特斯拉上海工廠新規(guī)劃“泄密”？全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型售價(jià)16萬(wàn)起

1月8日，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉將在上海超級(jí)工廠內(nèi)國(guó)產(chǎn)第三款車(chē)型。

據(jù)稱(chēng)，該車(chē)型是特斯拉Model 3的衍生車(chē)型，定位比Model 3低，價(jià)格或控制在16萬(wàn)左右。

此外，該車(chē)型是一款面向中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的兩廂車(chē)型，車(chē)身底盤(pán)基于Model 3來(lái)打造，新車(chē)早在2020年9月就已經(jīng)立項(xiàng)，有望于今年3月完成產(chǎn)品驗(yàn)證；而指導(dǎo)價(jià)格將控制在16-20萬(wàn)之間，未來(lái)將在特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)國(guó)產(chǎn)，最快可會(huì)在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付。

特斯拉工廠項(xiàng)目（一期）第二階段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)

圖源：網(wǎng)絡(luò)

關(guān)于新車(chē)造型目前還沒(méi)有官方消息，不過(guò)此前特斯CEO馬斯克曾透露過(guò)，特斯拉計(jì)劃為歐洲用戶(hù)提供售價(jià)16萬(wàn)左右的緊湊型掀背車(chē)，進(jìn)一步打開(kāi)新能源市場(chǎng)。

值得一提的是，1月1日，特斯拉官方顯示，國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格進(jìn)行了大幅度的下調(diào)，長(zhǎng)續(xù)航版從48.8萬(wàn)降至33.99萬(wàn)，降幅14.81萬(wàn)元；性能版從53.5萬(wàn)降至36.99萬(wàn)，降幅16.5萬(wàn)元。

因而在上市之時(shí)，官網(wǎng)一度“癱瘓”，更是有消息傳出特斯拉10小時(shí)便收獲10萬(wàn)臺(tái)訂單。

如果這款全新車(chē)型的定價(jià)真是16-20萬(wàn)人民幣之間，你認(rèn)為它會(huì)賣(mài)瘋嗎？

特斯拉哪來(lái)的降價(jià)勇氣

國(guó)產(chǎn)Model Y狂降16萬(wàn)時(shí)，就有不少人質(zhì)疑為何特斯拉能夠做到不斷降低汽車(chē)定價(jià)。

首先從分析上來(lái)講，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展軌跡符合摩爾定律，每過(guò)一兩年性能提升20%，價(jià)格降低20%。畢竟，燃油車(chē)想要比電動(dòng)汽車(chē)好用，成本至少是電動(dòng)汽車(chē)的好幾倍。

其次，也跟特斯拉的商業(yè)模式息息相關(guān)。

摩根士丹利認(rèn)為特斯拉已經(jīng)極大突破了傳統(tǒng)汽車(chē)公司的邊界。特斯拉是軟件公司，也是硬件公司；是汽車(chē)公司，也是科技公司。在多元業(yè)務(wù)的協(xié)同下，特斯拉的整體成本將會(huì)不斷降低，重大商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變也即將到來(lái)。

目前，特斯拉提供了一系列可選服務(wù)，包括自動(dòng)化駕駛（即全自動(dòng)駕駛或FSD套餐）、信息娛樂(lè)（即高級(jí)信息娛樂(lè)，包括交通、視頻流、音樂(lè)服務(wù)等）、性能升級(jí)（即提高車(chē)輛加速，改進(jìn)的電池范圍）和一系列其他服務(wù)（增壓、維護(hù)包、游戲等）。

此外，特斯拉的車(chē)型上都安裝了一塊大屏幕，說(shuō)不定特斯拉也正想建立一個(gè)由特斯拉打造的獨(dú)特生態(tài)系統(tǒng)，憑借硬件吸引用戶(hù)進(jìn)入其生態(tài)系統(tǒng)，并持續(xù)為其享受的各類(lèi)服務(wù)付費(fèi)。更重要的是一套軟件的利潤(rùn)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)比賣(mài)一輛Model 3的利潤(rùn)還高。畢竟軟件的邊際成本為0，算法可以根據(jù)萬(wàn)千個(gè)車(chē)主的路況數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化和迭代，進(jìn)而獲得更多的銷(xiāo)量，然后又不斷導(dǎo)入更多的數(shù)據(jù)，從而形成正向循環(huán)。

而車(chē)型不斷的降低價(jià)格，一方面為能迅速的搶占更大的市占率，更重要的是可以為以后的服務(wù)類(lèi)收入做鋪墊。

由此可見(jiàn)，特斯拉網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的發(fā)展是其整體盈利向上的首要?jiǎng)恿Α?/p>

