超長(zhǎng)續(xù)航的新能源車離我們還有多遠(yuǎn)?

自新能源汽車推廣以來(lái),新能源汽車的續(xù)航里程和充電速度一直備受業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的關(guān)注。即便如今不少車企推出綜合續(xù)航里程超過(guò)600km的新能源汽車,卻依然難以消除消費(fèi)者心中的續(xù)航里程焦慮,同時(shí)新能源汽車充電耗時(shí)較長(zhǎng)也一直被消費(fèi)者吐槽。

綜合續(xù)航1000km遭專家質(zhì)疑

剛剛步入2021年時(shí),國(guó)內(nèi)新能源車企似乎在續(xù)航里程和充電速度方面有了新的突破。1月9日,蔚來(lái)汽車在發(fā)布旗下首款純電動(dòng)轎車蔚來(lái)eT7時(shí)宣稱,搭載電池容量為150KWh的固態(tài)電池包的蔚來(lái)eT7的綜合續(xù)航里程將將達(dá)到1000km,這款車將預(yù)計(jì)會(huì)在2022年第四季度交付。

1月13日,由上汽集團(tuán)、阿里巴巴等共同出資于2020年12月成立的智己汽車發(fā)布兩款新能源汽車時(shí),同樣宣稱搭載“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)電池包的純電動(dòng)轎車的綜合續(xù)航里程達(dá)到1000km,預(yù)計(jì)將在2021年四季度上市,比蔚來(lái)汽車還早一年實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航里程1000km。

眼看蔚來(lái)汽車、智己汽車都拿出了綜合續(xù)航1000km的新能源車型,廣汽新能源終于坐不住了。1月15,廣汽埃安在其公眾號(hào)發(fā)文聲稱,公司即將發(fā)布全新的動(dòng)力電池科技,其研發(fā)的石墨烯基超級(jí)快充電池即將在今年量產(chǎn)搭載。這款電池?fù)碛谐?jí)快充、超長(zhǎng)續(xù)航以及超級(jí)安全的特性。據(jù)廣汽埃安介紹,搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的NEDC續(xù)航里程達(dá)到1000km,可以在8分鐘內(nèi)完成80%的充電。受此消息影響,廣汽集團(tuán)在A股和H股市場(chǎng)的股價(jià)不斷飆升。

隨著部分車企紛紛將在近兩年推出綜合續(xù)航里程1000km的新能源汽車,這在業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者中引起了廣泛的討論與爭(zhēng)議,同時(shí)也遭到不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。1月16日,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇(2021)表示:“如果有人告訴你,這個(gè)車能跑1000公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講,他一定是騙子?！?/p>

面對(duì)歐陽(yáng)明高的質(zhì)疑,廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南于1月17日回應(yīng)稱:“1000公里續(xù)航的車今年肯定會(huì)出,但是成本不會(huì)低?！辈贿^(guò)他同時(shí)也提出,8分鐘可充滿80%的石墨烯基技術(shù)和綜合續(xù)航里程達(dá)到1000km用的是硅基電池技術(shù)。在技術(shù)層面,二者可以兼容,但是目前充電樁在功率方面還不支持,需要高功率充電樁,同時(shí)成本也比較高。石墨烯電池的正極材料大約比當(dāng)前市面上常規(guī)動(dòng)力電池的成本增加5～8%,而續(xù)航1000km的電池材料明顯要增加不少。

此外,據(jù)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇上透露,廣汽石墨烯基超級(jí)快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車量產(chǎn)測(cè)試階段,首款搭載車型為AION V,目前正在黑河做冬季試驗(yàn),初定今年9月可以批量生產(chǎn)。同時(shí),還在開(kāi)發(fā)結(jié)合硅負(fù)極材料,電芯能量密度280左右,壽命大于1600次循環(huán)。

超長(zhǎng)續(xù)航的新能源車離我們還有多遠(yuǎn)?

在談到新能源汽車,尤其是純電動(dòng)汽車時(shí),不少消費(fèi)者心中還是有續(xù)航里程焦慮的。一方面,新能源汽車的續(xù)航里程達(dá)不到消費(fèi)者的預(yù)期,另一方面,充電樁與新能源汽車的比例依然較小。數(shù)據(jù)顯示,截止2020年12月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168．1萬(wàn)臺(tái),全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)492萬(wàn)輛。按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)算的華,充電樁與新能源汽車的比列為1:3。

所以此次車企紛紛拿出綜合續(xù)航里程達(dá)到1000km的產(chǎn)品才會(huì)引起消費(fèi)者與業(yè)內(nèi)人士的廣泛熱議。事實(shí)上,為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的用車需求和逐步打消消費(fèi)者心中的續(xù)航里程焦慮。動(dòng)力電池廠商與新能源車企一直在努力。據(jù)歐陽(yáng)明高介紹,目前三元方形電池能量密度可以達(dá)到300Wh/kg,采用固液混合電解質(zhì)的軟包電池可以達(dá)到360Wh/kg;磷酸鐵鋰電池補(bǔ)鋰、添硅后,也突破了200Wh/kg。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群在此次論壇上也表示:“寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)的 BEV 電池包可以實(shí)現(xiàn)超過(guò) 1000 公里續(xù)航、10 分鐘快充充電、16 年 200 萬(wàn)公里的使用壽命,基本解決了消費(fèi)者的歷程焦慮、充電焦慮和壽命焦慮?！辈贿^(guò),他并沒(méi)有透露這款動(dòng)力電池包是在實(shí)驗(yàn)室完成的,還是可以進(jìn)行量產(chǎn)以及什么時(shí)候可以量產(chǎn)裝車。

盡管目前,蔚來(lái)的半固態(tài)電池技術(shù)、智己汽車采用上汽和寧德時(shí)代共研的“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)電池以及廣汽新能源研發(fā)的硅基電池技術(shù)都宣稱能做到綜合續(xù)航里程達(dá)到1000km,但是到底能不能做到還得企業(yè)拿出實(shí)實(shí)在在的量產(chǎn)車型才能打消消費(fèi)者心中的疑慮。除了續(xù)航里程問(wèn)題外,新能源汽車?yán)m(xù)航里程在冬季大幅打折也是消費(fèi)者特別關(guān)注的問(wèn)題。

此前,工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持召開(kāi)電動(dòng)汽車低溫使用問(wèn)題研討會(huì),與整車和動(dòng)力電池企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)等近30名代表進(jìn)行交流討論時(shí)強(qiáng)調(diào),電動(dòng)汽車低溫使用問(wèn)題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益,相關(guān)部門(mén)和企業(yè)要高度重視,認(rèn)真解決。汽車企業(yè)要加強(qiáng)售后服務(wù),及時(shí)解決用戶訴求,行業(yè)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)科普宣傳,引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用。

值得一提的是,在2021年的新能源補(bǔ)貼政策中,提到將會(huì)引進(jìn)新的續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))。WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更貼近消費(fèi)者日常使用的情況,同時(shí)也比NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛,也就是說(shuō)未來(lái)車企公布的續(xù)航里程將會(huì)更加真實(shí)。與此同時(shí),這也會(huì)倒逼車企和動(dòng)力電池廠商不斷提升技術(shù),以便能夠緩解和打消消費(fèi)者的續(xù)航里程焦慮。

  來(lái)源:資本邦