，隨著國產(chǎn)Model Y在中國上市，特斯拉內(nèi)部車型的競爭亦會加劇。

比亞迪漢EV則以9298輛獲得第四名，與季軍特斯拉Model Y相差299輛。

除五菱宏光MINIEV外，在前10名中，還有三款微型電動車進榜，分別為歐拉黑貓、奇瑞eQ和上汽榮威科萊威CLEVER EV360。其中上汽榮威科萊威CLEVER EV360為首次入榜，以5176的銷量成績拿下第9。

未出現(xiàn)在榜單中，排名第21位的是銷售3240輛的長安奔奔E-Star，距離前20名僅一步之遙。

以上微型電動車不靠新能源補貼，也能撬開相當?shù)氖袌觯皇钱a(chǎn)品設(shè)計與各自的城市代步車定位契合；二是定價合適，對于首購或增購車主而言都是較為合適的價位，不僅在三線及以下城市受歡迎，就連一線城市的消費者也買來當作占號車。

廣汽Aion S以6092輛的歷史新高，首次獲得第5名。理想ONE同樣也是首次打入前10，排在第8位，拿下目前中國造車新勢力旗下車型獲得的最高排名名次。榮威eRX5和小鵬P7均為首次進榜。

得益于中國市場銷量的增長，寶馬530e/Le和寶馬X3 PHEV的排名迅速上升，分別位列第10名和第11名。

將1月全球新能源乘用車車型銷量TOP20劃分為兩個陣營的話，排名前十的車型銷量差距波動較大，冠亞軍相差過萬，從第三名開始，如若兩兩相比的話，差距并不是很大；第十一至第二十名，車型銷量差距基本不打，很是均勻，說明這一陣營車型所占據(jù)的位置很容易就被取代。

車企銷量榜

對上汽通用五菱而言，1月可謂是雙喜臨門，不僅宏光MINI EV榮獲車型冠軍頭銜，就連品牌也拔得頭籌。

上汽通用五菱憑借著宏光MINIEV的走量，摘得全球乘用車車企銷量冠軍，此前特斯拉已經(jīng)穩(wěn)坐品牌冠軍寶座長達11個月。

特斯拉雖位居第二，但總體銷量同比增長3倍，且與上汽通用五菱僅相差5833輛，隨著Model3和國產(chǎn)Model Y的上量，2月冠軍的位置花落誰家還未可知。不過據(jù)推測，特斯拉應(yīng)該會在3月季度末交車高峰期重返冠軍位置。

此外，除了上汽通用五菱，排名前10的車企中，還有比亞迪、上汽和長城三個國產(chǎn)品牌，分別排名第4、第5、第9。

如果將上汽系歸在一起，其1月全球市場占比達17.3%，特斯拉以10%的市占率排名第二，說明上汽集團進入了后發(fā)制人的佳境。

寶馬成功回到第三，不僅歸功于龐大的插電式汽車陣容取得佳績，還因為原本領(lǐng)先的大眾銷量大幅減少，大眾ID.3都沒有進榜，排名下滑至第七。而競爭對手梅賽德斯奔馳仍保持在第六，落后了約6000輛。

中國造車新勢力三強同時進入進入前20名，其中蔚來以三款車型7225輛的銷量成績位居三強之首，排在第14位，同時也領(lǐng)先于雷諾，不過蔚來并沒有單款車型進入車型榜單，說明其單款車型的成績有待提升。小鵬和理想汽車分別排在第17和第19。

現(xiàn)代汽車1月排名大幅下降，從去年的第11名跌至第20名，交付量僅4623輛，不過Ioniq 5目前已經(jīng)上市，韓國和歐洲市場的預(yù)售反響也都很好，2月排名或許會上升。

1月中國品牌和車型取得的成績值得我們?yōu)橹械接芍缘母吲d，但2月受春節(jié)假期影響，以及2月本來就屬淡季，接下來2月部分品牌和車型的銷量肯會減少，相應(yīng)地會出現(xiàn)名次下滑，甚至跌出榜單的情況，這也都很正常。不過這說明接下來的幾個月，全球新能源汽車市場會相當精彩！