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蔚來ET7比寶馬5系貴2萬多!秦力洪:不會降價
蔚來ET7比寶馬5系貴2萬多!秦力洪:不會降價1月9日,蔚來舉辦了2020 NIO Day,與特斯拉電池日不同的是,蔚來接連放了幾個大招,除了推出第二代換電站、蔚來自動駕駛系統(tǒng)NA
1月9日,蔚來舉辦了2020 NIO Day,與特斯拉電池日不同的是,蔚來接連放了幾個大招,除了推出第二代換電站、蔚來自動駕駛系統(tǒng)NAD、以及號稱續(xù)航破1000公里的固態(tài)電池之外,蔚來還推出了首款純電動轎車ET7。
蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪,在回應網友疑問時,直接表示,蔚來ET7對標的將會是傳統(tǒng)豪華車的寶馬7系。
同時,該車的價格也讓不少網友直呼“打擾了”。蔚來ET7的70kWh電池的補貼前起售價為44.8萬元,而100kWh補貼前售價50.6萬元。
與寶馬5系42.69萬元的入門價相比,蔚來ET7的起售價,就要比前者貴2.11萬元。何況寶馬5系還有一定的終端優(yōu)惠,蔚來ET7的到手價,還要比寶馬5系高出不少。
因為,蔚來ET7要到明年1季度才開始交付,對于這樣“傲嬌”的價格,有網友認為,該車屆時可能會降價銷售。
不過,日前,蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪接受媒體采訪時表示,ET7 訂單量達到預期。關于降價的問題他表示,在可見的將來,我們的新車銷售價格是不會變的。
此外,他還表示,因為沒有經銷商,蔚來做的商業(yè)模式是面向用戶全生命周期的,因此蔚來并不是除價格外什么都動不了。必須照顧現有用戶的利益,別人痛快降價我們想做也做不到。
值得一提的是,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在會后接受采訪時表示,蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奔馳和奧迪這類高端品牌,遠期來說蔚來的競爭對手甚至包含蘋果汽車。
對于特斯拉,他認為就同等級車型來說,特斯拉目前的 Model S不會是ET7的對手,而 Model X也不是蔚來ES 8/6的對手。
當前,特斯拉Model S在國內的指導價格為73.39-117.49萬,雖然貴為百萬元豪車,但是在豪華感受以及做工質感方面,蔚來表示他們具有絕對性的領先優(yōu)勢。
雖然李斌表示,蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奧迪、奔馳這樣的高端豪華車。但是,未來隨著特斯拉Model S國產之后,二者難免又將“同臺競技”。而特斯拉Model S和蔚來ET7,誰能夠更勝一籌,我們只需拭目以待。
來源:快科技
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