降價(jià)補(bǔ)償有誠(chéng)意，寶馬iX3競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

寶馬在春節(jié)前送給粉絲們一份大禮:iX3官降7萬元。

降價(jià)后的BMW iX3領(lǐng)先型、創(chuàng)領(lǐng)型的建議零售價(jià)為39．99萬元及43．99萬元,降價(jià)幅度分別達(dá)14．9%和13．7%。

值得關(guān)注的是,降價(jià)后的寶馬iX3,起售價(jià)已低于40萬元,和燃油版X3起售價(jià)僅相差不足1萬元。相比特斯拉Model Y便宜但粗略的豪華質(zhì)感,iX3的價(jià)格與豪華感更為匹配。

在此次降價(jià)中,應(yīng)值得稱贊的是,寶馬對(duì)已經(jīng)購(gòu)買iX3的老車主,進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償,而這開創(chuàng)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先河。

從寶馬調(diào)整iX3的售價(jià),能看出寶馬發(fā)展電動(dòng)汽車的決心。

1降價(jià)補(bǔ)償有誠(chéng)意

寶馬iX3降價(jià)后補(bǔ)貼老車主的行為,應(yīng)給予好評(píng)。

在官方消息發(fā)布之前,就已經(jīng)有寶馬iX3老車主在汽車論壇上反饋,接到了銷售電話,要退錢給消費(fèi)者。

對(duì)老車主而言,這種意外之喜,顯然是受寵若驚。如若換做造車新勢(shì)力品牌,消費(fèi)者在購(gòu)車后最為擔(dān)心的就是這些品牌的割韭菜行為。

以特斯拉為例,從Model 3進(jìn)口版到國(guó)產(chǎn)版的轉(zhuǎn)變過程中,其車輛降價(jià)5輪,最大降價(jià)幅度接近30萬元,而這僅僅發(fā)生在一年之內(nèi)。

有評(píng)論者給特斯拉冠以韭菜收割機(jī)的名號(hào),由此引發(fā)的消費(fèi)者維權(quán)問題層出不窮,但事后車企官方多以補(bǔ)貼充電里程的方式解決。

寶馬的降價(jià)補(bǔ)償老車主行為,得以讓老車主安心,并對(duì)維持豪華品牌定位也有好處。

不僅是老車主的現(xiàn)金補(bǔ)償,對(duì)于有興趣購(gòu)買寶馬iX3的車主,寶馬同樣維持了官方優(yōu)惠政策的不變。

寶馬老車主購(gòu)買ix3車型,寶馬將給予增購(gòu)客戶最高8000元人民幣的購(gòu)車禮遇,置換客戶可獲4,000元額外的購(gòu)車補(bǔ)貼,而融資租賃客戶可享受48期0首付。

購(gòu)買iX3的消費(fèi)者將免費(fèi)獲贈(zèng)充電樁,而對(duì)于不具備私人充電樁安裝條件的消費(fèi)者,可免費(fèi)保留充電樁安裝資格,或選擇在部分城市開通的充電卡服務(wù),可享受2年內(nèi)1800度的免費(fèi)充電。

現(xiàn)金補(bǔ)償老車主,維持優(yōu)惠政策不變,這顯示出寶馬對(duì)于電動(dòng)汽車的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,下定決心發(fā)展電動(dòng)汽車。

2降價(jià)是寶馬推進(jìn)電動(dòng)化的前奏

事實(shí)上寶馬iX3在2020年11月上市之時(shí),其價(jià)格相比傳統(tǒng)老對(duì)手的首款電動(dòng)汽車,就以處在更為合理的價(jià)格區(qū)間。

奔馳EQC、奧迪e-tron的價(jià)格,延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車的定價(jià)策略,依據(jù)車身尺寸級(jí)別和動(dòng)力水平進(jìn)行定價(jià),而寶馬則基于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況制定價(jià)格。

寶馬iX3主動(dòng)進(jìn)行官方降價(jià),顯然是審時(shí)度勢(shì)后作出的決定。而調(diào)價(jià)后的iX3,在BBA三家德系豪華品牌的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)中,擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從產(chǎn)品定位上看,寶馬iX3所處的純電動(dòng)中級(jí)SUV市場(chǎng),是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

在這一市場(chǎng)上,寶馬iX3不僅要面對(duì)來自于奔馳EQC和奧迪e-tron的競(jìng)爭(zhēng),還將面對(duì)來自于造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉在2021年新年第一天即將旗下即將上市的Model Y車型官方降價(jià)至36．99萬元,而另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來ES6則依靠BAAS電池租用服務(wù),變相將車價(jià)調(diào)低至20萬元級(jí)別,這對(duì)寶馬而言形成了壓力。

寶馬的高調(diào)降價(jià),或許是保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的原因之一,但另一個(gè)原因是寶馬官方對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車的決心。

就在此次降價(jià)前10天,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在參加中國(guó)百人會(huì)論壇時(shí)曾明確表示,2021年,寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球銷售10萬輛純電動(dòng)汽車。到2023年,寶馬集團(tuán)將向全球市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車型,其中一半為純電動(dòng)汽車。

齊普策說,到2030年,電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量超過700萬輛。

例數(shù)寶馬在中國(guó)交出的電動(dòng)汽車答卷,2020年寶馬集團(tuán)在中國(guó)共交付約3萬輛BMW新能源汽車,累計(jì)在華銷售新能源汽車近9萬輛。在此之中,還有部分車型是插電式混合動(dòng)力車型。

此次寶馬iX3的降價(jià),是寶馬中國(guó)深入推進(jìn)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的一部分,后續(xù)或?qū)⑼瞥龈嗯c電動(dòng)汽車相關(guān)的市場(chǎng)策略。