比亞迪超越特斯拉的目標(biāo)還差多少？

評(píng)一周車(chē)股,察百態(tài)車(chē)市。

最近一早起來(lái)自動(dòng)彈出的熱點(diǎn)新聞除了河北疫情之外,就是汽車(chē)圈繞不開(kāi)的特斯拉和比亞迪。年關(guān)在即,車(chē)企們都紛紛打上雞血,努力為下一階段的自己鋪上康莊大道。

恭喜你 地球最新富豪

1月7日晚間來(lái)自大洋彼岸的最新消息,根據(jù)彭博億萬(wàn)富豪指數(shù)顯示,當(dāng)前馬斯克身價(jià)升至1,850億美元,已成功超越亞馬遜CEO貝佐斯成為世界首富．而就在馬斯克晉為世界首富時(shí),特斯拉股價(jià)以每股816．04美元收盤(pán),漲幅達(dá)到7．94%,相輔相成的特斯拉與馬斯克,在資本的紅利里成為了當(dāng)之無(wú)愧的王,如同“坐上火箭”般,馬斯克從2020年年初的270億美元身價(jià)(擠進(jìn)世界富豪榜前50)僅用一年時(shí)間,讓特斯拉股價(jià)翻了9倍,馬斯克個(gè)人資產(chǎn)增加1,700億美元。

恭喜!馬斯克成為地球上最富有的人。

當(dāng)然,這一切的功勞也要?dú)w功于特斯拉車(chē)型日益增長(zhǎng)的銷(xiāo)量。在近日,特斯拉發(fā)布的Q4和2020年全年交付及生產(chǎn)的簡(jiǎn)報(bào)中,“特斯拉2020年全年交付共計(jì)499,550輛,比上一年增長(zhǎng)36%;其中,Q4交付共180,570輛,創(chuàng)下新的季度紀(jì)錄?！?/p>

499,550輛,距離馬斯克的50萬(wàn)輛大關(guān),只差450輛。

雖然行業(yè)分析師指出,“特斯拉的全年499,550輛還沒(méi)有豐田國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)零頭,這樣的對(duì)比并沒(méi)有太大意義。”可是資本喜歡,也許這便是最大的意義。

截止目前,特斯拉的總市值達(dá)到7,170億美元,約合4．5萬(wàn)億元人民幣,這便意味著當(dāng)下的特斯拉超過(guò)通用、福特、豐田、本田、菲亞特克萊斯勒和大眾6家汽車(chē)企業(yè)的市值總和,而股價(jià)方面,2020年全年特斯拉股價(jià)暴漲超700%。

不過(guò)中國(guó)有句古話,“物極必反”,特斯拉量變太快,不知又將如何質(zhì)變。盡管馬斯克榮升全球首富,但一旁理智的聲音還是指出特斯拉直線上漲的客觀原因,分析師認(rèn)為,“特斯拉股價(jià)持續(xù)拉升的根本原因在于疫情下的全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重受挫,而中國(guó)作為全球疫情控制穩(wěn)定的國(guó)家,為特斯拉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展壯大提供了重要的條件?！?/p>

在特斯拉499,550輛的銷(xiāo)量中,不如先來(lái)看看銷(xiāo)售地區(qū)(由于目前銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還未完成公布,以1-11月的數(shù)據(jù)為參考),歐洲地區(qū)Model 3銷(xiāo)售近63,086輛,占比約為22%;美國(guó)地區(qū)1-11月銷(xiāo)售84,800輛,Model 3和Model Y的占比約為50%,美國(guó)本土的需求量爬坡速度極快,未來(lái)預(yù)期Model Y也許會(huì)占到60%以上的需求占比,實(shí)現(xiàn)對(duì)于增量的拉動(dòng);而中國(guó)市場(chǎng),1-11月Model 3銷(xiāo)售116,119輛,預(yù)計(jì)12月可以突破2萬(wàn)輛,占比約為38．9%。

中國(guó),無(wú)疑是特斯拉的福地,無(wú)論從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展前景或是國(guó)際貿(mào)易地位,特斯拉此番賭局是必贏的,而華爾街的資本家們也早就將那些利弊因素全部考慮進(jìn)去。隨著1月初國(guó)產(chǎn)Model Y的正式上市,最新的新能源補(bǔ)貼政策的公布(2021年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%),真的“廝殺”才正式上演。

