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為什么廣汽埃安的千公里級續(xù)航"石墨烯電池"翻了車?
為什么廣汽埃安的千公里級續(xù)航"石墨烯電池"翻了車?“石墨烯,就完了”當車企之前的“軍備競賽”發(fā)展到一定程度后,就會引發(fā)無數(shù)令人啼笑皆非的迷惑行為。自從1月9日,蔚來(NIO)發(fā)布1
“石墨烯,就完了”
當車企之前的“軍備競賽”發(fā)展到一定程度后,就會引發(fā)無數(shù)令人啼笑皆非的迷惑行為。
自從1月9日,蔚來(NIO)發(fā)布150kWh固態(tài)電池,稱搭載該電池的車型,擁有360Wh/kg超高能量密度,NEDC續(xù)航可達到1000公里之后,1月13日,智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作,搭載“摻硅補鋰”電池,最大續(xù)航里程也將超過1000公里。
盡管目前上述兩家車企的“千公里級電池計劃”都還處于等待量產(chǎn)階段,但從其發(fā)布會以及相關(guān)渠道披露的資料來看,總體也都還算靠譜,預(yù)計正式上市后相關(guān)車型的產(chǎn)品力也能得到進一步提升。
不過與此同時,廣汽埃安在宣傳自己進入“千公里續(xù)航俱樂部”時卻翻了車。
事情的起因還要從1月15日說起,當時廣汽埃安發(fā)布了一則關(guān)于全新動力電池科技的預(yù)告。根據(jù)消息內(nèi)容顯示,廣汽埃安即將推出的新電池采用了石墨烯技術(shù),石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%,同時硅負極電池讓電動車NEDC續(xù)航達1000公里,從此進入"月充時代"將不是夢。
并且,幾乎所有業(yè)內(nèi)人士都知道廣汽集團對石墨烯技術(shù)的研發(fā)并非是“頭腦一熱”, 而早在2014年,廣汽集團就已經(jīng)開始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作,目前也的確已初步掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)材料的制備和應(yīng)對技術(shù),此外在石墨烯多個技術(shù)領(lǐng)域也均有所成就。
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