韓國SK集團尋求與吉利設(shè)立氫能合資公司

據(jù)MoneyToday消息，韓國SK集團尋求與吉利設(shè)立氫能合資公司，SK可能會向該合資公司投資至多約1萬億韓元。報道稱，百度也可能加入這個項目。

整理 ｜ 365儲能及智慧能源

鋰電銅箔價格持續(xù)上漲

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1月22日鋰電池主要材料銅箔6μm、銅箔8μm價格分別上調(diào)5000元／噸。銅箔6μm自去年12月4日以來價格至少漲超5％。銅箔8μm自去年12月4日以來價格至少漲超9％。多家相關(guān)上市公司近期均有擴產(chǎn)計劃。諾德股份孫公司擬擴建年產(chǎn)1．2萬噸高端極薄鋰電銅箔產(chǎn)能。嘉元科技擬在江西贛州建設(shè)年產(chǎn)2萬噸電解銅箔項目。超華科技去年10月披露的再融資預(yù)案也提到新項目投資計劃。

中山首席經(jīng)濟學(xué)家李湛：目前新能源汽車板塊存在一定泡沫 智能電動汽車望重構(gòu)車企盈利模式

中山證券首席經(jīng)濟學(xué)家、研究所所長李湛表示，目前新能源汽車板塊存在一定泡沫，但投資者更關(guān)注新能源車未來能否做大做強，消化目前的高估值，能否由虛轉(zhuǎn)實需關(guān)注三大重點。在具體投資方面，建議重點關(guān)注國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。同時，應(yīng)持續(xù)關(guān)注新能源汽車發(fā)展過程中的結(jié)構(gòu)性機遇，例如汽車智能化。智能電動汽車是公眾認可的新趨勢，有可能帶來商業(yè)模式的改變。固態(tài)電池技術(shù)目前仍難以撼動鋰電池的主流地位。

恒大汽車：成功引入260億戰(zhàn)略投資

恒大汽車今日發(fā)布公告，按前五個交易日平均收盤價折讓8％的價格，向6名投資人定向增發(fā)9．52億股新股，共引資260億港元，各投資方自愿鎖定12個月，這也是新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一。

2020年12月8日，恒大董事局主席許家印赴上海視察恒大汽車全球研究總院曾表示：“我堅信，在所有科學(xué)家和科研人員的努力拼搏下，我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現(xiàn)到2025年產(chǎn)銷100萬輛、2035年產(chǎn)銷500萬輛的宏偉目標(biāo)！”

華電能源業(yè)績預(yù)告：2020年度凈利潤虧損約11億元 上年同期盈利7556萬元

華電能源公告，公司預(yù)計2020年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤在虧損約11億元，扣除非經(jīng)常性損益事項后，公司業(yè)績預(yù)計虧損約11．60億元。上年同期歸凈利潤為盈利7556萬元。一是本期因煤價持續(xù)上漲，供應(yīng)緊張，燃料成本同比增支約3．6億元；二是本期直供熱耗升高導(dǎo)致減利約1．5億元；三是本期發(fā)電量同比下降減利約1億元。