百度造車等于特斯拉+華為+微軟？

2021年1月11日，百度終于正式官宣造車。

百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

在此之前的一個交易日，百度股價已經(jīng)有些待不住了。

1月9日，百度上漲15．57％，是當(dāng)天納斯達(dá)克100指數(shù)中表現(xiàn)最好的股票，是公司自2008年11月26日以來最大單日漲幅；股價當(dāng)日收盤達(dá)到240．25美元每股，創(chuàng)2018年7月31日以來收盤新高；市值重回800億美元，達(dá)到819．43億美元，比之2020年3月18日的低點(diǎn)，已經(jīng)上漲了187．31％，幾近翻兩番。

在不告訴大家名字的情況下，大家甚至?xí)詾檫@是一家新上市正在快速發(fā)展期的公司。

但是，百度是一家成立20多年，它創(chuàng)造的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品早已成為人們在互聯(lián)網(wǎng)生活中“水電煤”樣式存在。

就是這樣一家巨頭，居然能在2021年伊始展示出如此強(qiáng)勁的資本市場表現(xiàn)，前兩年的百度還完全是另外一幅景象。

2019年第一季度，百度遭遇上市以來歷史收虧；2020年大半年，百度市值連續(xù)被超越。

就在大家都以為，百度已經(jīng)深陷泥沼，要從互聯(lián)網(wǎng)巨頭行列滑落之時，它竟然神奇地二次崛起，成功演繹了一場經(jīng)典的逆襲戰(zhàn)。

是什么樣的契機(jī)和儲備，給了它二次起飛的動能。它自身的境況究竟如何，能支撐起未來多強(qiáng)的下蹲飛躍？

單純的造車消息，顯然難以解釋百度近幾個月的重新崛起。奇偶派從業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略、組織文化與治理三個層面，深度剖析百度這家再起舞的“大象”，看看它到底成色幾何。

在2020年10月以前，百度在資本市場的待遇令人唏噓。而10月以后的百度，儼然有一副要復(fù)制特斯拉走勢的市場表現(xiàn)。

在10月前的大約4個月的時間，百度股價一直在120美元左右橫盤；再往前的半年，百度股價則經(jīng)歷了從140美元左右跌落到83美元再漲回120美元左右的V型。

而同期的美股納斯達(dá)克指數(shù)除了受疫情影響出現(xiàn)過一波深V行情，其他時間都是一往無前?？梢哉f，此時的百度在納斯達(dá)克是被忽視的存在。大盤下跌，它只能隨行就市，無力走出獨(dú)立的市場行情；大盤持續(xù)猛漲，它也不受追捧，溫吞水一樣地令人失望。

但是，2020年10月以后的百度市場表現(xiàn)，突然不一樣了。

10月14日，百度上漲7．1％，站穩(wěn)130美元；11月，股價持續(xù)上漲，站上140美元；12月股價瘋狂拉升，1個月內(nèi)從138．99美元上漲到216．24美元，單月暴漲55．58％；2021年1月，股價直接從200美元出頭再度攀升至240美元左右。在去年12月和今年1月的短短1個月出頭的時間，百度股價有三個交易日漲幅超過10％，整體上漲72．85％。

2020年10月，到底發(fā)生了什么？讓百度突然獲得了資本市場青睞。

這要從10月11日的一個標(biāo)志性事件說起。2020年10月11日起，百度自動駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放，普通市民無需預(yù)約，可以直接下單免費(fèi)試乘自動駕駛出租車服務(wù)。僅10月12日一天，百度自動駕駛出租車單站點(diǎn)的約車量累計就達(dá)到2608單，最高峰值達(dá)到600單。

在自動駕駛標(biāo)志性落地事件的帶動下，百度股價穩(wěn)步上漲，但是一直未出現(xiàn)爆發(fā)式的飆漲。

百度股價爆發(fā)，是從2020年12月百度傳出造車傳聞，“女版巴菲特”凱瑟琳·伍德操盤的ARK基金建倉百度開始。

12月11日開始ARK基金建倉百度，連續(xù)兩日加倉到50萬股。12月15日，外媒消息，百度考慮生產(chǎn)自己的電動汽車，并已就可能性與吉利、廣汽、一汽等幾家車企進(jìn)行了談判。

