單獨(dú)平臺(tái)與燃油車同平臺(tái)，新能源汽車出自哪個(gè)平臺(tái)更好？

從理論上說，純電動(dòng)車專屬平臺(tái)與燃油車平臺(tái)很類似，都是以模塊化技術(shù)為基礎(chǔ)，具備較高的技術(shù)通用性以及車型可拓展性。

不同的是，純電平臺(tái)無需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等部件的位置布局，可以更專注于車身架構(gòu)的優(yōu)化，從而讓用戶各方面的體驗(yàn)都得到實(shí)質(zhì)性的提升。也就是說純電動(dòng)平臺(tái)的車身結(jié)構(gòu)更靈活性，空間利用率更高。

在傳統(tǒng)燃油車上，動(dòng)力總成和傳動(dòng)系統(tǒng)有多種不同的形式：發(fā)動(dòng)機(jī)從四缸到八缸、變速箱從CVT到10AT、驅(qū)動(dòng)形式從前驅(qū)到全時(shí)四驅(qū)。不同的組合，會(huì)產(chǎn)生不同的性能表現(xiàn)，但同時(shí)也會(huì)對(duì)車內(nèi)空間利用率有著不同的影響。在車身尺寸相近的情況下，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比橫置發(fā)動(dòng)機(jī)占用更多乘客艙空間，而后輪驅(qū)動(dòng)的車型又會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)的占據(jù)更多底盤空間。

所以綜合來看，新能源車型由純電動(dòng)平臺(tái)打造會(huì)更好。