技術(shù)落地較晚，小鵬能否憑借NGP實(shí)現(xiàn)彎道超車？

過去的2020年是造車新勢力們的“轉(zhuǎn)運(yùn)年”，經(jīng)歷一番大洗牌后逐漸形成“一超四強(qiáng)”的新格局。小鵬汽車（XPEV．US）作為“四強(qiáng)”中一員，似乎意識到2021年將是造車新勢力的“決戰(zhàn)之年”，小鵬汽車董事長何小鵬就曾在微博表示：據(jù)我了解今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會成為不同模式的造車新勢力，這對智能汽車市場和新的移動生態(tài)真正的到來，會產(chǎn)生非常正面的加速影響。

造車新勢力經(jīng)營拾級而上，積極布局智能駕駛。日前，小鵬汽車在2021年打造的智能功能體驗(yàn)類IP活動“智能體驗(yàn)營”首期開營，智通財(cái)經(jīng)受邀參與小鵬NGP Beta版體驗(yàn)專場。這是繼2020年1024小鵬汽車智能日NGP工程版體驗(yàn)后，針對NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛功能的再次體驗(yàn)試駕活動。

在本次活動上，小鵬汽車推出了行業(yè)首個(gè)領(lǐng)航輔助類功能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)包括平均百公里接管次數(shù)、變道成功率、出匝道成功率等，這也是首個(gè)基于用戶視角的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

何為NGP？

小鵬汽車NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛是指車輛可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動導(dǎo)航輔助駕駛。目前在具備XPILOT 3．0系統(tǒng)的小鵬P7智尊版上，可以實(shí)現(xiàn)的是高速NGP功能，指在高精度地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路可實(shí)現(xiàn)NGP功能。

從去年1024小鵬汽車智能日NGP工程版體驗(yàn)至今，小鵬NGP已經(jīng)經(jīng)歷了12次大版本迭代以及91次小版本迭代；經(jīng)歷了百萬級道路里程的測試，并實(shí)現(xiàn)了軟件運(yùn)行更穩(wěn)定、道路行駛更安全、人機(jī)交互更順暢、駕駛使用更便捷等四大提升。

目前，NGP Beta版覆蓋了自動超車、自動限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，并可以在交通錐識別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景上實(shí)現(xiàn)較好的表現(xiàn)，但仍然需要用戶在部分弱勢場景中保持注意力，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。

此外，NGP Beta版已經(jīng)可以做到高成功率、高安全性的自主變道，可以提升在惡劣極端天氣下的行車體驗(yàn)與安全，并可以實(shí)現(xiàn)更貼近人類的“安全駕駛技巧”，即在適宜場景下做到交通錐換道、匝道并排超大卡車等更自動駕駛輔助行為。

技術(shù)落地較晚，小鵬能否憑借NGP實(shí)現(xiàn)彎道超車？

汽車智能時(shí)代的來臨，造車新勢力接連發(fā)布自動駕駛輔助系統(tǒng)，如特斯拉（TSLA．US）的FSD以及蔚來（NIO．US）的NOP。小鵬的NGP雖然落地較晚，但經(jīng)過足夠長的時(shí)間研發(fā)之后，它表現(xiàn)得更為成熟。小鵬和其他車企最本質(zhì)區(qū)別，就是押注純粹的科技體驗(yàn)。

在此次體驗(yàn)之前的講解環(huán)節(jié)中，小鵬汽車先公布了一組數(shù)據(jù)：小鵬NGP的道路道路覆蓋率超過特斯拉FSD的22％；接管次數(shù)是特斯拉FSD的1／4；超車成功率是特斯拉FSD的1．3倍；出匝道成功率超過特斯拉FSD的7％。

智通財(cái)經(jīng)APP從眾多車評實(shí)測中了解到，小鵬NGP與特斯拉FSD區(qū)別在于特斯拉缺少高精地圖的支持，完全依靠傳感器采集數(shù)據(jù)，在有些匝道的道路標(biāo)線不清晰的情況下會變得猶豫，同樣的情況NGP依靠地圖數(shù)據(jù)可以保持行駛速度和軌跡。NGP最大特點(diǎn)在于“好用”，針對中國道路場景進(jìn)行了更多本土化特色開發(fā)，讓NGP在中國復(fù)雜道路場景上實(shí)現(xiàn)真正的好用。

此外，眾多車評通過多項(xiàng)實(shí)測發(fā)現(xiàn)，小鵬NGP憑借冗余的硬件和領(lǐng)先的超強(qiáng)感知、運(yùn)算能力以及高精定位更能應(yīng)對中國復(fù)雜道路狀況，無疑將成為國內(nèi)最穩(wěn)最安全的自動輔助駕駛系統(tǒng)，或?qū)⒃诳萍俭w驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)彎道超越。

資本的寵兒，業(yè)績超預(yù)期

造車新勢力在2020年展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的生命力，受到眾多資本“熱捧”，其中特斯拉在資本市場中的表現(xiàn)尤為耀眼。小鵬汽車的表現(xiàn)也不俗，依然是資本的寵兒，自去年8月上市至今累計(jì)漲幅約220％。

而小鵬的業(yè)績也十分亮眼，12月總交付量5700輛，小鵬P7單月交付3691輛，小鵬G3單月交付2009輛，均創(chuàng)2020年交付量新高。小鵬汽車第四季度累計(jì)交付12964輛，超出了預(yù)期的10000輛，環(huán)比增長51％，全年累計(jì)交付27041輛，同比增長112％。

回顧其2020年Q3業(yè)績，實(shí)現(xiàn)收入19．90億元，同比增長342．5％，交付量為8578輛，同比增長265．8％。由于小鵬營收規(guī)模大幅度增加，成長和盈利逐漸平衡，實(shí)現(xiàn)了首次毛利轉(zhuǎn)正。

此外，日前小鵬汽車宣布與Livox達(dá)成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用其生產(chǎn)的小鵬定制版車規(guī)級激光雷達(dá)。對此，德銀分析師Edison Yu重申小鵬汽車“買入”評級以及58美元目標(biāo)價(jià)。而花旗也因相同理由看好小鵬汽車，給予目標(biāo)價(jià)57．71美元。

來源：智通財(cái)經(jīng)