威馬W6量產下線,無人駕駛汽車正式走進現(xiàn)實

2021年1月19日，威馬汽車舉行了第三款全新智能純電動SUV W6的量產下線儀式。新車將于今年上海車展正式發(fā)布，2021年上半年陸續(xù)交付。

聚焦高頻停車場景，實現(xiàn)無人駕駛能力

作為威馬汽車與百度Apollo聯(lián)手打造的首款智能電動車，威馬W6搭載了全球首個“云端智能無人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），用戶可通過手機一鍵式完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，實現(xiàn)停車場景下的無人駕駛功能。

為了實現(xiàn)這一功能，W6在電子電氣架構、網(wǎng)關、域控制器、語音交互、場景化體驗等方面采用全新設計，搭載了首款7納米制程車規(guī)級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，并在全車部署了24個傳感器，包含5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達，以便全時采集，實時感應多元場景。

此外，W6的車機網(wǎng)關引入了雙操作系統(tǒng)備份機制的冗余設計。當系統(tǒng)在后臺OTA升級時，車輛仍可正常駕駛，所有的更新都在后臺自行完成，避免對車輛的正常使用的干擾和升級過程中的安全隱患。

借助百度Apollo平臺的百萬級云算力，威馬W6實現(xiàn)了高頻停車場景下的無人駕駛能力。未來，威馬也將聯(lián)合百度Apollo延展更多場景，包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能。有望在2021年通過OTA的方式與用戶見面，讓廣大用戶享受到智能科技帶來的愉悅出行體驗。

堅持科技普惠，威馬積極布局2021

本次活動，威馬不僅展示了2021年的重點車型W6和先進的智能技術，更分享了2021年的發(fā)展規(guī)劃，涵蓋產品、智能化、渠道、技術等多線程。包括轎車車型的開發(fā)、換電技術、高續(xù)航電池、熱管理3．0、下一代全新智能整車平臺、2B出行領域業(yè)務布局、出海業(yè)務等等。

信息量很大，但背后都有著非常清晰的運作主線，那就是——堅持科技普惠，做用戶“用的起”“用的爽”的智能汽車。

技術層面，以近期業(yè)內熱議的“1000km長續(xù)航”為例，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，續(xù)航1000km的電動車交付時間大約在2－3年后，這段時間內，可能充電樁布局完善、換電模式、快充補能等有了長足的進步，用戶是否還有必要背著續(xù)航1000km的電池到處跑？所以他認為講效率比單純講續(xù)航里程更重要。接下來推出續(xù)航800km以上的車型，同時在換電技術方面積極部署，升級熱管理3．0系統(tǒng)等措施，都可以看作是威馬解決用戶里程焦慮的回應。

市場布局方面，威馬認為，未來5年新能源汽車銷量占比5％－20％的過程中，10－25萬元區(qū)間更有機會。眾多造車新勢力品牌相繼打出高端化的時候，威馬堅持在這一價格區(qū)間發(fā)力，并計劃推出轎車，完善產品布局，擴大用戶基盤。

不可否認，這一塊看似很大的蛋糕，分食者也更加龐大，中高端燃油車、傳統(tǒng)品牌推出的電動汽車等等勁敵環(huán)伺，競爭激烈程度不可小覷。但是結合本次活動的主題“讓不凡更平凡”，我們也可管窺威馬的想法。定位為全球智能純電汽車普及者，威馬想將這些“不凡”科技帶給更多用戶，勢必也要在價格上讓更多用戶接受。

最后，借用沈暉的一句感慨，智能電動汽車最好的時代就是現(xiàn)在，孕育著智能電動汽車最好的土壤一定是現(xiàn)在的中國。而車企之間的互相學習與競爭，最終受益的一定是用戶。