雷諾新增小型電動車平臺，計劃到2025年年產(chǎn)300萬輛CMF－B汽車

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，雷諾CEO Luca de Meo表示，雷諾未來的小型純電動車將基于聯(lián)盟CMF-B平臺的改良版打造，包括新款雷諾5和一款Alpine品牌新車。雷諾將這個電動車新架構(gòu)稱為CMF-B EV。

幾年前，雷諾宣布緊湊型和中型電動車將基于CMF-EV平臺生產(chǎn)，該平臺為雷諾與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)共同研發(fā)?；诖似脚_打造的前兩款車型將于2022年推出，分別是日產(chǎn)Ariya和雷諾梅甘娜eVision概念車的量產(chǎn)版。

此前De Meo宣布“Renaulution”轉(zhuǎn)型計劃時表示，到2025年推出的所有小型車都將是“純電動車”，這些車可能基于CMF-B EV架構(gòu)生產(chǎn)。當時宣布計劃時，雷諾工程主管Giles le Borgne表示：“為了能夠完善產(chǎn)品陣容，我們將從CMF平臺衍生出一個（小型車）電動版本的架構(gòu)?！?/p>

Le Borgne表示，這是一個聯(lián)盟平臺，但沒有給出更多信息。該平臺的圖片顯示，減少了汽車的前懸和后懸，還有一個可以優(yōu)化內(nèi)部空間的扁平式蓄電池地板系統(tǒng)。

CMF-B EV平臺對于雷諾品牌至關重要，因為其旗下Clio和Captur這兩款暢銷車型都屬于小型車細分市場，或稱為B級車市場。雷諾三分之二的汽車銷量都來自于B級車市場。De Meo將雷諾未來的車型計劃描述為“重新征服C級車市場，同時捍衛(wèi)B級車市場領導地位”。

雷諾需要小型電動車

為了捍衛(wèi)雷諾在B級車市場的領導地位，該公司需要小型電動車，因為不斷嚴格的歐盟排放法規(guī)增加了聯(lián)盟在內(nèi)燃機汽車上的合規(guī)成本，進一步侵襲了小型內(nèi)燃機汽車本已微薄的利潤空間。

Clio和Captur已有混動版本，搭載雷諾E-Tech系統(tǒng)。但雷諾尚未宣布Zoe的接替車型。雷諾Zoe是2020年歐洲最暢銷的電動車，一直在定期更新電機和電池，2019年還進行了改版，主要集中于內(nèi)飾。

作為雷諾在歐洲小型車市場主要的競爭者，大眾集團和Stellantis已在電氣化方面采取不同策略。大眾未來的小型電動車，比如大眾ID.2將基于該集團的電動車專用平臺MEB打造，而Stellantis則基于CMP平臺推出了標致和歐寶/沃克斯豪爾品牌的小型電動車和SUV，CMP平臺適用于內(nèi)燃機汽車和電動車。

De Meo的產(chǎn)品計劃顯示，將來有兩款雷諾品牌的小型電動車，一款是雷諾5，將于2023年推出，另一款2025年推出，可能是跨界車或SUV，靈感或來源自老車型雷諾4。目前，還沒有任何關于Alpine品牌電動車的消息。

到2025年年產(chǎn)300萬輛CMF-B汽車

雷諾主席Jean-Dominique上周在法國新聞頻道BFM-TV表示，雷諾5將在其法國北部的杜埃工廠生產(chǎn)。到2025年，每年將有300萬輛聯(lián)盟汽車基于CMF-B和CMF-B EV平臺生產(chǎn)。

CMF-B（Common Modular Family的縮寫）是一個相對較新的平臺。雷諾的首款CMF-B車型生產(chǎn)于2019年，包括Clio V小型車和第二代Captur小型SUV；日產(chǎn)的首款CMF-B車型是第二代日產(chǎn)Juke小型SUV，并于去年推出了新一代達契亞Sandero和Logan。

新一代日產(chǎn)Micra若上市，也可能會基于CMF架構(gòu)打造。在去年春天聯(lián)盟宣布的新戰(zhàn)略下，雷諾將領頭為歐洲研發(fā)小型車。Micra由雷諾在法國Flins工廠生產(chǎn)，但此工廠預計將改造為回收和涉及其他環(huán)保業(yè)務的工廠。

日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型計劃Nissan Next并未提及未來版Micra或歐洲任何小型車。

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            來源：蓋世汽車