FF正式提交招股書！上市后賈躍亭身價會有多少？

塵埃落定,FF和賈躍亭還是等來了一線生機。

根據(jù)法拉第未來(FF)向SEC提交的招股書顯示,FF將與吉利在中國某一線城市成立合資公司,用以支持FF中國的生產(chǎn)和FF中國總部。

招股書還顯示,該城市將向FF提供政府補貼,如稅收優(yōu)惠,建立研發(fā)中心的額外補貼等等。

去年,FF造車上市消息披露時,其CEO畢富康說過,擬募資8億美元至8．5億美元之間,募資完成后9個月內(nèi)FF擬實現(xiàn)量產(chǎn)。

經(jīng)過前幾年的準(zhǔn)備,可以說FF所有技術(shù)問題原則上都已經(jīng)基本解決,有些技術(shù)都已經(jīng)到世界前列(FF在全球范圍內(nèi)正在申請或已獲授權(quán)的實用和外觀設(shè)計專利約有880項,其中已獲授權(quán)專利530項)。在某些全球性比賽上,FF甚至還拿過多項一等獎。

綜合而言,FF量產(chǎn)面前主要就是兩道難題:
第一,賈躍亭債務(wù)問題。這個問題去年賈躍亭已經(jīng)通過債務(wù)小組和債權(quán)人達(dá)成協(xié)議,也就說這個問題基本上已經(jīng)消除了;

第二,FF的資金問題。從賈躍亭去美國造車開始,資金問題一直都是困擾FF最大的問題,當(dāng)然這個問題現(xiàn)在也沒有消除,只是得到了一定的緩解。只要FF能如期上市,橫在FF面前的所有“大山”都將會被搬開,資金問題也就不會存在。

至于FF能不能最終做成,我認(rèn)為是大概率事件。

過去幾年,樂視系的崩塌讓很多投資者都吃了虧,這里面有賈躍亭的崇拜者,也有一些明星,還有一些想趁機搶反彈的個人。

由于這些人最終都在樂視里虧了錢,所以很多人把責(zé)任全部歸結(jié)到了賈躍亭身上了,以至于他的名聲并不好,“PPT造車”的梗也就是這么來的。

客觀地說,站在今天這個角度而言,賈躍亭的生態(tài)理論其實并沒有問題,唯一的問題就是不在風(fēng)口上(有點超前)。樂視的崩塌雖然和他有脫不開的關(guān)系,但是總體而言,“市場有風(fēng)險,投資需謹(jǐn)慎”并不是一句空話。

這幾年市場上比樂視網(wǎng)更惡劣的企業(yè)也并不是沒有,但是相比于樂視,已經(jīng)退市的暴風(fēng)集團、海潤光伏等企業(yè),退市前股東人數(shù)也高達(dá)好幾萬,但他們退市后投資者對其創(chuàng)始人的“敵意”則并不那么強,有的投資者甚至都不知道企業(yè)的掌舵者是誰。

那么,大家為什么會賈躍亭的“敵意”那么強呢?我認(rèn)為,一方面作為曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)板一哥,樂視網(wǎng)的象征意義不一樣;另一方面,賈躍亭掌舵的樂視“概念”太多,畫的餅太多,最終圈了一批投資者,讓他們損失慘重;最后是賈躍亭去美國造車,沒有得到相應(yīng)的“懲罰”,加之媒體連續(xù)宣傳,賈躍亭在民眾形象自然就不那么光彩了。

在我看來,不光是投資是一件有風(fēng)險的事情,創(chuàng)業(yè)其實也是一件風(fēng)險極大的事情。從最初的蔚來汽車上市,到差點面值(1美元)退市,蔚來汽車的掌舵人李斌也差點被輿論給“淹死”,直至特斯拉一路絕塵而去,蔚來才緩了一口氣。

如今,蔚來的市值已經(jīng)超過了900億美金,當(dāng)初對李斌的指責(zé)聲音已經(jīng)少了很多,換句話說社會的標(biāo)準(zhǔn)仍然是成王敗寇。那么賈躍亭能不能翻身,那么最后的落腳點就是FF能不能成功量產(chǎn)以及上市。

從現(xiàn)在情況來看,FF量產(chǎn)以及上市的所有基礎(chǔ)都已經(jīng)具備。按照最新消息,FF與PSAC合并將于今年二季度完成,屆時該項交易將為FF提供約10億美元的資金支持,以每股PIPE認(rèn)購價格為10．00美元計算,合并完成后新公司估值約為34億美元。

且按照最新消息,珠海國資委也擬參與FF新一輪融資,額度是不超過20億。按照FF招股書,如果FF終其與吉利最終達(dá)成一致,那么量產(chǎn)肯定就不是什么問題,賈躍亭翻身就只是一個時間問題。

綜上所述,對標(biāo)小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車等造車新勢力,FF市值34億美元肯定是低估的,上市后達(dá)到500億美元也不是不可能。如果說一切順利,屆時賈躍亭的所有問題將會一并解決。

等到FF上市那天,不知道外界審視賈躍亭時將會是什么樣的眼光?相信不久的將來,答案就會揭曉了!