12月15日，百度上漲13．83％。

此后，百度又兩次傳出造車傳聞，ARK基金也多次大手筆加倉百度。

12月18日，有報道稱，百度或?qū)⑴c威馬聯(lián)手造車，目前雙方正對可能的合作模式進(jìn)行商議。12月30日，ARK基金出手4053萬美元，加倉百度18．46萬股。

12月30日，百度上漲12．59％。

1月8日，據(jù)路透消息，百度計劃和吉利汽車組建一家生產(chǎn)智能電動汽車的公司。而百度將擁有新公司多數(shù)股權(quán)和絕對投票權(quán)，吉利持有少數(shù)股權(quán)。1月8日單日，ARK基金再度加倉百度，大手筆4892萬美元，掃貨百度22．75萬股。

1月9日，百度收漲15．57％，報240．25美元，股價創(chuàng)2018年8月以來新高，市值819億美元。

當(dāng)然，在百度造車傳聞不斷的一個月中，ARK基金連續(xù)小幅追加過倉位。

奇偶派統(tǒng)計，截至2020年1月8日，ARK基金持有269．3萬股百度股票，持倉百度市值達(dá)到6．47億美元，占其總持倉達(dá)到4．32％。而ARK基金最大持倉股特斯拉也不過在10％左右，并且從12月開始略有減持。

“女版巴菲特”對百度的連續(xù)加倉，主要是看中百度有望復(fù)制特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域勝出的奇跡。

她曾在自己的投資課堂上明確表達(dá)看好特斯拉未來的原因，“特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域具有優(yōu)勢，擁有大量數(shù)據(jù)和豐富的人工智能專業(yè)知識，在自動駕駛領(lǐng)域，擁有最多數(shù)據(jù)和最高質(zhì)量數(shù)據(jù)的公司將勝出”。

女版巴菲特看好特斯拉的特征，與百度當(dāng)前在智能汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢幾乎一樣。

目前，百度是中國自動駕駛實(shí)力最強(qiáng)的公司，當(dāng)前其自動駕駛的路測里程達(dá)到700萬公里，自動駕駛測試車隊規(guī)模已達(dá)500輛級別，獲得專利數(shù)2900件，獲得測試牌照總計超過190張，載人測試牌超過120張。

除技術(shù)領(lǐng)先外，Apollo在車、路、行的商業(yè)化進(jìn)程上也進(jìn)展迅速，車聯(lián)網(wǎng)方面，Apollo與70多個車企超過600多個車型合作。自動駕駛方面，Apollo擁有L4級別的AVP和ANP，均有規(guī)模商業(yè)化潛力，其中ANP產(chǎn)品就是直接對標(biāo)特斯拉的高級別智能駕駛解決方案。百度Apollo生態(tài)大會上曾表示，未來3－5年Apollo智駕產(chǎn)品預(yù)計前裝量產(chǎn)搭載100萬臺。

如果說，自動駕駛上的數(shù)據(jù)與成績，是百度打動“女版巴菲特”的主要原因。大機(jī)構(gòu)抱團(tuán)看好百度，則給了市場追捧百度更多信心與理論基礎(chǔ)。

此前，在機(jī)構(gòu)給百度的目標(biāo)價中，百度Apollo的估值中一直是作為成本項的負(fù)值存在。但是，從2020年11月中旬以來，對百度Apollo單獨(dú)給出估值的投行從1家增加到了11家。

其中，瑞銀在2020年9月對百度Apollo給出的估值為100億美元；中銀國際在11月給出的估值也是100億美元；投行Loop Capital在12月給出了150億美元的估值；華泰證券在12月給出的估值為98億美元。

Loop Capital解釋對百度自動駕駛給出如此高估值的原因，“百度Apollo上升潛力巨大，未來有機(jī)會成為中國汽車市場關(guān)鍵的技術(shù)供應(yīng)商。目前Apollo已經(jīng)具備三種商業(yè)化模式，包括制造商授權(quán)許可、自動駕駛汽車Robotaxi提供的服務(wù)以及提供智慧城市交通系統(tǒng)解決方案，Apollo商業(yè)化未來可期”。

