全線開花，奇瑞連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一

圖文 黃思賢

2020年,對(duì)于大多數(shù)汽車企業(yè)而言,更像是一個(gè)拐點(diǎn),上半年深陷銷量失速,下半年來奮起直追,最終整體交出了同比下滑1．9%的成績(jī)單。但個(gè)別品牌卻持續(xù)跑贏大盤,例如奇瑞汽車。

近日,奇瑞公布了2020年度銷量,數(shù)據(jù)顯示,過去的一年,奇瑞集團(tuán)累計(jì)售出73萬輛新車,其中奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到44．9萬輛,同比增長(zhǎng)8．6%;海外市場(chǎng),奇瑞全年共出口汽車11．4萬輛,同比增長(zhǎng)18．7%,連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一。

全線開花,瑞虎系同比增38．5%

作為奇瑞汽車的明星產(chǎn)品,專注于SUV的瑞虎家族在2020年共銷售323,5371輛,同比增長(zhǎng)38．5%。其中,瑞虎8系列更是一路高歌猛進(jìn),連續(xù)兩個(gè)月銷量破兩萬輛,全年銷售136,182輛,同比增長(zhǎng)16．9%,上市兩年累計(jì)獲得30萬用戶的信賴。

同時(shí),瑞虎8出色表現(xiàn)還體現(xiàn)在海外市場(chǎng),去年8月份登陸巴西市場(chǎng),就受到了巴西消費(fèi)者和專業(yè)媒體的廣泛好評(píng)。去年年底,全新瑞虎8在巴西市場(chǎng)還擊敗了福特領(lǐng)界與吉普指南者,被巴西權(quán)威媒體UOL評(píng)選為“年度中型最佳SUV”。

全新瑞虎8的成功,不僅標(biāo)志著奇瑞產(chǎn)品線的梳理取得了階段性的成功,也為整個(gè)瑞虎家族的復(fù)興照亮了前路,同時(shí),也為奇瑞樹立了一個(gè)更科技、更豪華的全新品牌形象。

此外,西遷宜賓之后的凱翼,在去年發(fā)生了量到質(zhì)的變化。全新車型炫界的上市,以年輕的形象和越級(jí)的智能產(chǎn)品體驗(yàn),開啟了凱翼全新的2．0時(shí)代。2020年,凱翼全年銷售新車3．33萬輛,實(shí)現(xiàn)了23%的同比增長(zhǎng)。

奇瑞控股旗下捷途品牌在去年表現(xiàn)同樣出彩。1-12月,捷途品牌銷量達(dá)到126,595輛,其中,在12月份就取得了26,608輛的銷售成績(jī),實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)32．99%以及環(huán)比增長(zhǎng)29．75%,再次刷新了單月銷量紀(jì)錄。

事實(shí)上,捷途品牌的一戰(zhàn)成名,正是壓準(zhǔn)了SUV在中國市場(chǎng)的潛力,并以高性價(jià)作為標(biāo)簽,深耕于“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)。不到三年的時(shí)間,捷途成功布局了三款主流SUV車型,實(shí)現(xiàn)了從中型SUV到中大型SUV的全面覆蓋。