廣汽埃安Aion Y先來攪局新能源汽車行業(yè)

特斯拉進(jìn)入中國這段時(shí)間，先后投放了特斯拉Model 3和Model Y兩個(gè)重磅車型，簡直讓新能源行業(yè)以至于整個(gè)汽車行業(yè)都沒緩過神來。因?yàn)樘厮估亩▋r(jià)和產(chǎn)品力簡直是太逆天了。而有消息稱，特斯拉會(huì)在近期推出低于16萬的車型，在大家的猜測中，最有可能見到的就是名為特斯拉Model 2的兩廂小型電動(dòng)車，當(dāng)然也可以命名它為特斯拉Model 3兩廂版。

如果真的是這樣，那目前的緊湊型豪華SUV被特斯拉Model Y打擊，緊湊運(yùn)動(dòng)型轎車被特斯拉Model 3打擊，而售價(jià)15－20萬的特斯拉Model 2很可能會(huì)打擊到普通品牌家用車市場，作為其他車企，形勢還是非常嚴(yán)峻的。

當(dāng)然，各大車企也有了自己的相應(yīng)對(duì)策，比如自主品牌廣汽集團(tuán)，旗下的廣汽新能源埃安品牌最近就在爭先奪秒，搶先上一款小型SUV產(chǎn)品，它就是今天的主角就是廣汽埃安Aion Y。

廣汽集團(tuán)布局新能源非常早，在沒有廣汽埃安品牌以前，廣汽的GE3和其他車型就已經(jīng)進(jìn)入新能源市場很久了。雖然不敵比亞迪品牌車型那樣多，但也屬于老資格。

后來廣汽創(chuàng)建埃安品牌以后，投入巨資研發(fā)純電平臺(tái)，才出現(xiàn)了Aion S、Aion V以及Aion Lx這三款新能源車行業(yè)耳熟能詳?shù)能囆汀６@次準(zhǔn)備上市的Aion Y，同樣來自于廣汽埃安的GEP 2．0全鋁純電專屬平臺(tái)。該平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是，不僅擁有跑車級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤，而且空間極為寬敞，并可以搭載高精地圖，雙層流熱泵空調(diào)等諸多先進(jìn)技術(shù)。

從車展的樣車來看，Aion Y外形非常的科幻，設(shè)計(jì)比現(xiàn)有的Aion 其他車型更加的夸張，前臉同Aion其他車型一樣都非常的厚實(shí)。超前的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)完全突破了傳統(tǒng)造車思維的約束，辨識(shí)度極高的天使之翼大燈太讓人過目不忘了。

車身側(cè)面并不是傳統(tǒng)的SUV造型，更像是一款加高的兩廂車型。線條比例非常有個(gè)性。

尤其是五花瓣鏡子面一樣的輪轂，如果量產(chǎn)車型同樣如此，那可能稍微有些用力過猛了。車尾線條不多，屬于簡潔的風(fēng)格，但車燈亮起的樣式，絕對(duì)讓人印象深刻。

Aion Y的內(nèi)飾放棄了Aion 目前的家族風(fēng)格，儀表盤和多媒體屏采用分屏設(shè)計(jì)，并不再貫穿為一體。懸浮的中控多媒體屏幕尺寸更大，而儀表盤屏幕相對(duì)更小，這樣的設(shè)計(jì)可以讓駕駛員視線更加的關(guān)注正前方。三幅式方向盤小巧而精致，用料和配色也由原來的豪華氛圍變?yōu)楝F(xiàn)在的年輕而時(shí)尚的感覺。

空間一直是Aion 品牌的最大優(yōu)勢，得益于GEP 2．0全鋁純電專屬平臺(tái)的優(yōu)勢，Aion Y的空間同樣會(huì)非常寬敞。雖然沒有任何數(shù)據(jù)可以表明它到底多大，但根據(jù)現(xiàn)有Aion 品牌的空間營造力來看，Aion Y的空間表現(xiàn)絕對(duì)是不鳴則已，一鳴驚人。

至于配置方面，Aion 也是自主品牌里做的最好的車型之一。Aion Y將搭載高精地圖，并可以實(shí)現(xiàn)L 2．5級(jí)別駕駛輔助。宣傳該車搭載的高清地圖精確度已經(jīng)達(dá)到了厘米級(jí)別，這樣的精確定位一定是為后面的高階輔助駕駛和無人駕駛打下了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。更加實(shí)用的配置，還有一鍵泊車和記憶泊車等輕松舒適的科技裝備，具體其他的配置和動(dòng)力信息，還要等實(shí)車發(fā)布或上市以后才能確定。

至于價(jià)格，現(xiàn)在熱賣的Aion V起步價(jià)就在15萬，銷量還不錯(cuò)，而它目前也有近萬元甚至更高的優(yōu)惠。所以此次Aion Y的定價(jià)，很可能是在12萬左右起步，而這樣的定價(jià)一定會(huì)給未上市的特斯拉Model 2一個(gè)下馬威。廣汽Aion 品牌，從產(chǎn)品力到品牌效應(yīng)，雖沒有特斯拉頭戴耀眼的光環(huán)，但出色的設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性，并且還有首任車主三電終身質(zhì)保的后期超強(qiáng)服務(wù)。就這些優(yōu)點(diǎn)來看，還是對(duì)預(yù)算15萬左右的新能源購車消費(fèi)者群體有著不小的誘惑力。

至于廣汽Aion Y有多么出色，也許我們很快就能見到。屆時(shí)特斯拉的割韭菜策略也罷，自動(dòng)駕駛瑕疵也罷，它是否投放Model 2車型也罷，對(duì)于我們都不必翹首以盼。而我們自主品牌的廣汽Aion Y，絕對(duì)能夠在10－15萬緊湊SUV新能源市場掀起一陣波瀾。在四月，我們拭目以待。