法拉第未來不愁錢了愁什么？

2014年4月，F(xiàn)F（法拉第未來）在美國成立時，人們還只知道瞄準新能源汽車的只有這一家“未來”，另一家同音不同字的“蔚來”7個月后方為世人所知。7年過去了，兩家企業(yè)之間已經(jīng)不僅僅是同音不同字，甚至已經(jīng)是同音不同命。

如今，蔚來（NIO）美股市值已逼近900億美元。而此時的FF已于兩天前完成與特殊目的收購公司（SPAC）的業(yè)務合并，宣稱已經(jīng)正式提交納斯達克上市申請，股票代碼為“FFIE”。讓外界期待數(shù)年的FF91尚未量產(chǎn)，F(xiàn)F能否從納斯達克獲得足以令其翻身的資本？

重新站在聚光燈下后，F(xiàn)F或將迎來最好的時代。

聯(lián)手吉利、富士康 FF迎來“高光時刻”

繼1月28日，F(xiàn)F即將通過SPAC合并上市的消息被多家媒體報道后，吉利控股集團與FF達成合作并參與投資的傳聞于1月29日早間得到雙方確認。在吉利控股集團的微信公眾號推送中，這則消息的閱讀量超過6萬，令一天前《吉利旗下TF-1獲得全球首張飛行汽車FFA適航證》以及兩天前《吉利控股發(fā)布全新LOGO》這兩則新聞黯然失色?？磥恚谥袊钠嚱?，賈躍亭與FF的名字并沒有被徹底遺忘。

（圖片來源：吉利控股集團微信公眾號）

一向走激進擴張路線的吉利與百度、富士康、騰訊牽手之后，選擇與FF合作并不讓人感到意外。在吉利自主品牌轉型高端化戰(zhàn)略多次受阻后，借此也可以看出吉利欲借與FF合作的機會駛入高端汽車市場的心愿。

吉利控股集團在聲明中稱，“已與FF簽署合作協(xié)議，計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，同時探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性?！睋?jù)分析，雙方將在包括自動駕駛等領域進行合作，吉利為將為FF在國內提供制造服務，其近期發(fā)布的浩瀚SEA架構將為FF開發(fā)新車型。吉利&Smart即將推出的電動緊湊型SUV也是基于該架構打造。如果合作順利推進，F(xiàn)F有望于2022年下半年在國內實現(xiàn)量產(chǎn)。

汽車行業(yè)分析任萬付在接受蓋世汽車采訪時表示，吉利與富士康剛剛簽署協(xié)議要成立一家合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務。而根據(jù)吉利與FF簽署的框架協(xié)議，如果FF國產(chǎn)后交由吉利與富士康的合資公司進行代工，能夠解決該合資公司的客戶來源問題。

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年吉利汽車累計銷量1,320,217輛，位居自主品牌銷量排行榜第一名。雙方合作落地后，吉利將為FF在新車量產(chǎn)和交付提供資金和技術方面的支持。而富士康則在ICT(信息與通信技術)領域有著豐富經(jīng)驗。此次FF選擇與吉利、富士康“結盟”，也會提升投資者的信心，有助于FF快速走出低谷期。

在上述官方發(fā)布的消息中，有一處細節(jié)值得關注：“吉利作為財務投資人，還參與了FF SPAC上市的少量投資?！痹谶@之前，有消息人士表示，吉利計劃向FF投資3000萬到4000萬美元。一位知情人士告訴蓋世汽車，F(xiàn)F成功在美國上市是吉利投資的附加條件。即便吉利選擇在FF成功上市之后才會完成此項投資，吉利出現(xiàn)在FF身旁也已經(jīng)足以幫助其贏得投資者的信任了，按照FF的官方說法，目前其已“超額完成募資逾十億美元”。

任萬付認為，吉利投資FF是一次財務投資，用較小的代價攪動FF的“一潭死水”，以期FF上市后獲利，將進一步推進其量產(chǎn)計劃。在吉利投資后，F(xiàn)F還會獲得持續(xù)的資金支持。

珠海國資加持 FF或比賈躍亭先一步回國

“靴子”落地后，F(xiàn)F宣布了與PSAC合并上市的消息，同時向美國證券交易委員會（SEC）遞交了上市融資路演文件。根據(jù)FF官方提供的資料和路演PPT文件內容，珠海國資計劃參與投資FF的消息或將得到印證。這對正在國內市場尋求融資的FF而言，是一個積極的信號。

1月28日晚間，蓋世汽車從官方渠道獲悉，F(xiàn)F與特殊目的收購公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp.(簡稱PSAC)達成合并協(xié)議。

合并將在2021年第二季度完成，合并后公司所有股東將完成股權置換，公司估值為34億美元（約合人民幣220億元）。合并完成后，新的公司命名為Faraday Future Inc.，將會在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”。

在FF官方公布的投資方名單里，普通股PIPE包括為自美國、歐洲和中國的超過 30 家長期機構股東。PIPE基石投資人包括中國排名前三的民營汽車主機廠和長期機構投資股東。

