首款量產(chǎn)轎車將正式開啟全球預(yù)定，智己汽車靠什么做到這么快？

智己汽車日前公布了企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，給人的感覺如果用一個(gè)字形容的話，就是：快。

從公司官宣成立到正式發(fā)布品牌，用時(shí)一個(gè)半月；從品牌發(fā)布到第一款量產(chǎn)車型接受預(yù)定，計(jì)劃的時(shí)間是大概3個(gè)月左右；從開啟預(yù)定到首款車正式上市交付，速度快的話一年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。雖然最近幾年，新造車勢(shì)力的崛起確實(shí)在顛覆著傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，大家發(fā)布新產(chǎn)品、投放新車型的速度一提再提，但如智己汽車這般迅猛的，還是少見。

2020年11月26日，智己汽車正式浮出水面，這家由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項(xiàng)目官宣啟動(dòng)，落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。2021年1月13日，智己汽車帶著兩款量產(chǎn)定型車（一輛轎車，一輛SUV）舉行了品牌發(fā)布會(huì)，正式推出IM智己品牌。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還宣布，4月的上海車展期間，智己品牌旗下的首款量產(chǎn)轎車將正式開啟全球預(yù)定，年底上市，明年進(jìn)行交付，另一款SUV產(chǎn)品將于2022年正式上市。

智己的快

要分析智己的快，大概可以看兩個(gè)方面：其一是靠什么做到這么快？其二是為什么要這么快？

先談靠什么？智己是一個(gè)全新的汽車品牌，所能依靠的只有背后的股東。造車是重資產(chǎn)的商業(yè)行為，需要大量的資金、技術(shù)和場(chǎng)地等，而智己汽車能夠進(jìn)展如此迅速，說(shuō)明造車所需要的這些資源，其背后的三大股東剛好都有。

資料顯示，智己汽車的三個(gè)大股東中，上汽集團(tuán)出資54億元，持有54％的股權(quán)，張江高科和阿里巴巴各出資18億元，分別持有18％的股權(quán)。張江高科本身就是上海市浦東新區(qū)的國(guó)有資產(chǎn)，政府資源方面有天然優(yōu)勢(shì)。雖然最近兩年上汽集團(tuán)的整體表現(xiàn)不盡如人意，銷量和盈利情況都有比較大幅度的下滑，但上汽集團(tuán)依舊是國(guó)內(nèi)體量最大的汽車企業(yè)，資金和技術(shù)積累都是其他國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)很難比擬的。阿里巴巴的優(yōu)勢(shì)同樣明顯，在汽車領(lǐng)域，阿里系企業(yè)這些年已經(jīng)有了比較全面的布局，特別是在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面，阿里巴巴是國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的存在。背靠三大股東的智己汽車，有快速壯大的資本。

再看智己汽車為什么要這么快？

首先是行業(yè)大勢(shì)，中國(guó)品牌靠電動(dòng)車走高端路線，目前已經(jīng)有現(xiàn)成的例子可以佐證其可行性，蔚來(lái)、小鵬、理想等新造車勢(shì)力2020年的市場(chǎng)表現(xiàn)都相當(dāng)可觀，不斷創(chuàng)造歷史的銷量數(shù)據(jù)表明了當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中高端電動(dòng)車的接受度。新造車勢(shì)力之外，不少傳統(tǒng)車企在過(guò)去的一年也都先后上馬了自己的高端電動(dòng)車項(xiàng)目，東風(fēng)汽車發(fā)了布嵐圖品牌、長(zhǎng)安汽車宣布聯(lián)合華為和寧德時(shí)代打造高端汽車品牌、長(zhǎng)城汽車日前也官宣了自己的高端智能車SL項(xiàng)目等，很顯然，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上掀起了一輪靠電動(dòng)化布局高端市場(chǎng)的熱潮。從啟動(dòng)高端電動(dòng)車項(xiàng)目的時(shí)間上看，一直穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)龍頭位置的上汽集團(tuán)已經(jīng)算是晚來(lái)者，在發(fā)展節(jié)奏上追求速度也就是順理成章的事情。

其次是資本市場(chǎng)的吸引力。上汽集團(tuán)一直是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)，過(guò)去很多年也一直都是國(guó)內(nèi)市值最高的汽車企業(yè)，但在2020年，長(zhǎng)久以來(lái)形成的格局被打破了，上汽集團(tuán)從國(guó)內(nèi)最高市值車企的位置上被拉了下來(lái)，先后被市值暴漲的比亞迪、蔚來(lái)和長(zhǎng)城汽車超越，跌出國(guó)內(nèi)車企市值排名前三甲。長(zhǎng)城之外，2020年市值最高的三家國(guó)內(nèi)車企中，比亞迪和蔚來(lái)市值翻番增長(zhǎng)的原因，都是受益于新能源概念股集體受資本市場(chǎng)追捧的紅利，市值雙雙突破了5000億元，而作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)龍頭的上汽集團(tuán)，2020年年底時(shí)的市值還不足3000億元。從這個(gè)方面看，上汽集團(tuán)需要快速推進(jìn)新能源車項(xiàng)目，以趕上新能源概念股集體狂飆的紅利期。

