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短短的10天,電動(dòng)汽車領(lǐng)域完成超120億美元融資
短短的10天,電動(dòng)汽車領(lǐng)域完成超120億美元融資2021年1月,全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資進(jìn)入了瘋狂狀態(tài),根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì),截止至發(fā)稿時(shí)止,超過160億美元的資金通過一
2021年1月,全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資進(jìn)入了瘋狂狀態(tài),根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì),截止至發(fā)稿時(shí)止,超過160億美元的資金通過一級市場投資、二級市場IPO或定增等方式,進(jìn)入了電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,應(yīng)該也是創(chuàng)下了單月的融資記錄。
電動(dòng)汽車10天內(nèi)吸納了超過120億美元的資金,因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入了商業(yè)變現(xiàn)階段,全球電動(dòng)汽車銷量也超過300萬輛,可見這個(gè)10萬億美元級別的市場,并且是確定性的市場機(jī)會,對資本是有著無窮的吸引力。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,單月吸納的投資,也超過了30億美元,同樣是非常驚人的。
百年汽車工業(yè),在電動(dòng)化和自動(dòng)化等汽車科技技術(shù)加持下,正在煥發(fā)全新的活力,在這個(gè)確定性的變革中,同樣是利益重構(gòu)的過程,這也是為何全球頂級的科技公司和資本,都瘋狂的涌進(jìn)汽車科技領(lǐng)域,希望從中分到一杯羹。
01
電動(dòng)汽車吸金超過120億美元
在2021年1月,全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域,因?yàn)橛袔准抑鳈C(jī)廠官宣了大額的二級市場定增,以及一級市場的融資,直接導(dǎo)致了創(chuàng)紀(jì)錄的融資記錄,下面是詳細(xì)的融資記錄:
1月11日,百度和吉利控股同時(shí)官宣成立合資公司造車;
1月12日,小鵬汽車獲得128億人民幣銀行授信(沒有列入融資統(tǒng)計(jì));
1月13日,吉利和富士康官宣成立合資公司瞄準(zhǔn)汽車代工行業(yè);
1月19日,蔚來汽車宣布完成15億美元的可轉(zhuǎn)債融資;
1月19日,Rivian宣布獲得新一輪26.5億美元的融資,投后估值為276億美元;
1月21日,在港股上市的比亞迪公告定增36億美元。另外,比亞迪半導(dǎo)體完成IPO輔導(dǎo),估值超過100億,另外,在1月27日,比亞迪被媒體報(bào)道稱將在2023年推出獨(dú)立高端品牌;
1月24日,恒大汽車公告定增260億港幣(約32億美元),6名投資人主要是許家印的朋友圈;
1月28日,零跑汽車宣布完成B輪43億人民幣(約6.6億美元)的融資,超募了10億人民幣,其中合肥政府參與了零跑汽車的本輪融資,因此,零跑汽車將落戶合肥;
1月28日,法拉第未來(FF)宣布通過SPAC的方式在美國上市,募資金額為10億美元,隨后,吉利官宣了和FF的戰(zhàn)略合作,包括投資了FF的上市,以及在洽談代工等事宜;
1月29日,威馬汽車完成科創(chuàng)板上市輔導(dǎo),有望成為科創(chuàng)板上市的首家造車新勢力企業(yè)。
另外,還有尚未宣布投資額的一個(gè)融資,就是滴滴投資了愛馳汽車,從工商變更的股比來看,滴滴通過上饒公司的持股股并不高(0.37%),因此滴滴應(yīng)該在本輪投資中,并沒有進(jìn)行大額的投資,但,并不能排除滴滴后面會進(jìn)行戰(zhàn)略投資。另外,富士康和拜騰之間的合作,投資金額并沒有公布。
對于今年志在港股IPO的滴滴來說,造車的故事是有利于抬高IPO的估值,當(dāng)然了,造車,也符合滴滴本身的商業(yè)邏輯,這才能讓資本市場有故事可以講。在美國,造車新勢力Lucid Motors被爆出將以150億美元估值通過SPAC的方式上市。
從時(shí)間點(diǎn)來看,幾乎都是在1月下旬進(jìn)行的官宣,也就是說,在短短的10天內(nèi),電動(dòng)汽車領(lǐng)域,完成了超過120億美元的融資。
02
自動(dòng)駕駛?cè)谫Y超30億美元
正在商業(yè)化的電動(dòng)汽車領(lǐng)域瘋狂的融資,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相比之下,因?yàn)榫嚯x商業(yè)化還有距離,所以,融資金額不如電動(dòng)汽車,但是,由于有Cruise單筆超過20億美元的融資,導(dǎo)致自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資也超過了30億美元。
下面就看看在2021年1月,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資情況:
1月6日,英國自動(dòng)駕駛公司Oxbotica宣布獲得0.47億美元的B輪融資,騰訊參與了本輪投資;
1月7日,自動(dòng)駕駛最重要的傳感器,激光雷達(dá)公司禾賽科技正式發(fā)布招股書,擬在科創(chuàng)板上市,募資20億人民幣(約3億美元);
1月7日,地平線宣布完成C2輪共計(jì)4億美元的融資;
1月9日,西井科技完成C3輪億級別人民融資;
1月12日,蔚來汽車定點(diǎn)的激光雷達(dá)公司圖達(dá)通,宣布獲得均勝電子數(shù)千萬人民的戰(zhàn)略投資;
1月14日,文遠(yuǎn)知行官宣完成B2+B3輪融資,加上B1輪2億美元,整個(gè)B輪融資3.1億美元;
1月19日,踏歌智行宣布獲得CMC數(shù)千萬人民幣的B+輪融資;
1月20日,Cruise宣布獲得微軟等投資人超20億美元的投資,估值達(dá)到了300億美元;
1月21日,圖森未來宣布獲得沃納的投資,但投資金額沒有披露;
1月28日,滴滴自動(dòng)駕駛宣布完成3億美元的融資,IDG資本領(lǐng)投,CPE、Paulson、中俄投資基金、國泰君安國際、建銀國際等投資機(jī)構(gòu)跟投;
由于部分公司并未公布具體的融資額,所以,只統(tǒng)計(jì)公布了具體融資額的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè),在1月份,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司,融資金額也超過了30億美元,這還是在自動(dòng)駕駛商業(yè)化尚未完全到來的情況下完成的。
相信,在自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)候,或許,募資金額會不亞于今天的電動(dòng)汽車領(lǐng)域,畢竟自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)破壞式的創(chuàng)新技術(shù),商業(yè)價(jià)值并不亞于電動(dòng)技術(shù),甚至,要遠(yuǎn)高于電動(dòng)技術(shù)。
百年汽車工業(yè),電動(dòng)化+自動(dòng)化的趨勢,真的是非常確定的趨勢,尤其是二級市場的電動(dòng)化相關(guān)的標(biāo)的,不管是整車的特斯拉、蔚來、比亞迪等車企,電池的寧德時(shí)代,鈷、鋰等原材料企業(yè),都已經(jīng)漲瘋了。
用力擁抱這樣確定性的變革機(jī)會吧,尤其是個(gè)人,不管是工作,還是投資,都是有分享行業(yè)紅利的機(jī)會。但股市有風(fēng)險(xiǎn),投資需謹(jǐn)慎!
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