說(shuō)到這就不得不提蘋(píng)果的Apple Car了。

1月8日，《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》電視部門(mén)報(bào)道，蘋(píng)果正與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)就合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)進(jìn)行談判，并計(jì)劃于2027年推出Apple Car。

蘋(píng)果一直想要造車(chē)，無(wú)非也就是想開(kāi)辟手機(jī)之外的場(chǎng)景，構(gòu)建更強(qiáng)大的商業(yè)模式。

一是蘋(píng)果具備完整的系統(tǒng)生態(tài)鏈，核心生態(tài)系統(tǒng)和賬號(hào)體系，可以無(wú)縫的移植到汽車(chē)的OS上。

二是手機(jī)業(yè)務(wù)在逐步失去吸引力，需要更新的故事來(lái)支撐其估值、股價(jià)和想象空間。而汽車(chē)作為手機(jī)之后的新場(chǎng)景，正是蘋(píng)果所看重的。未來(lái)硬件方面大家其實(shí)都差不多，因?yàn)楣?yīng)商都是一樣的，重點(diǎn)是操作系統(tǒng)的不同帶來(lái)的體驗(yàn)差異，也就是說(shuō)未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)類(lèi)收入的增量空間是蘋(píng)果想要拿下的。

再者，特斯拉還有一大利器，其實(shí)就是它的電池業(yè)務(wù)將成為公司未來(lái)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

在整個(gè)汽車(chē)綜合業(yè)務(wù)版圖的協(xié)同下，面對(duì)年輕且來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還招架得住嗎？

沖擊新老車(chē)企

調(diào)查機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2014-2020年，盡管乘用車(chē)總量受總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，中國(guó)SUV銷(xiāo)量占比連續(xù)六年持續(xù)提升，直至目前的36.4%。

而在中國(guó)，國(guó)人購(gòu)車(chē)普遍偏好空間更大的SUV。

對(duì)于傳統(tǒng)豪華車(chē)企而言，Model Y此次跳崖式降價(jià)，將推動(dòng)其成為現(xiàn)象級(jí)SUV產(chǎn)品，直接命中112萬(wàn)輛/年的市場(chǎng)空間。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，所有電動(dòng)SUV品牌將不得不在特斯拉Model Y的價(jià)格錨點(diǎn)基礎(chǔ)上展開(kāi)關(guān)于產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比的更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)老牌車(chē)企如果不調(diào)價(jià)的話(huà)，意味著它們已經(jīng)完全不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)維度上了。而如果下一步Model Y的產(chǎn)能如同Model 3那樣放量，對(duì)于整個(gè)40萬(wàn)元層面的純電SUV訂單的虹吸效應(yīng)也可想而知。

不過(guò)不要忘了，Model Y也可以出兩驅(qū)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，也就是說(shuō)，跟Model 3一樣，它也可以賣(mài)到25萬(wàn)元或以下，畢竟對(duì)于特斯拉而言，沒(méi)有什么是不可能的？

對(duì)于國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力而言，首當(dāng)其沖的是蔚來(lái)。國(guó)產(chǎn)Model Y上市之日，傳言稱(chēng)蔚來(lái)遭遇大規(guī)模退單。當(dāng)然，其他車(chē)企也不可能獨(dú)善其身。

特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉累計(jì)生產(chǎn)509737臺(tái)，交付499550臺(tái)。

近日，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力公布了全年銷(xiāo)量。從其公布的年度銷(xiāo)量來(lái)看：蔚來(lái)2020年一共交付了43728臺(tái)；理想2020年共交付了32624臺(tái)；小鵬2020年則一共交付了27041臺(tái)。

從數(shù)據(jù)上看，蔚來(lái)、小鵬、理想在2020年都收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但其幾萬(wàn)輛銷(xiāo)量的相比行業(yè)“巨頭”特斯拉近50萬(wàn)的銷(xiāo)量還是不夠看。

更何況，特斯拉未來(lái)還將通過(guò)上海超級(jí)工廠向除中國(guó)外的海外市場(chǎng)輸出產(chǎn)品，產(chǎn)能一旦放開(kāi)，短時(shí)間內(nèi)各造車(chē)新勢(shì)力想要趕上特斯拉恐怕要翻越的山頭比較多。

而如今，第三款售價(jià)16萬(wàn)起的全新車(chē)型消息一出，可以說(shuō)留給國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的時(shí)間不多了。