目前，百度的市值上漲不僅包含了投行們對百度Apollo給出的估值，而且還任意飆漲了不少。

百度這些超越估值增加的上漲，或許更多來自于這群理性而精明的投資者，從外部準(zhǔn)確地捕捉到了，一個內(nèi)里從戰(zhàn)略到組織已經(jīng)“完全不一樣的百度”。

談到公司戰(zhàn)略，國內(nèi)最為人推崇的企業(yè)莫過于華為。

作為國內(nèi)硬核科技的代表性企業(yè)，華為歷史上提出的真正公司級戰(zhàn)略只有兩個：第一個是華為基本法，第二個是 2005 年華為的愿景、使命和戰(zhàn)略等4條。

有人說，華為是一家“不太重視”戰(zhàn)略的公司。其實(shí)，“不太重視”戰(zhàn)略的華為背后，是它持之以恒且不事聲張的戰(zhàn)略定力。

直至今年開年，任正非仍在講，“企業(yè)業(yè)務(wù)要聚焦戰(zhàn)略重點(diǎn)，繼續(xù)做減法，堅持有所為、有所不為。”

面對內(nèi)外部的質(zhì)疑與壓力，百度創(chuàng)始人李彥宏在2020年年中一場與百度員工的溝通活動“簡單之約”上，坦言自己面對大家很有壓力。

“每家公司都有高光和低谷的時候，沒有一家公司能夠抓住所有的風(fēng)口和機(jī)會，每家公司都有自己擅長和不擅長的東西，以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動是百度所擅長的”。

技術(shù)信仰的定力，在百度從未動搖過，即使在最為低谷和艱難的那幾年。

從2018年第四季度開始，百度出現(xiàn)明顯的營收增長持續(xù)下滑問題，百度陷入不少巨頭公司遇到過的增長失速陷阱。如果沒有有效尋找到第二增長引擎或者原有主業(yè)出現(xiàn)“第二春”，百度將不可避免地持續(xù)萎縮，很有可能成為下一個雅虎、諾基亞。

（百度營收與運(yùn)營利潤趨勢圖）

而且，此時的百度在2018年四季度在內(nèi)的后面三個季度，疊加出現(xiàn)了運(yùn)營利潤大幅下滑的嚴(yán)重問題。

運(yùn)營利潤代表著企業(yè)最基本的經(jīng)營活動獲得利潤的能力，是企業(yè)最穩(wěn)定和基礎(chǔ)的收入來源，這一數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，意味著公司沒有穩(wěn)定的賺錢能力。對于很多公司來說，可能會選擇收縮研發(fā)投入等費(fèi)用支出以維系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是結(jié)果大多數(shù)也是慢性死亡。

但是，百度并沒有因為增長失速，利潤不再，對它的研發(fā)投入有絲毫放松。

百度幾乎每個季度的研發(fā)投入占營收比例都在15％以上。甚至在運(yùn)營利潤幾乎為0的幾個季度，百度也一直維持了極高的研發(fā)投入。

2018年百度研發(fā)投入占公司營收的15．34％；2019年全年高達(dá)183億，占公司營收的17．04％。橫向?qū)Ρ龋A為2018年的研發(fā)投入營收占比為14．9％；2019年華為這一數(shù)據(jù)達(dá)到15．3％；小米過去三年的這一數(shù)據(jù)一直持續(xù)在3％－4％之間；京東2019年這一數(shù)據(jù)為3％；美團(tuán)2019年這一數(shù)據(jù)為9％。

其實(shí)，在技術(shù)研發(fā)的堅持上，巨頭里與華為最相似的，或許就是百度。

2019年4月，中國工程院院士徐匡迪等多位院士曾發(fā)聲，對深度學(xué)習(xí)平臺的忽視，成為影響我國人工智能發(fā)展的重要因素，甚至比“缺芯少魂”、“卡脖子”問題更危險，引發(fā)業(yè)界共鳴，被稱為“徐匡迪之問”。