再者，從上汽集團(tuán)自身發(fā)展的角度看，盡快進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型也的確是迫在眉睫的事情。上文已經(jīng)提到，雖然仍保留著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上最大的體量，但上汽集團(tuán)近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)和營(yíng)收盈利能力都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。由上汽集團(tuán)主導(dǎo)的智己汽車項(xiàng)目，目前看來(lái)是一個(gè)能夠快速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型的重要載體，至于能不能成功，就要看智己汽車真正能帶來(lái)什么了。

智己的“槍”

在國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車市場(chǎng)上，智己汽車已經(jīng)算是后來(lái)者，雖然其背后有實(shí)力、財(cái)力兼具的三大股東，也制定了堪稱閃電戰(zhàn)的發(fā)展計(jì)劃，但智己汽車究竟能否在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中攻城拔寨，還要看其握在手中的“槍”究竟夠不夠有分量。

和其他中高端電動(dòng)汽車項(xiàng)目相比，智己汽車有何不同？這些不同又能否成為智己汽車的差異化優(yōu)勢(shì)呢？在智己汽車的品牌發(fā)布會(huì)上，針對(duì)自己獨(dú)特性的提問(wèn)，官方的回答是，較之于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，智己汽車更像是一個(gè)共創(chuàng)的平臺(tái)。

智己汽車采用了新型的決策機(jī)制，從產(chǎn)品體驗(yàn)的構(gòu)想到品牌態(tài)度的表達(dá)，智己汽車都是由負(fù)責(zé)各個(gè)板塊的主理人做決策。一群90后甚至是95后的年輕人來(lái)決定智己汽車的產(chǎn)品、設(shè)計(jì)和服務(wù)等，可以讓品牌和服務(wù)等都真正做到貼近年輕消費(fèi)者需求和喜好。

智己汽車在股權(quán)結(jié)構(gòu)上也有所調(diào)整，上汽集團(tuán)、阿里巴巴和張江高科三大股東合計(jì)持股90％，剩余10％的股份則被分成兩份，劃分為5．1％的ESOP（核心員工持股平臺(tái)）和4．9％的CSOP（用戶權(quán)益平臺(tái)）。員工持股的形式在行業(yè)中不是新鮮事，但員工和用戶共同持股的模式，據(jù)智己汽車官方的說(shuō)話，是其全球首創(chuàng)，可以從股權(quán)結(jié)構(gòu)上推動(dòng)用戶型企業(yè)的打造。

企業(yè)層面的改變之外，大家關(guān)心的還有智己汽車品牌發(fā)布會(huì)上公布的一系列黑科技。比如在智能駕駛方面，智己汽車表示在2021年底，要具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管的自動(dòng)駕駛能力。實(shí)時(shí)分享方面，智己汽車表示其產(chǎn)品會(huì)搭載高達(dá)一億五千萬(wàn)像素（車規(guī)級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)）的Carlog攝像頭，并且能夠?qū)崿F(xiàn)5G分享。充電方面，智己汽車會(huì)搭載無(wú)線充電功能，并號(hào)稱是全球首個(gè)量產(chǎn)11kW大功率無(wú)線充電的汽車品牌。當(dāng)然，還有最為關(guān)鍵的動(dòng)力電池方面，智己汽車表示其將全球首用摻硅補(bǔ)鋰電池技術(shù)，最高可具備1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航，此外，智己汽車的超級(jí)電池可實(shí)現(xiàn)永不自燃和20萬(wàn)公里零衰減。

以上技術(shù)和配置無(wú)疑都有上佳賣相，但何時(shí)能夠量產(chǎn)呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，智己汽車表示，此前展示的產(chǎn)品配置和技術(shù)，是智己整個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)層面的露出，其中絕大部分會(huì)在首款量產(chǎn)車上應(yīng)用，其余也會(huì)在未來(lái)兩年陸續(xù)投放在量產(chǎn)車型上。

對(duì)一個(gè)全新的汽車品牌而言，想要打響知名度并被市場(chǎng)快速接受，有兩條高效的途徑講故事和拼技術(shù)。最快速的辦法無(wú)疑就是講傳承，無(wú)論是市場(chǎng)認(rèn)知還是企業(yè)價(jià)值，講好故事無(wú)疑都能事半功倍。智己汽車雖有三大股東做背書，但可供講故事的素材委實(shí)不多，所以能不能走好第二條路就相當(dāng)重要。打造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特斯拉為代表的新造車企業(yè)大多走的都是這條路，目前來(lái)看，智己汽車也想要立起來(lái)一個(gè)技術(shù)大咖的形象，概念已經(jīng)拋出不少，接下來(lái)就要看如何落地了。

來(lái)源：蓋世汽車