過山車式的“洗禮”后，北汽藍(lán)谷如何上演最后的“瘋狂”？

從“火爆”跌至“冰谷”再到快速“回暖”，中國新能源市場似乎經(jīng)歷了一波過山車式的“洗禮”。

從2019年開始，中國新能源市場先后遭遇補(bǔ)貼退坡、銷量下滑、產(chǎn)能爬坡等寒流“侵襲”，讓之前火熱的“行業(yè)東風(fēng)”驟停。然而，在剛剛收官的2020年，新能源市場在疫情侵襲背景下逆勢反彈，不管是銷量還是聲量都在上升。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車零售110．9萬輛，同比增長9．8％；批發(fā)銷售117萬輛，同比增長12％，成功跑贏大盤。

其中，以蔚來、小鵬、理想為代表的造車新勢力表現(xiàn)突出，不僅受到資本市場追捧，而且終端銷量逐月攀升。

誠然，相對于市場的一片欣欣向榮，作為“中國新能源汽車第一股”——北汽藍(lán)谷（SH：600733），卻在飽受業(yè)績大幅下滑、銷量腰斬等諸多困擾。

“2020年對于北汽新能源來說是非常痛苦的一年，但目前公司正進(jìn)行一場大刀闊斧的改革?！北逼{(lán)谷董事長劉宇在接受媒體采訪時表示。

或受不利因素影響，北汽藍(lán)谷一度遭受資本市場質(zhì)疑，1月22日其以10．68元／股收盤后，便開始一路下跌，此后5個交易日連續(xù)下跌超過20％。

2月23日北汽藍(lán)谷報(bào)收8．16元／股，總市值284．38億元，與總市值約6000億港元成立未滿2年的恒大汽車可謂天壤之別?！叭ツ赇N量也不好，主要客戶是To B／網(wǎng)約車客戶，那估值自然不行?！弊C券分析師向蓋世汽車表示。

圖片來源：雪球

進(jìn)入2021年，北汽藍(lán)谷接連向外界傳遞利好消息，一方面與華為合作的“華為版”車型將在4月發(fā)布，11月上市；另一方面肩負(fù)北汽藍(lán)谷振興的新品牌ARCFOX（極狐）將推出α T和α S兩款車型征戰(zhàn)市場。

該消息一出，讓外界對這個老牌新能源車企重新燃起了一絲希望，那么，北汽藍(lán)谷今年能否觸底反彈？失去“皇冠”后還是實(shí)力玩家嗎？

銷量下滑超80％，預(yù)虧損超60億元

2019年，北汽藍(lán)谷銷售純電動汽車15．06萬輛，同比下降4．7％，在國內(nèi)純電動車細(xì)分市場連續(xù)7年銷量第一，曾力壓特斯拉和比亞迪。

然而，在剛剛過去的2020年，曾經(jīng)的“七冠王”最終沒能走過“七年之癢”，使北汽藍(lán)谷高速行駛的“列車”，猛踩下急剎車，幾乎停止運(yùn)行。

1月8日，北汽藍(lán)谷發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年北汽藍(lán)谷產(chǎn)量為1．32萬輛，同比下降70．17％；累計(jì)銷量為2．59萬輛，同比下降82．79％。先期公布的銷量數(shù)據(jù)，實(shí)則已影射出其業(yè)績的慘淡。

1月30日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為－60億元到－65億元。預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為－62億元到－67億元。

一串?dāng)?shù)字下來，對于北汽藍(lán)谷甚至是北汽集團(tuán)而言，無疑是一記重拳。至于業(yè)績大幅虧損原因，北汽藍(lán)谷稱受疫情等因素影響，公司產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期導(dǎo)致。

圖片來源：北汽藍(lán)谷公告

當(dāng)然，北汽藍(lán)谷向外界傳遞的虧損原因不無道理，畢竟2020年車市在疫情和車市下行雙重夾擊下度過。但是，反觀比亞迪、長城汽車、一眾造車新勢力等新能源品牌均出現(xiàn)大幅增長，因此北汽藍(lán)谷以上解釋很難讓人信服。