這一發(fā)問直擊中國人工智能發(fā)展的痛點(diǎn)。在百度飛槳之前，開源的深度學(xué)習(xí)平臺Facebook的 Pytorch、Google的TensorFlow，都是來自美國的科技巨頭。據(jù)TensorFlow網(wǎng)站顯示，京東、中國移動、美團(tuán)、搜狗等中國企業(yè)都在使用該框架，用于深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用和開發(fā)。

百度打破了國外深度學(xué)習(xí)平臺的壟斷。飛槳是百度自研、中國首個開源開放、功能完備、完全自主可控的產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習(xí)平臺。

百度飛槳自2016年開源起，一直在不斷升級迭代，以百度多年的深度學(xué)習(xí)技術(shù)研究和業(yè)務(wù)應(yīng)用為基礎(chǔ)。目前，飛槳已凝聚超265萬開發(fā)者，服務(wù)企業(yè)10萬家，基于飛槳開源深度學(xué)習(xí)平臺產(chǎn)生了34萬個模型。

權(quán)威科技媒體通過分析GitHub上的開源項目數(shù)據(jù)集GitHubArchive，得出2020年度全球深度學(xué)習(xí)框架排名榜單，百度飛槳超越谷歌TensorFlow，緊隨Facebook?PyTorch之后，成為國內(nèi)第一、世界第二的深度學(xué)習(xí)開源框架。

百度在AI上的持續(xù)投入，不止于自主可控的深度學(xué)習(xí)平臺。2020年6月19日，百度推出兩個“500萬”計劃：預(yù)計到2030年，百度智能云服務(wù)器臺數(shù)超過500萬臺；5年內(nèi)培養(yǎng)AI人才500萬。

就在2020年12月26日，百度還進(jìn)行了第13期全國高校深度學(xué)習(xí)師資培訓(xùn)班。百度發(fā)起的全國高校深度學(xué)習(xí)師資培訓(xùn)班，目前累計超過3000位教師報名、1800多名教師參訓(xùn)。

百度在AI上的持續(xù)研究與投入，已經(jīng)不僅止于底層技術(shù)、算法、算力、應(yīng)用與產(chǎn)品，甚至已經(jīng)擴(kuò)展到了人才培養(yǎng)、師資隊伍構(gòu)建的生態(tài)培植上。

百度二十周年紀(jì)錄片《二十度》中，李彥宏說過這樣一句話：“百度從第一天起，我跟大家講的就是說，你信不信技術(shù)能夠改變世界，如果你能夠改變世界，那你就值了?！?/p>

最終，百度的堅持投入看到了曙光。2019年四季度，百度營收增速回歸6％，運(yùn)營利潤也回升到46．55億元，同比翻了三番多。雖然2020年百度的業(yè)績表現(xiàn)受到疫情的影響有所回落，但是從2020年三季度開始，百度營收再度回歸正增長，運(yùn)營利潤甚至達(dá)到了公司三年以來的新高61．56億元。

百度從增長失速的泥潭中逐漸中掙脫，并且逐漸再度展示出極強(qiáng)的競爭力。

從外部看，不事聲張、悶頭做技術(shù)的百度，重新被外界認(rèn)可。自動駕駛在北京落地鬧出大動靜；百度傳出造車傳聞，“女版巴菲特”將它作為下一個特斯拉持續(xù)加倉。

其實(shí)在內(nèi)部，百度對于自身的問題從一直在持續(xù)反思調(diào)整，在移動生態(tài)上亡羊補(bǔ)牢；對AI的戰(zhàn)略定力，從未改變。

未來，百度可能成為與阿里騰訊完全不一樣的公司，它的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)可能會越來越接近華為與特斯拉這樣的產(chǎn)業(yè)科技生態(tài)型企業(yè)。

如果說，業(yè)務(wù)上自動駕駛，戰(zhàn)略上對AI的堅定，讓百度收獲了投資機(jī)構(gòu)的集體認(rèn)可。那么，百度在組織文化上的革新與公司治理上的完善，則更多是在公司內(nèi)部不斷激蕩。

