宏光MINI EV持續(xù)領(lǐng)跑/歐拉黑貓破萬 12月銷量排行出爐

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，12月狹義乘用車零售銷量達(dá)228.8萬輛，同比增長6.6%，環(huán)比增長9.9%。2020年全年累計(jì)銷量達(dá)1928.8萬輛，同比下降6.8%。其中12月份新能源狹義乘用車銷量20.6萬輛，同比增長58.1%，環(huán)比增長20.8%；全年累計(jì)銷量110.9萬輛，同比增長9.8%。

● 宏光MINI EV持續(xù)高漲 一路領(lǐng)先

宏光MINI EV自上市以來，每個(gè)月的成績都有所突破，從最開始的8000多臺(tái)上漲到14000臺(tái)，在成功超越特斯拉之后，接連兩月創(chuàng)造2萬、3萬的銷量神話，而宏光MINI EV的12月銷量再次提升，達(dá)到了35388輛，以萬輛的優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)先。

在追求長續(xù)航的時(shí)代，宏光MINI EV只有170km的續(xù)航，為何能賣這么好？其實(shí)這離不開上汽通用五菱對(duì)消費(fèi)者詳細(xì)的市場調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，普通用戶中有84%的用戶每天實(shí)際行駛里程在40公里以內(nèi)，這些用戶日常出行場景多為上下班通勤、購物逛街、接送孩子上下學(xué)等，日常代步出行基本為一人到兩人居多。所以續(xù)航哪怕只有120km或170km，對(duì)于很多使用者來說已經(jīng)足矣。

除了產(chǎn)品定位方面，還有一點(diǎn)則是市場中沒有3萬元左右的直接競爭對(duì)手。不過，這一點(diǎn)即將被打破。據(jù)了解，長安汽車將會(huì)在1月15日上市長安奔奔E-Star 國民版，新車目前的預(yù)售價(jià)為2.98萬元，續(xù)航可達(dá)到301km，尺寸方面為3730/1650/1560mm（長寬高），軸距為2410mm。從這些數(shù)據(jù)來看，長安奔奔E-Star 國民版從各方面來說都要更據(jù)優(yōu)勢，因此，未來宏光MINI EV的銷量或許會(huì)受到影響。

●Model 3銷量小幅度上漲/ Model Y或?qū)⑦M(jìn)入榜單

特斯拉Model 3在12月的銷量高達(dá)23804臺(tái)，相比11月份21604臺(tái)的銷量又有了進(jìn)一步增長。

另外，在今年元旦之際新款國產(chǎn)特斯拉Model 3也正式上市，新車相比老款車型除了在外觀上有一定調(diào)整，還增加了雙層隔音玻璃、電動(dòng)尾門以及熱泵空調(diào)等實(shí)用性配置，除此之外還針對(duì)中控臺(tái)儲(chǔ)物格區(qū)域做了重新設(shè)計(jì)，使分區(qū)和開打方式更合理。筆者認(rèn)為，此次的改款不論是在實(shí)用性還是便利性上都有一定提升，未來國產(chǎn)Model 3仍會(huì)繼續(xù)增長。

除了新款國產(chǎn)Model 3之外，國產(chǎn)Model Y也同時(shí)上市了，新車33.99萬元起的售價(jià)足以讓不少消費(fèi)者為之動(dòng)容，甚至網(wǎng)絡(luò)上還有說Model Y在10小時(shí)內(nèi)訂單突破十萬臺(tái)，雖然該信息還未得到證實(shí)，但起碼能夠說明國產(chǎn)Model Y有著非常高的關(guān)注度。

另外，從交付時(shí)間上來看，在發(fā)布時(shí)官網(wǎng)顯示Model Y的預(yù)計(jì)交付日期為二月份，而現(xiàn)在已經(jīng)更改為“第二季度”內(nèi)交付，筆者猜測其中原因或許是因?yàn)楫a(chǎn)量有限，無法應(yīng)付現(xiàn)階段訂單而進(jìn)行推遲。整體來看，國產(chǎn)Model Y很有可能將登上未來的銷量榜單。

●歐拉黑貓銷量破萬

歐拉黑貓作為歐拉汽車的銷量當(dāng)擔(dān)，從早期每月3、4千臺(tái)的銷量一直上漲到月銷量9000多臺(tái)，在此次12月更是突破了10000臺(tái)，成為繼特斯拉Model 3、宏光MINI EV之后第三名月銷上萬的車型。

能獲得這樣的成績與歐拉黑貓本身的硬實(shí)力密不可分，除此之外，筆者還了解到，歐拉黑貓的銷售渠道也并非單一的C端市場，其中一部分銷量也會(huì)依靠歐拉汽車旗下的歐了出行。不歐了出行的市場還比較有限，主要集中在保定、石家莊以及成都，如果未來開放更多城市，歐拉黑貓大概率還能獲得更多銷量。

●比亞迪三款車型齊上榜/漢EV碾壓小鵬P7

與此前一樣，比亞迪三款主打車型再次同時(shí)上榜，值得一提的是，此次比亞迪漢EV憑借9006臺(tái)的成績碾壓了競爭對(duì)手小鵬P7。另外，比亞迪漢EV作為一款年中上市的車型，僅半年時(shí)間就登上了全年銷量排行榜單，這樣的成績還是值得肯定的。

除了比亞迪漢EV之外，比亞迪唐DM3446臺(tái)的銷量相比上個(gè)月也有一定增加。而就在1月11日，比亞迪發(fā)布了旗下DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，并對(duì)新款唐DM進(jìn)行了預(yù)售，據(jù)了解唐 DM也將會(huì)搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其虧電油耗可做到5.3L/百公里（52KM豪華型搭載EHS145），這對(duì)于一輛中大型SUV而言只一個(gè)非常出色成績。相信新車在3月份上市之后銷量表現(xiàn)會(huì)有大幅度增長。

●總結(jié)：

12月電動(dòng)車高低兩端強(qiáng)勢增長，其中A00級(jí)銷量5.7萬輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的32%；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額28%，年末增長平穩(wěn)；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)4.7萬輛環(huán)比11月增長18%，純電動(dòng)份額23%，表現(xiàn)最強(qiáng)。

另外，乘用車市場的節(jié)前旺銷的核心推動(dòng)力是縣鄉(xiāng)市場的購買力釋放，疫情風(fēng)險(xiǎn)下的私人購車出行需求較強(qiáng)。加上上海的持續(xù)搶購新能源勢頭較猛以及雙積分政策對(duì)新能源產(chǎn)銷數(shù)量有更高要求，預(yù)計(jì)年初1月的國內(nèi)新能源車市仍將同比高增長。