蔚來繼續(xù)領(lǐng)跑/零跑完美翻身 2020造車新勢(shì)力的生存狀況

新能源汽車高速發(fā)展下，不少企業(yè)大舉進(jìn)軍新能源造車領(lǐng)域，包括誕生了一批互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力、房地產(chǎn)造車企業(yè)等。而隨著市場(chǎng)遇冷，新能源汽車也進(jìn)入到銷量連續(xù)下滑階段，行業(yè)提前遭遇洗牌，部分新造車品牌未量產(chǎn)就被迫停擺，僅有少數(shù)品牌走出困局并獲得市場(chǎng)生存空間。

不過，即便獲得生存空間，這一場(chǎng)生死時(shí)速的淘汰賽仍在繼續(xù)。2020年初，美團(tuán)創(chuàng)始人王興就在社交平臺(tái)上表示，未來造車新勢(shì)力僅能存活3家，分別是理想、蔚來、小鵬”。

經(jīng)過了一年時(shí)間，有部分造車新勢(shì)力發(fā)布了各自的全年銷量成績(jī)，他們的表現(xiàn)如何呢？

● 穩(wěn)坐一哥位置的蔚來汽車

蔚來2020年全年累計(jì)交付了43728輛車，其中12月份的銷量創(chuàng)單月交付量歷史新高，達(dá)到7007輛。

蔚來能獲得如此成績(jī)，筆者認(rèn)為除了和蔚來旗下產(chǎn)品實(shí)力有密不可分的關(guān)系之外，還要得益于蔚來的換電理念已經(jīng)基建建設(shè)。眾所周知，新能源汽車充電不方便是讓消費(fèi)者持續(xù)觀望的一大因素。據(jù)了解，蔚來目前已累計(jì)建成165座換電站、85座超充站以及家庭充電樁超過4萬個(gè)，這樣的規(guī)模已經(jīng)形成了一套覆蓋私人充電、公共充電、換電、一鍵加電等能源互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系。另外，蔚來還與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)將在充換電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域建立深度合作關(guān)系，并表示 2021年將在全國(guó)范圍內(nèi)共建充換電站100座。

從車型上來看，12月份新款蔚來ES8交付2009輛，蔚來ES6交付2493輛，蔚來EC6交付2505輛。相比上個(gè)月數(shù)據(jù)來看，三款車型均有一定提升，不過蔚來ES6提升相對(duì)較低，只比上個(gè)月多出百臺(tái)，而蔚來EC6漲幅則是高達(dá)近千臺(tái)。筆者認(rèn)為其主要原因是蔚來EC6與ES6均為中型SUV，但溜背的車身設(shè)計(jì)讓整車運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，更容易得到消費(fèi)者青睞，從而將原有蔚來ES6的意向購(gòu)買者分流到購(gòu)買EC6。

不過想要延續(xù)EC6的銷量估計(jì)會(huì)有一定難度，在今年元旦特斯拉上市了Model Y車型，新車與EC6屬于直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，勢(shì)必會(huì)對(duì)EC6造成不小影響。另外，有業(yè)內(nèi)人士也表示，此次上市的國(guó)產(chǎn)ModelY無論從價(jià)格、性能，還是品牌力等角度看，都能與主攻高端新能源車市場(chǎng)的自主品牌相媲美。蔚來EC6作為現(xiàn)在的銷量當(dāng)擔(dān)，能否抗住Model Y的攻勢(shì)，還要等幾個(gè)月才能確定。

●連續(xù)6個(gè)月上漲的理想

理想汽車在2020年共交付32624輛理想ONE，其中12月交付6126輛。相比上個(gè)月的4646輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.9%。

在筆者看來，理想ONE能夠獲得一份不錯(cuò)的成績(jī)單，其主要原因是因?yàn)樵龀淌降募夹g(shù)能夠解決純電車型的一些缺點(diǎn)，又能享受新能源車型的政策，形成了很好的差異化。另外，加上理想ONE在市場(chǎng)中也沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而才能夠憑借一款車型持續(xù)保持銷量上漲。

不過，通過其他品牌的未來規(guī)劃來看，近兩年像BBA以及大眾等傳統(tǒng)車企都會(huì)推出該級(jí)別新能源車型，屆時(shí)理想汽車在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，并會(huì)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。

理想自然也會(huì)想到這一點(diǎn)，在2020年12月初，理想汽車將研發(fā)下一代純電動(dòng)平臺(tái)和400kW超快充技術(shù)，并有望在2025年之前問世。不過能否憑借理想ONE支撐住這幾年的空白期，還是個(gè)未知數(shù)。

●同比增長(zhǎng)112%的小鵬汽車

小鵬汽車2020年全年累計(jì)交付27041臺(tái)，同比增長(zhǎng)112%。其中12月總交付量達(dá)到5,700臺(tái)，同比增長(zhǎng)326%，環(huán)比增長(zhǎng)35%，創(chuàng)歷史新高。

在12月的5700臺(tái)交付量中，小鵬P7交付3691輛，相比上個(gè)月的2732臺(tái)，有了較大的提升。不過在筆者看來，這樣的好景并不會(huì)太長(zhǎng)，就在昨日蔚來在NIO Day上發(fā)布了全新轎車ET7，而該車與小鵬P7有著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 ，這樣一來，小鵬7會(huì)面臨前有狼后有虎的地步。