近年遭遇低谷與陣痛的百度，持續(xù)對組織架構(gòu)進(jìn)行“揮刀革新”。

對高管進(jìn)行合理換血，將更為有戰(zhàn)斗力的年輕人提升到關(guān)鍵位置。

此前負(fù)責(zé)手百與Feed事業(yè)部的沈抖升任百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁，全面負(fù)責(zé)百度移動生態(tài)事業(yè)群組；王海峰被任命為百度集團(tuán)CTO，整體負(fù)責(zé)百度人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、安全等技術(shù)和生態(tài)，以及智能云、地圖、輸入法等業(yè)務(wù)；景鯤，任百度集團(tuán)副總裁、百度智能生活事業(yè)群組（SLG）總經(jīng)理；吳甜，任百度集團(tuán)副總裁、深度學(xué)習(xí)技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗室副主任。其他還有如負(fù)責(zé)自動駕駛的副總裁李震宇，負(fù)責(zé)百度APP的平曉黎，百度CIO李瑩。

這些人在百度都任職十年左右，有的如吳甜、李瑩等人甚至是從百度基層一步步成長起來。內(nèi)部晉升的高管們都有一個共同的特點(diǎn)，憑著戰(zhàn)功而非履歷升上去的，從一線打仗打上來的。

除了對高管進(jìn)行新陳代謝式革新，百度對普通員工也在持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化迭代，打破大鍋飯制度。

2019年9月，百度推數(shù)了一項十億元總包的股權(quán)計劃，來激勵“攀登者”，代號為“志青云”，激勵對象覆蓋百度內(nèi)部大比例的關(guān)鍵員工。

“志青云計劃”的股票授予對象是針對在百度內(nèi)有意愿、有能力且與愿意和公司共同成長的“攀登者”。百度開始態(tài)度鮮明地打破平均主義風(fēng)格，不搞大鍋飯，而是激勵有能力攀登、有意愿陪公司長期成長的優(yōu)秀員工。

與“志青云計劃”對應(yīng)，在2020年的最后一天，百度再度推出員工激勵計劃。百度宣布，為司齡滿2年且愿意在百度持續(xù)貢獻(xiàn)的所有正式員工發(fā)放“U獎金”，發(fā)放金額為2020年12月的月基薪的50％。

“爬雪山過草地，過去兩年公司經(jīng)歷了艱難的時刻，而今重回上升通道，股價畫出了一個U型。”百度在內(nèi)部信中表示，此次是向過去兩年與公司同呼吸共命運(yùn)、并愿意繼續(xù)共同奮斗的百度人，發(fā)放一筆特別的“U獎金”，感謝大家即使曾經(jīng)面臨低谷，也依然選擇與百度共度難關(guān)。

在員工激勵的同時，百度還對公司文化的一致性進(jìn)行了持續(xù)的打造。

2017年，百度創(chuàng)始七劍客之一崔珊珊回歸?；貧w后，崔珊珊親自領(lǐng)導(dǎo)百度文化委員會，主導(dǎo)公司文化變革。為了保證企業(yè)文化理念的一致性，她一年內(nèi)做了20多場現(xiàn)場演講，為確保效果，全都是小課。

內(nèi)部鼓勵開放平等的溝通環(huán)境，崔珊珊組織了頻次很高的內(nèi)部高管訪談式的“簡單之約”，每一期內(nèi)容都直接放到內(nèi)網(wǎng)上供所有員工觀看與評論，李彥宏本人以及其他業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人都多次在“簡單之約”上直面回答員工尖銳的問題。

在更微小細(xì)致的地方，百度管理層在內(nèi)網(wǎng)度學(xué)堂上定期進(jìn)行薦書交流活動，推薦的書種類非常豐富，并非大家認(rèn)為的都是艱深難懂的書。

這些書包括《苦難輝煌》、《富爸爸窮爸爸》、《有限與無限的游戲》、《旁觀者》、《深度工作》、《弱傳播》、《定位》、《終身成長》。

百度內(nèi)部進(jìn)行的組織新陳代謝與員工激勵，文化一致性與開放性培養(yǎng)，都是在塑造百度的“成長型組織文化”，給予員工終身成長的機(jī)會與空間。

