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小米:擺正姿勢(shì)坐上造車風(fēng)口!
小米:擺正姿勢(shì)坐上造車風(fēng)口!導(dǎo)語(yǔ):小米汽車,必將駛來(lái)!記者:行出品:電動(dòng)勢(shì)小米造車,在“等等看看,暫時(shí)沒(méi)有”之后,網(wǎng)友翻出小米與汽車相關(guān)的專利已達(dá)834項(xiàng),其中發(fā)明專利超過(guò)96%。
導(dǎo)語(yǔ):
小米汽車,必將駛來(lái)!
記者:行
出品:電動(dòng)勢(shì)
小米造車,在“等等看看,暫時(shí)沒(méi)有”之后,網(wǎng)友翻出小米與汽車相關(guān)的專利已達(dá)834項(xiàng),其中發(fā)明專利超過(guò)96%。
有分析稱,新能源車中特斯拉專利價(jià)值超過(guò)2億美元,蔚來(lái)汽車專利價(jià)值1864萬(wàn)美元,小米汽車相關(guān)專利的價(jià)值超過(guò)1億美元。
小米汽車,已然駛來(lái)!
錢,圈錢
小米這樣的公司有錢,不差錢,或者說(shuō)只要在造車這件事上講出足夠好的故事,不會(huì)差錢,小米加汽車,市值立馬飆升900億就是明證!
小米也需要汽車項(xiàng)目這樣一個(gè)完美標(biāo)的來(lái)做ABS融資,雷布斯目前應(yīng)該還是清醒狀態(tài)的,小馬哥是技術(shù)背景,能玩出特斯拉,雷布斯未必不能當(dāng)好一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理,盤出一個(gè)小米汽車來(lái)。
不管怎樣,先來(lái)幾輪ABS,天予不取,等受其害乎?
風(fēng)口
現(xiàn)在應(yīng)該到了汽車行業(yè)的無(wú)人區(qū),同時(shí)面臨著動(dòng)力革命、ADAS&自動(dòng)駕駛、出行方式探索等諸多領(lǐng)域創(chuàng)新、革命的風(fēng)口。
從動(dòng)力革命來(lái)說(shuō),不論是從日趨嚴(yán)重的環(huán)境、能源問(wèn)題來(lái)看,還是資本、政府推動(dòng)創(chuàng)新求變,總體來(lái)說(shuō)就是目前已經(jīng)到了汽車動(dòng)力電力化不可逆轉(zhuǎn)階段。
而傳統(tǒng)車企在這一階段轉(zhuǎn)身太難,革命意愿不強(qiáng),不徹底,這個(gè)大背景,才是特斯拉一騎絕塵的機(jī)會(huì),也是眾多“特斯拉們”敢于跟進(jìn)的原因;否者,以BBA們的實(shí)力,動(dòng)力革命也不會(huì)有特斯拉們分一杯羹的機(jī)會(huì)。
但是到了現(xiàn)階段,BBA們也已經(jīng)開(kāi)始發(fā)起反擊,在一些細(xì)分車型開(kāi)始挑戰(zhàn)特斯拉,收復(fù)失地。
小米汽車,搶道迫在眉睫了!
ADAS、出行探索這兩個(gè)其實(shí)可以放在一起說(shuō),因?yàn)檫@些是科技公司的強(qiáng)項(xiàng),小米的專利大多覆蓋無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域,也足以說(shuō)明這一點(diǎn)。
正是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司更加接近、無(wú)限接近這些新技術(shù)、新領(lǐng)域,才讓他們更有底氣踏足這些領(lǐng)域;而也只有朝氣蓬勃的他們,才能高效的探索、攻克這些領(lǐng)域。
BBA們遲暮鈍化,是知識(shí)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品迭代、組織體系老化鈍化的必然;而只有狂放不羈的后浪,才能創(chuàng)造無(wú)拘無(wú)束的新產(chǎn)品來(lái)引領(lǐng)、滿足新的需求潮流。
核心能力
汽車業(yè)界,有兩個(gè)公司眾人皆知,博世和麥格納,號(hào)稱只要想,分分鐘可以推出自己的品牌。
博世在手機(jī)領(lǐng)域是親自下場(chǎng)試過(guò)水的,但在汽車整車領(lǐng)域是一直沒(méi)有親自下場(chǎng)的,不過(guò)業(yè)內(nèi)公認(rèn),只要它想,博世汽車是可以在無(wú)限短的時(shí)間之內(nèi)上市的,或者說(shuō),扣掉logo,有多少車能不被稱為博世?
而麥格納呢,汽車零部件領(lǐng)域赫赫有名,同時(shí)號(hào)稱汽車界的代工皇帝,從設(shè)計(jì)創(chuàng)意到整車制造一條龍交鑰匙服務(wù),甚至可在單一裝配線上生產(chǎn)多達(dá)5種不同車輛類型/衍生車型,非常的靈活,也能有效的控制成本。
自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍人物購(gòu)買62000 輛菲亞特-克萊斯Pacifica 和20000輛捷豹路虎i-Pace還記得嗎?它們也將由麥格納幫助waymo在密歇根州工廠改造安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
博世、麥格納們?yōu)槭裁礇](méi)有踏出那一步自己造車呢?有核心利器!它們現(xiàn)有的產(chǎn)品有足夠的深度和廣度,犯不上去趟整車的渾水!
哪怕是現(xiàn)在所謂的電動(dòng)車?yán)顺?、自?dòng)駕駛浪潮,底層其實(shí)大多還是被博世們把控著,前段時(shí)間特斯拉的剎車鍋還甩到了博世 ibooster頭上(真有可能就是ibooster的鍋):我自己的無(wú)人區(qū)探索任務(wù)繁重,我的當(dāng)前產(chǎn)品利潤(rùn)和我的未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局足夠強(qiáng)大,犯不上啊!
而小米,小米們呢?前段時(shí)間的熱文VR撕開(kāi)遮羞布其實(shí)說(shuō)的非常透徹,小米們護(hù)城河不夠深廣,底氣不足啊!
造車大潮不上車,這不是秦失其鹿(傳統(tǒng)車企遲暮)、天予不?。ㄐ录夹g(shù)無(wú)人區(qū)風(fēng)口)嗎?
結(jié)語(yǔ)
特斯拉已然成功,現(xiàn)在主要任務(wù)就是捉蟲(chóng)補(bǔ)漏防塌樓!特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手lucid motors也估值超百億美元即將上市,國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬、威馬們也賺得盆滿缽滿,國(guó)內(nèi)國(guó)外,前車已鑒!
正如雷布斯所說(shuō),小米現(xiàn)在只要擺正姿勢(shì)坐上造車的風(fēng)口就行了!小米汽車,必將駛來(lái)!
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