百度+吉利=智能汽車(chē)公司

汽車(chē)圈的大事果然都不是空穴來(lái)風(fēng),有些事情說(shuō)著說(shuō)著也就成為了事實(shí)。

據(jù)網(wǎng)端報(bào)道,兩位知情人士在7日透露,百度將計(jì)劃組建一家生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)的公司,而制造任務(wù)將落在吉利旗下的工廠進(jìn)行,該公司將改造吉利現(xiàn)有的一些汽車(chē)制造設(shè)施,以生產(chǎn)汽車(chē),車(chē)載軟件來(lái)自百度,工程技術(shù)則來(lái)自吉利。

本以為和百度關(guān)系不錯(cuò)的威馬該是百度選擇進(jìn)入汽車(chē)圈的“第一人選”,沒(méi)想到竟會(huì)是吉利汽車(chē)。雖然兩家企業(yè)口徑一致的表示不予置評(píng),但這一幕,在汽車(chē)行業(yè)也是屢屢上演,似乎往往“不予置評(píng)”之后,便會(huì)迎來(lái)官宣在一起,這都是時(shí)間問(wèn)題罷了。

因?yàn)槟甑卒N(xiāo)量總結(jié),吉利汽車(chē)港股開(kāi)盤(pán)持續(xù)拉升,盤(pán)中漲幅超15%,8日四點(diǎn)收盤(pán)時(shí),吉利汽車(chē)報(bào)33．2港元,成交量3．19億港元,目前市值已突破3259．40億港元。而百度方面,2020年是百度市值飆升最快的一年,從年初的460億美元一路攀升至近750億美元,隨著百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的逐漸成熟,它已經(jīng)成功站上世界自動(dòng)駕駛排位賽的前三,也是目前國(guó)內(nèi)唯一可以抗衡海外自動(dòng)駕駛企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司,光憑這一點(diǎn),百度今年風(fēng)光無(wú)限好。

而在業(yè)務(wù)能力方面,百度無(wú)疑是一個(gè)得力的幫手,在2020年12月8日的百度Apollo生態(tài)大會(huì)上,百度就曾宣布Robotaxi計(jì)劃,將在廣州打造智能交通數(shù)字運(yùn)營(yíng)商新模式以及發(fā)布純視覺(jué)高階智能駕駛方案ANP等一系列的動(dòng)作;而在9月,百度在長(zhǎng)沙獲頒中國(guó)首張全無(wú)人駕駛測(cè)試牌照,意味著百度將在長(zhǎng)沙開(kāi)放道路上正式去掉安全員,開(kāi)展完全無(wú)人駕駛的路測(cè)。

百度成熟且受到認(rèn)可的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目會(huì)吸引車(chē)企,這并不意外,早前便有報(bào)道,百度正與吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)接洽,探討成立合資公司造車(chē)的可能,百度或?qū)⑴c車(chē)企組建一家由前者持有多數(shù)股權(quán)的公司。如果百度真的可以和吉利結(jié)為“一家”,那也是雙贏的開(kāi)局。

根據(jù)數(shù)據(jù),吉利汽車(chē)2020年全年銷(xiāo)量為132．02萬(wàn)輛,12月銷(xiāo)量為15．42萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19%,連續(xù)4年蟬聯(lián)乘用車(chē)消冠,這份榮譽(yù)之下,吉利想要盡早抓住自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先機(jī)實(shí)在正常不過(guò);而百度依靠自動(dòng)駕駛項(xiàng)目正在日益上漲的行業(yè)地位和優(yōu)勢(shì)幾乎無(wú)人可替,這樣的1+1>2的組合,實(shí)在頗為期待。

比亞迪超越特斯拉的目標(biāo)還差多少

估計(jì)就連股神也沒(méi)法預(yù)料比亞迪股票還能漲多少,也許他只會(huì)告訴大家,“一定要忍住,等待它繼續(xù)上漲?！?/p>

在比亞迪股票交易中,有一則坊間故事,“2008年,巴菲特在8港元上下買(mǎi)了比亞迪,比亞迪一口氣漲到80元,人們說(shuō):巴菲特不愧是股神;2012年,比亞迪跌到了9港元,巴菲特繼續(xù)持倉(cāng)不動(dòng),人們說(shuō)巴菲特‘廉頗老矣’;2017年,比亞迪再度漲回80元,巴菲特繼續(xù)持倉(cāng)不動(dòng),人們說(shuō):巴菲特果然是股神;2020年3月,比亞迪股價(jià)跌到33港元,巴菲特繼續(xù)不動(dòng),人們說(shuō):巴菲特腦子壞了;2021年1月,比亞迪的股價(jià)漲到237港元,人們說(shuō):巴菲特真的是股神?！?/p>

