IT造車玩閉環(huán)經(jīng)濟 未來新能源汽車如何營銷？

IT人造汽車不是新鮮事，他們進來玩閉環(huán)經(jīng)濟，不斷花樣翻新卻很吸引人。IT造車都以新能源汽車為底板，添加無人駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等一大堆的新鮮名詞。然而，他們不斷翻新的“花樣”總是脫不開新能源汽車。

　　面對IT大咖近來不一樣的玩法，在不遠的未來，新能源汽車該如何營銷？

　　TABLE玩閉環(huán)經(jīng)濟

　　以往人們習慣稱百度、阿里巴巴、騰訊為BAT，如今，這個說法落伍了，樂視沖進來，比BAT的勢頭還猛，新的稱呼出現(xiàn)了：TABLE，騰訊、阿里巴巴、百度+樂視。

　　TABLE們都在玩閉環(huán)，到底什么是閉環(huán)？按照有些人的說法，互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)需要將線上和線下緊密對接起來，通過線上的推廣和宣傳引導(dǎo)用戶流入到線下消費，并在線下消費結(jié)束后，引導(dǎo)用戶重新回到線上進行反饋、交流。這樣一個完整流程，就是一個“閉環(huán)”。

　　筆者以為，所謂閉環(huán)就是把不同領(lǐng)域賺錢的“活”收歸自己控制之下，形成一個閉合的循環(huán)體，人們的消費行為一般在這個循環(huán)體的范圍之內(nèi)，形成閉環(huán)經(jīng)濟。

　　以阿里巴巴為例，2009年收購UC Web，切入移動互聯(lián)網(wǎng)端口；2011年入股美團網(wǎng)，殺入“本地生活”領(lǐng)域；2013年4月入股新浪微博，進一步涉足SNS平臺，加強線上用戶向其“閉環(huán)”內(nèi)部的導(dǎo)入；2013年10月，控股天弘基金，在支付寶平臺推出余額寶；2015年3月，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設(shè)立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。

　　TABLE中的其他幾家也不遜色。比如，樂視生態(tài)由“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”組成，樂視已經(jīng)形成7大板塊業(yè)務(wù)，每個都不容小覷。據(jù)說，樂視還要進軍房地產(chǎn)，形成8大板塊業(yè)務(wù)。

　　人們的消費歸納起來不外乎“衣食住行”，比如，消費者想買一輛電動汽車，阿里巴巴賣給你，通過支付寶平臺交易，如果錢不夠，余額寶貸款給你。有了車，想去各地走走看看，阿里旅行又出現(xiàn)了，告訴你如何自駕行或者提供旅行服務(wù)。到了風景地，人們都喜歡拍個照發(fā)個微博曬一下，等等。人們的這些消費行為始終在阿里巴巴的閉環(huán)之內(nèi)，諸多的環(huán)節(jié)都能給阿里巴巴帶來可觀的利潤。

　　閉環(huán)經(jīng)濟與共享經(jīng)濟有點沖突

　　人們在阿里巴巴的閉環(huán)之內(nèi)消費，確實能得到一定的服務(wù)，或者買到自己想要的新能源汽車。但是，付出的成本也不少。消費者都希望以最少的成本得到最大的個人利益，共享經(jīng)濟或許會流行。

　　共享經(jīng)濟的本質(zhì)是通過整合線下的閑散物品或服務(wù)者，讓他們以較低的價格提供產(chǎn)品或服務(wù)。

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