五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
政府將加快中國電動(dòng)汽車低溫使用工況標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入
政府將加快中國電動(dòng)汽車低溫使用工況標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入入冬以來,北方地區(qū)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大幅衰減,充電變慢等問題近期成為業(yè)界討論和關(guān)注的焦點(diǎn)話題,特斯拉Model 3、比亞迪·漢等暢銷車型也未
入冬以來,北方地區(qū)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大幅衰減,充電變慢等問題近期成為業(yè)界討論和關(guān)注的焦點(diǎn)話題,特斯拉Model 3、比亞迪·漢等暢銷車型也未能幸免。事實(shí)上,隨著電動(dòng)汽車保有量的快速增加,這一問題也逐漸凸顯。
電池中國網(wǎng)獲悉,1月8日,國家工業(yè)和信息化部召集部分車企、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、高校及研究機(jī)構(gòu)代表專門召開了“電動(dòng)汽車低溫使用問題研討會(huì)”,試圖盡快破解冬季車輛續(xù)航及乘用焦慮。
針對電動(dòng)汽車低溫使用問題,會(huì)上,工信部副部長辛國斌強(qiáng)調(diào),一要高度重視。電動(dòng)汽車低溫使用問題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益,要高度重視,認(rèn)真解決,汽車企業(yè)要加強(qiáng)售后服務(wù),及時(shí)解決用戶訴求,行業(yè)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)科普宣傳,引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用。二要出實(shí)招解決問題。整車和電池企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),提升電動(dòng)汽車低溫行駛性能,改善用戶體驗(yàn),高校和研究機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)基礎(chǔ)共性技術(shù)研究,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。三要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管。工業(yè)和信息化部要組織相關(guān)單位制定技術(shù)規(guī)范,加快推廣應(yīng)用中國工況(CATC),明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求,加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。
據(jù)悉,CATC的英文全稱為“China Automotive Testing Cycle”,中文為“中國汽車循環(huán)測試”,是根據(jù)中國實(shí)際情況制定的道路測試標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)媒體此前報(bào)道,CATC將增加高低溫(高溫30±2℃,低溫-7±3℃)下開啟空調(diào)的實(shí)驗(yàn),更客觀反映純電動(dòng)汽車的能耗。相比目前NEDC(歐洲標(biāo)準(zhǔn))在能耗測試時(shí)關(guān)閉非必要用電器(即關(guān)閉空調(diào)、大燈等用電器)的做法,CATC更能反應(yīng)車輛真實(shí)能耗水平。
電池中國網(wǎng)獲悉,作為推薦性國標(biāo),CATC標(biāo)準(zhǔn)已于2020年5月1日正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在2025年之前逐步導(dǎo)入,在2025年之后全面實(shí)施。因而,隨著CATC標(biāo)準(zhǔn)的落地導(dǎo)入,并在未來有望成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)后,預(yù)計(jì)將會(huì)對車企、電池企業(yè)帶來不少考驗(yàn),車輛續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)也會(huì)受到較大影響。
此外,根據(jù)國標(biāo)GB/T 18386,對純電動(dòng)車能耗測試可采用工況法(參考NEDC循環(huán))和等速法(車速要求60±2km/h)。其中等速法是一種理論工況,與實(shí)際用車工況完全不相符,它測試出來的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程會(huì)更接近理論最大值,對于消費(fèi)者來說其參考意義不大,但經(jīng)常會(huì)被一些廠商拿來作為宣傳噱頭,片面夸大產(chǎn)品的續(xù)航里程。有鑒于此,等速法在CATC中已被刪除。
來源:電池中國網(wǎng)
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