這個(gè)小段子近乎把比亞迪08年-21年這14年來(lái)的跌宕起伏都算了進(jìn)去,經(jīng)歷過(guò)“生死”的比亞迪如今成就了A股創(chuàng)歷史新高、H股逼近歷史新高。8日收盤(pán)時(shí)報(bào)價(jià)227．51港元,成交額4267．58萬(wàn),總市值6206．80億元。

近日比亞迪也陸續(xù)公布了2020年全年銷(xiāo)量,數(shù)據(jù)顯示,2020年比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量41．63萬(wàn)輛;其中,12月銷(xiāo)量為56,322輛,同比增長(zhǎng)30．44%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為28,841輛,同比去年12月的13,099輛增長(zhǎng)120%;但燃油車(chē)方面,12月份累計(jì)銷(xiāo)量27,481輛,同比下滑9．4%。

而在重磅車(chē)型漢方面,據(jù)媒體報(bào)道,比亞迪曾在互動(dòng)平臺(tái)表示,漢的12月銷(xiāo)量為12,089輛,較11月環(huán)比增長(zhǎng)19．6%,連續(xù)2個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛,但比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江還是在6日通過(guò)個(gè)人社交平臺(tái)向網(wǎng)友表達(dá)了歉意,“漢目前還是產(chǎn)能不足,現(xiàn)在下單需8周左右交付?！倍a(chǎn)能不足的主要原因可能是目前刀片電池的生產(chǎn)問(wèn)題。

目前,比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力電池共有重慶、深圳、西安、青海、長(zhǎng)沙和貴陽(yáng)六大生產(chǎn)基地。其中,弗迪電池重慶工廠是“刀片電池”的全球首家工廠。目前重慶工廠“刀片電池”的產(chǎn)能已達(dá)20GWh,很快還將新增15GWh,總產(chǎn)能將至35GWh,而長(zhǎng)沙基地首條“刀片電池”生產(chǎn)線也于2020年年底正式投產(chǎn),設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20GWh。

“即便加足馬力建設(shè)新工廠,增加排產(chǎn),短期內(nèi)仍然趕不上比亞迪自身整車(chē)需求,更不用談外供了。所以,多款純電車(chē)的交付(或上市)一再延期,如唐EV,D1,e9等等?！庇斜葋喌系臉I(yè)內(nèi)人士表示,“刀片電池”產(chǎn)能緊張的狀況預(yù)計(jì)今年二季度或才有所緩解,所以要買(mǎi)比亞迪車(chē)的用戶(hù)們,請(qǐng)耐心等待。

即使越來(lái)越受資本看重,比亞迪還是沒(méi)贏過(guò)特斯拉的銷(xiāo)量,可作為自主品牌的領(lǐng)軍者,比亞迪也開(kāi)始在品牌建設(shè)上努力。在2021年初,比亞迪為“品牌向上”更上一層樓適宜的發(fā)布了品牌全新Logo。

新Logo有著強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感、科技感和品質(zhì)感,也寓意著比亞迪將更開(kāi)放、更創(chuàng)新的姿態(tài)去迎接新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。就在新Logo發(fā)布之后,多家證券機(jī)構(gòu)維持比亞迪“增持”或“買(mǎi)入”評(píng)級(jí),半導(dǎo)體和電池業(yè)務(wù)成為比亞迪的重要加分項(xiàng)。

中信證券表示,“比亞迪刀片電池產(chǎn)能爬坡順利,旗艦車(chē)型“漢”銷(xiāo)量破萬(wàn),預(yù)計(jì)爆款可持續(xù)性強(qiáng);同時(shí)比亞迪半導(dǎo)體預(yù)計(jì)2021年內(nèi)申報(bào)上市,公司中性化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)。從比亞迪近期對(duì)外發(fā)布的消息看,半導(dǎo)體和電池業(yè)務(wù)的上市進(jìn)程明顯在加快。”

華西證券也在研報(bào)中指出,“預(yù)計(jì)弗迪系的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市、動(dòng)力電池外供等零部件市場(chǎng)化的布局或?qū)⑼卣箻I(yè)務(wù)空間,貢獻(xiàn)新增量?！?/p>