（圖片來源：FF路演文件）

路演文件中提到，F(xiàn)F、吉利以及中國某一線城市將成立合資企業(yè)。FF將在知識產(chǎn)權和品牌方面提供管理，吉利加入后，F(xiàn)F整體產(chǎn)能將得到進一步提升，而地圖中所標示的一線城市則提供2000畝土地。此外，路演文件顯示，F(xiàn)F對自身業(yè)務持樂觀態(tài)度，預計將在2024年實現(xiàn)盈利，并計劃在美國和韓國建立生產(chǎn)基地。

結合FF官方給出的信息，此前珠海國資計劃向FF投資約20億元，格力集團與華發(fā)集團參投的傳聞也即將“浮出水面”。若該消息屬實，珠海國資能夠在資金和政策方面為FF提供支持。效仿“合肥模式”也有利于推動當?shù)匦履茉雌嚩嘣l(fā)展，建立創(chuàng)新型新能源產(chǎn)業(yè)集群。

任萬付提到，珠海國資有招商的目的，格力一直對造車感興趣，華發(fā)集團則應該是以財務投資為主。由于格力與華發(fā)都是珠海國資下屬企業(yè)，由珠海國資牽頭，格力和華發(fā)的投資更有保障。

（圖片來源：企查查）

企查查顯示，F(xiàn)F與珠海市的“緣分”可追溯到去年年末。2020年12月14日，F(xiàn)F曾在珠海成立了一家關聯(lián)公司——法法汽車（珠海）有限公司（簡稱法法汽車），注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited全資持股，經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售等。

任萬付認為，對FF來說，珠海國資、格力集團、華發(fā)集團的投資若落地，可以基本確定會將國內總部和工廠落戶珠海。在稍早之前，有消息稱，該工廠預計初期產(chǎn)能10萬臺。

值得關注的是，法法汽車公司法人賈晨濤也是樂視生態(tài)汽車監(jiān)事。若是雙方合作能夠順利進行，對FF和珠海國資而言，是“雙贏”的局面。兩天前，雙方合作的消息傳出后，賈躍亭在社交平臺上寫道： “Never give up，go all out，for you，for the world”，表示自己會全力以赴，永不放棄。

針對“珠海國資將向FF投資20億元”傳聞，蓋世汽車致電珠海國資委相關工作人員求證，對方表示：“關于您提到的問題，目前暫時未有可披露的事項?！?/p>

不過，在中國的傳統(tǒng)一線城市與新一線城市中都沒有珠海的身影，這不得不讓人開始猜測吉利此前入主力帆的多種用意中，重慶是否便是FF路演中所提到的一線城市呢？珠海還是重慶？或許是與FF有關的下一個猜想。

關于新車量產(chǎn)的關鍵詞

根據(jù)路演文件披露的數(shù)據(jù)，F(xiàn)F在產(chǎn)品布局方面與特斯拉、蔚來十分相似。前期選擇走高端化路線提升品牌知名度，后期推出親民車型下探至入門級市場，實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

（圖片來源：FF路演文件）

FF預計未來5年銷量將超過40萬輛，2025年產(chǎn)量達到10萬至25萬輛，2026年再增加15萬輛。在乘用車方面，F(xiàn)F計劃生產(chǎn)首款高端電動車FF 91，以及面向中低端市場的FF 81、FF 71系列。其中，F(xiàn)F91續(xù)航約為608公里。FF81也將在2023年上市，F(xiàn)F71預計在2024年底實現(xiàn)量產(chǎn)。FF稱，截至目前 FF91已經(jīng)收到1.4萬份訂單。

據(jù)路演文件披露，除乘用車外，F(xiàn)F將在2023年利用其專有的VPA平臺技術推出“最后一英里智能運輸車”（SLMD）。路演文件中還提到，F(xiàn)F未來主要量產(chǎn)能力將在中國。

但對遲遲未能將FF91量產(chǎn)的法拉第未來而言，上述屬于“未來”的亮眼數(shù)據(jù)能否落地還是未知。對FF而言，借SPAC上市只是 “活下來”的第一步，首款車FF91能否打開高端電動汽車市場以及后續(xù)推出的新車產(chǎn)品力能否獲得用戶認可還需要市場的檢驗。

寫在最后

2017年7月，賈躍亭拋下國內風雨飄搖的樂視網(wǎng)與一眾債主，悄然只身赴美宣稱要致力于造車大計。其后的42個月里，除了成功破產(chǎn)之外，賈躍亭還帶著FF91用數(shù)次文字游戲吊著他人的胃口。就在本周，據(jù)稱一些被欠薪數(shù)年的前樂視網(wǎng)員工已經(jīng)收到了本已不抱希望的工資，這被視為賈躍亭已經(jīng)緩過一口氣的標志。接下來就要看珠海、吉利、納斯達克，究竟誰能給賈躍亭口中“下一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的主角”喂下一劑起死回生的良藥？

      來源：蓋世汽車