蔚來ET7售44.8萬起

主編意見：蔚來ET7身為該品牌下首款轎車，就將超遠(yuǎn)續(xù)航和超大車體做到了同類產(chǎn)品的極致……但賺錢效應(yīng)也是規(guī)劃到了極致。為什么這么說，雖然車大是亮點，但也是痛點……畢竟以國內(nèi)最新車位標(biāo)準(zhǔn)看，ET7也就勉強能停進(jìn)去，但全國又有多少車位的尺寸標(biāo)準(zhǔn)能滿足2020年新標(biāo)呢？另一個亮點是最遠(yuǎn)達(dá)1000km的續(xù)航，看起來真的不錯……但一看提車時間，最早一批也要明年一季度了，感覺圈錢的味道濃于對銷量的需求。至于所謂的租用電池包計劃，暗示著新車主可能屆時連每月6次免費換電的待遇都享受不到了……那這四五十萬買輛車，定金可能還得壓人家手里一年去賺利息，值不值呢？

日前在蔚來汽車“2020 NIO Day”活動上，旗下首款量產(chǎn)轎車——蔚來ET7正式上市，目前提供三個配置選擇，補貼前售價區(qū)間為44．8－52．6萬元。該車基于ET Preview概念車打造，最大續(xù)航將達(dá)1000km，預(yù)計將在2022年一季度陸續(xù)交付，此外，蔚來還推出了第二代換電站，電池數(shù)量最多可達(dá)13塊，單日服務(wù)能力最高可達(dá)312次，換電效率將提升4倍。

   蔚來ET7由蔚來ET Preview概念車延伸而來，采用了蔚來家族化的設(shè)計風(fēng)格，3D立體造型極具辨識度，封閉式格柵造型搭配細(xì)長的前大燈，看上去非常簡潔。遠(yuǎn)近光一體式LED大燈和double－dash日間行車燈，融入封閉式前臉X－Bar設(shè)計，整體造型看起來非常前衛(wèi)時尚。該車最具亮點的應(yīng)該就是車輛“頭頂”的激光雷達(dá)和攝像頭，可為駕駛者提供更開闊的視野。全身除了激光雷達(dá)外，共有多達(dá)33個傳感器，據(jù)官方介紹，這臺旗艦轎車能夠兼容L4級駕駛輔助系統(tǒng)。這也將是蔚來首款搭載全新自動駕駛技術(shù)的旗艦轎車（NT 2．0自動駕駛平臺 ）。

車側(cè)采用了溜背式的轎跑車造型，同時兼顧了運動、時尚和對空間的使用訴求，與傳感器有機融合，整體視覺效果看起來比較流暢，車身C柱與車尾線條融為一體，搭配其穹頂式天幕的車頂，給人驚艷的感覺。此外，雙腰線搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，營造出動感時尚的感覺。車身長寬高為5098／1987／1505mm，軸距3060mm，定位為中大型純電動轎車。車尾線條簡單，從車頂延伸到車尾有一個微微上翹的趨勢，打造小鴨尾的感覺，并采用了掀背式尾門設(shè)計。貫穿式設(shè)計的尾燈與頭燈相呼應(yīng)，點亮后具有很強的辨識度。此外，官方表示該車將有兩種外觀套件主題可選，其主題名稱分別為亮色鍍鉻時尚現(xiàn)代和啞光灰色鍍鉻運動激情。

車內(nèi)采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內(nèi)飾套裝。該車搭載NOMI Mate 2．0，空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計，并且配備12．8英寸的中控屏和10．2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。新車還采用了環(huán)繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調(diào)，能與不同光影效果和場景聯(lián)動，為駕駛者營造出家居氛圍。此外，全系標(biāo)配23個揚聲器，可實現(xiàn)7．14沉浸聲系統(tǒng)。

新車采用蔚來第二代數(shù)字座艙技術(shù)，并且搭載高通第三代數(shù)字座艙計算平臺，其AI算力、圖形處理、多媒體處理等能？得到了全面的提升，讓其具備了5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、藍(lán)牙5．2、Wi－Fi 6、UWB等車載移動互聯(lián)與通訊能力。標(biāo)配靜音玻璃、無框車門，其充電口采用鵝頸式開啟方式，甚至可以通過NOMI語音控制打開香氛，切換香味并進(jìn)行濃度調(diào)節(jié)，在豪華儀式感上拿捏的死死的。其前排座椅配備14向電動調(diào)節(jié)功能，后排標(biāo)配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手，且前后排座椅都標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。

蔚來ET7采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，其動力搭載了180kW前永磁＋300kW后感應(yīng)的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，百公里加速3．9s，百公里至零制動距離33．5m，風(fēng)阻系數(shù)為0．23Cd，并且標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標(biāo)配空氣懸架CDC動態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架。