小米跨界“造車”，其實這造車盤早就開始了！

“大棋”

前些天,小米跨界“造車”的新聞炒的沸沸揚揚,盡管其內(nèi)部告知媒體:“等等看看,暫時沒有”、 “晚點等公告”。但這并不妨礙多家媒體報道稱,小米集團已確定造車,并視其為戰(zhàn)略級決策,造車項目將由小米集團創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。

就在傳出“造車”消息當日,截至收盤,小米集團港股最高漲幅一度達到12%,最終將小米股價抬升6．42%,報收每股30．65港元,公司市值增加500多億港元,收盤時市值達到7722．80億港元。

不得不說這是一件十分奇怪的事情,前有“沒造出一臺車”的恒大汽車，恒大汽車市值突破6300億港元,現(xiàn)有“八字沒一撇”的小米汽車帶飛市值。似乎在國內(nèi)資本市場中,造車并不一定能掙錢,但宣布造車卻一定能盈利。

或許由于外界猜測的聲音越來越多,2月21日晚間,小米集團發(fā)布自愿性公告,澄清媒體關(guān)于進入電動汽車行業(yè)的報道,公告稱:

“本集團注意到近日若干媒體有關(guān)本集團擬進入電動汽車制造行業(yè)的報道。本集團一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展,并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究。本集團就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段?！?/p>

簡單來說,這份公告的含義就是小米一直在關(guān)注新能源造車領(lǐng)域的發(fā)展,但在時機成熟之前,沒有進一步發(fā)展的計劃。

那么說了這么多,小米今后到底會不會造車呢?關(guān)于這個問題,我的看法是一定會,且可能很快就將進軍相關(guān)領(lǐng)域。

因為要知道,盡管小米CEO雷軍曾公開表示“造新能源車就是騙錢”,但實際上在背地里,小米集團一直沒有停下對新能源造車相關(guān)技術(shù)的探索。

早在2013年和2014年,雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克,小米內(nèi)部也立項調(diào)研過造車項目。而等到回國之后,雷軍的順為資本和騰訊、劉強東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作投資了蔚來汽車,后來又投資了小鵬汽車。

盡管當時其在兩家公司上市時的持股份額均不到 5%,投資并不多,但也算是初步涉足了新能源行業(yè)。