面臨這種情況，小鵬也有對(duì)應(yīng)之策，據(jù)了解小鵬汽車將推出一款配備車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的緊湊型轎車，其亮相時(shí)間有可能在2021年的上海車展或第一季度末。值得一提的是新車采用的全新激光雷達(dá)的探測(cè)距離將提升至 150 米（針對(duì)10%反射率目標(biāo)物），可實(shí)現(xiàn)高速公路、城區(qū)道路等場(chǎng)景下遠(yuǎn)處障礙物的檢測(cè)。這意味著，小鵬 XPILOT 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的能力將會(huì)得到進(jìn)一步提升，從而提升新車的競(jìng)爭(zhēng)力。

從小鵬全年的銷量趨勢(shì)圖上來看，上半年因受到疫情影響，銷量有著較大波動(dòng)之外，下半年10月份受到特斯拉Model 3降價(jià)以外，幾乎一直處于上漲狀態(tài)，整體來說表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

●銷量下滑的威馬

威馬汽車2020全年累計(jì)銷量達(dá)22495輛，其中12月交付2588臺(tái)，而這一成績(jī)相比11月份3018臺(tái)的銷量有一定下滑，不過好在威馬憑借此前的銷量累計(jì)穩(wěn)住了第四的位置。

通過每月銷量來看，威馬視乎并未抓住疫情好轉(zhuǎn)市場(chǎng)回暖的機(jī)會(huì)，下半年的整體表現(xiàn)都較為平淡，基本處于原地踏步的狀態(tài)。筆者認(rèn)為這最終原因還是因?yàn)橥R產(chǎn)品單一所導(dǎo)致。

不過根據(jù)此前消息來看，威馬汽車計(jì)劃在2021年推出一款轎車以及在推出一款SUV車型。其中威馬W3（威馬EVOLVE）將會(huì)采用全新WMConnect智慧數(shù)字座艙，能夠提供高出行業(yè)3倍運(yùn)算能力，在自動(dòng)駕駛上將配備AVP自主泊車技術(shù)，這套技術(shù)可通過遠(yuǎn)程操控，完成在無人駕駛情況下自動(dòng)停車、召喚功能，可以說這款車型聚集了目前威馬最強(qiáng)的硬件和軟件。而另外一款轎車同樣會(huì)搭載L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，另外，續(xù)航也超出目前主流水平，可達(dá)到800km。

但是否能夠憑借這兩款車型挽回目前尷尬的處境，還需要時(shí)間去印證。

●同比增長(zhǎng)51%的哪吒汽車

哪吒汽車全年銷量為15091輛，同比增長(zhǎng)51%。不過12月1667臺(tái)的銷量來相比上個(gè)月來看，還是有所下滑。在筆者看來，其主要原因離不開車型定位，哪吒U和哪吒V分別定位為緊湊型SUV和小型SUV，而這兩種級(jí)別市場(chǎng)中可選車型過多，像宋Pro EV、埃安V、幾何C、瑞虎e等都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想從中突圍還是具有一定難度的。

因此哪吒汽車也打算繼續(xù)拓寬產(chǎn)品線，來獲取更多銷量。據(jù)了解哪吒全新概念車Eureka 03的量產(chǎn)版將會(huì)在2021年上海車展亮相，并于2022年上市。

從目前新車信息來看，Eureka 03續(xù)航里程能夠達(dá)到800km，百公里加速小于4s，并且還搭載了可以達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。除此之外，還將搭載下一代AI域控制器、下一代智能駕駛域控制器及下一代基于以太網(wǎng)的SOA（Service Oriented Architecture）架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“透明”A柱2.0、CMS電子后視鏡系統(tǒng)、HWP高速公路自主變道功能。整體來看新車還是具備不俗的實(shí)力，上市之后或許能為哪吒帶來不錯(cuò)的銷量。

●黑馬零跑汽車

零跑汽車2020全年銷量為11391臺(tái)，12月份銷量為3024輛，環(huán)比增長(zhǎng)49%。其中12月份中T03就貢獻(xiàn)了2981的成績(jī)?？梢哉f零跑在經(jīng)歷了一段黑暗時(shí)期，最終憑借T03打了個(gè)翻身仗。

除此之外，零跑在12月月底還發(fā)布了旗下的第三款車型——C11，該車將基于零跑C架構(gòu)打造，并搭載海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程達(dá)到600km，從數(shù)據(jù)上來看，新車還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。另外，新車還將搭載零跑汽車自研的凌芯01芯片，據(jù)悉該芯片可實(shí)現(xiàn)多片組合形成的計(jì)算平臺(tái)，支持接入12路攝像頭來實(shí)現(xiàn)360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。相信集長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、高智能于一身的C11在交付后能再助零跑汽車一臂之力。

●寫在最后

通過2020年造車新勢(shì)力的成績(jī)來看，三家頭部車企與王興此前猜測(cè)完全一致，不過能否繼續(xù)保持住還不好說，畢竟第二梯隊(duì)也在努力追趕。

除此之外，傳統(tǒng)車企們也都在全面革新，像長(zhǎng)安汽車將攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌；廣汽埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，定位為高端智能電動(dòng)車品牌；上汽集團(tuán)的“智己汽車”，而這無疑也會(huì)給目前新造車勢(shì)力“三劍客”帶來不小壓力。

在面臨巨大壓力之下，他們能否應(yīng)驗(yàn)王興的猜測(cè)，讓我們拭目以待。