塑造“成長型組織文化”，百度借鑒的化解之道，正是與自己前幾年境況極為相似的微軟。

2010年左右的微軟，智能手機(jī)業(yè)務(wù)被蘋果和Google絞殺；云計算業(yè)務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)者亞馬遜；Bing搜索在繼續(xù)燒錢，全額市場份額不到6％；Winows8成為微軟歷史上被詬病最多的系統(tǒng)；Office被系統(tǒng)綁定，限制使用臺數(shù)。

那幾年的微軟，公司市值一直在2000億美元左右萎靡徘徊。

2014年初，當(dāng)薩蒂亞·納德拉從史蒂夫·鮑爾默手中接過這家科技巨頭，一切開始改變。納德拉在任的幾年間，微軟股價和公司市值持續(xù)上漲，一年一個臺階，劃出一條幾乎完美的增長曲線。

長期擔(dān)任微軟高管的蒂姆·奧布萊恩曾把微軟原來的企業(yè)文化比作“狗咬狗”。薩提亞上臺后就說，“重塑文化是我的首要任務(wù)”。他把重塑微軟文化聚焦在一個核心點(diǎn)上，就是培養(yǎng)員工的成長性思維，推動人不斷進(jìn)步，最終形成成長型組織文化。

隨后，薩提亞從自身開始不斷將成型性思維的理念傳導(dǎo)到公司。他對自己的要求是，“作為一名CEO，我每天都會認(rèn)真檢查我的每一個業(yè)務(wù)決定，看它是否有助于微軟轉(zhuǎn)向我們所希求的成長型思維……固化型思維把我們變成一家在競爭中碾壓一切對手的公司，成長型思維讓我們把重點(diǎn)放在業(yè)務(wù)的增長上，致力于讓硅谷成為我們最好的朋友。”

微軟如斯，百度內(nèi)部也在全面革新，刷新組織文化，完善公司治理；堅定公司戰(zhàn)略。

這種組織文化的變革潛移默化地徹底改變了微軟。在納德拉之前的微軟幾乎沒有什么朋友，全是敵人，是一家戰(zhàn)斗、糾紛、官司不斷的一個公司。而納德拉上任之后，他居然在一次發(fā)布會上使用iPhone的手機(jī)，并且說：“這是一部非常獨(dú)特的iPhone，因為它安裝了微軟所有的軟件和應(yīng)用?！?/p>

微軟最終實(shí)現(xiàn)了從組織文化到戰(zhàn)略方向直至業(yè)務(wù)走勢上的全面成功，成為21世紀(jì)巨頭重新崛起的標(biāo)桿性企業(yè)。

對百度來說，打破外界固有印象，尚需一些時間，向外界持續(xù)合理溝通與傳遞。

好在百度已經(jīng)認(rèn)識到自身內(nèi)外部溝通存在的巨大鴻溝問題。一位百度高管曾對此反思，“百度遭遇困境的重要原因之一，是在變革期，百度沒有把自己要做的事情傳遞好。即使管理層對公司的未來是有信心的，但普通員工和外界并沒有得到這樣的積極信號”。

從結(jié)果看，百度從組織到文化的徹底革新，從戰(zhàn)略到業(yè)務(wù)的持之以恒，讓這家巨頭公司在2020年末，借勢造車的一股東風(fēng)，重新收獲了資本市場認(rèn)可，大象起舞。

目前，百度的股價與市值已經(jīng)恢復(fù)到正常增長軌道，脫離“雅虎”式陷阱指日可待，距離千億美元市值也僅剩一步之遙。

不過，在再度崛起的道路上，仍有一個又一個如“雅虎”式陷阱的難題擺在百度面前，考驗著它的戰(zhàn)斗力、戰(zhàn)略力、業(yè)務(wù)韌性。

在女版巴菲特看來，百度是她的下一個特斯拉。它到底能不能復(fù)制狂飆突進(jìn)的特斯拉，學(xué)習(xí)深耕苦作的華為，像微軟一樣內(nèi)部革新重新崛起。

一切，留待百度去書寫，留待眾人去見證。

作者：奇偶派