特斯拉頻遭揭短召回 時(shí)間真能證明一切？

　　在股市和市場(chǎng)上都風(fēng)頭正勁的特斯拉，近日遇到了一點(diǎn)小麻煩。事情的起因是財(cái)經(jīng)自媒體品玩發(fā)布了《特斯拉中國(guó)亂象揭蠱》的長(zhǎng)文，披露了特斯拉上海工廠的種種所謂亂象。文章發(fā)布后引發(fā)輿論關(guān)注，特斯拉中國(guó)區(qū)對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)微博予以回應(yīng)，其主要意思是指責(zé)品玩的文章有悖于事實(shí)，并表示時(shí)間將會(huì)證明一切。但是，正如外界反饋和品玩后續(xù)發(fā)表的聲明所言，特斯拉并沒有就消費(fèi)者關(guān)切的質(zhì)量管控等問題進(jìn)行澄清回應(yīng)，還是讓人們留下了諸多疑問。

　　事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次遭遇負(fù)面輿論。做為汽車行業(yè)中特立獨(dú)行的異類，特斯拉本身并不缺乏媒體關(guān)注，但是，也正是因?yàn)楫a(chǎn)品和品牌的獨(dú)特性，特斯拉從公關(guān)層面一向的態(tài)度都是將媒體的詰問簡(jiǎn)單化，要么不回應(yīng)，要么簡(jiǎn)單應(yīng)付，那么這一次，特斯拉中國(guó)高層齊刷刷親自下場(chǎng)回懟品玩，很顯然是文章的內(nèi)容觸及了特斯拉的敏感神經(jīng)，那就是糟糕的不能更糟糕的質(zhì)量管控，比如品玩對(duì)特斯拉使用不合格零部件的指控。

　　那么，站在客觀的角度來評(píng)價(jià)，特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量到底如何呢？

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉的質(zhì)量表現(xiàn)在初期無(wú)疑是不錯(cuò)的，特斯拉高層也曾轉(zhuǎn)發(fā)過車質(zhì)網(wǎng)上的投訴銷量比數(shù)據(jù)，以證明自己的產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異。但是，正如很多新車問題暴露需要時(shí)間一樣，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的產(chǎn)品質(zhì)量口碑惡化很可能是一個(gè)大概率事件，這是因?yàn)?，第一，特斯拉在中?guó)的供應(yīng)和生產(chǎn)鏈條長(zhǎng)時(shí)間將處于磨合狀態(tài)；第二，現(xiàn)有的投訴信息顯露出了比較清晰的征兆，Model3剛剛國(guó)產(chǎn)交付不久便有投訴故障問題出現(xiàn)，后續(xù)隨著保有量逐步提升，更多的故障問題浮出水面，涉及的問題五花八門，這似乎表明了特斯拉雜亂無(wú)章的質(zhì)量管控能力，完全不像一個(gè)成熟的企業(yè)。除車門異響、門窗異響等與制造工藝相關(guān)的問題外，甚至還包括了電動(dòng)機(jī)故障、剎車失靈等嚴(yán)重的故障問題。

　　有山東的車主向車質(zhì)網(wǎng)反饋，其駕駛剛剛購(gòu)買不足60天的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在高速公路上以100km／h左右的速度行駛過程中，車輛突然報(bào)警并失去動(dòng)力，無(wú)法正常駕駛，從車輛報(bào)警到完全停止工作只有十秒左右，所幸未造成重大事故。來自浙江的壽先生同樣在駕駛國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3時(shí)遭遇了驚魂時(shí)刻。據(jù)他向車質(zhì)網(wǎng)反饋，在駕駛購(gòu)買剛40多天的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3上路行駛時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)能量回收不起作用，車輛屏幕提示車輛制動(dòng)故障，當(dāng)時(shí)他立刻踩剎車，但發(fā)現(xiàn)剎車踏板被鎖根本踩不動(dòng)剎車，以至于差點(diǎn)與前車追尾。

　　此外，進(jìn)口車型Model S以及Model X也存在著不同程度的品控問題，其中特斯拉Model S中控屏幕出現(xiàn)漏液的問題作為共性問題出現(xiàn)多次，而Model X也存在下擺臂斷裂、剎車突然失靈、空調(diào)水管脫落等問題，這些數(shù)據(jù)足以證明特斯拉的質(zhì)量問題由來已久。

　　回顧2020年，幾乎每個(gè)月都會(huì)爆出有關(guān)特斯拉事故的報(bào)道。去年二、三季度，杭州、南昌、上海、溫州、四川、北京、深圳分別爆出了Model 3突然加速導(dǎo)致剎車、方向盤失靈的事故，其中在溫州和四川的兩起剎車失靈事故分別造成了車主重傷、行人2死6傷的嚴(yán)重后果。實(shí)際上，特斯拉突然加速的問題早在去年1月便在美國(guó)爆出，并交由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）調(diào)查，而國(guó)產(chǎn)特斯拉在一年之內(nèi)先后發(fā)生的幾起嚴(yán)重的突然加速事故，雖然均被特斯拉指稱是由于駕駛員操作錯(cuò)誤導(dǎo)致，但疑問從來都沒有消除。

　　除了突然加速的問題，去年特斯拉還被爆出通過官方App可以實(shí)現(xiàn)非本人車輛解鎖以及遠(yuǎn)程操控等功能，針對(duì)事故的具體原因，特斯拉方面表示是維修工作人員在更換電腦時(shí)錯(cuò)誤地輸入了相近車輛的識(shí)別號(hào)，導(dǎo)致信息錯(cuò)配，盡管事故并未造成很嚴(yán)重的后果，但是網(wǎng)友們對(duì)工作人員通過輸入汽車識(shí)別號(hào)便可控制別人的車的安全性提出了質(zhì)疑。

　　當(dāng)然，特斯拉不斷出現(xiàn)質(zhì)量問題，其面臨召回也是遲早的事。去年，由于特斯拉頻發(fā)“斷軸”、“脫軸”事故，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)對(duì)特斯拉的調(diào)查，壓力之下，特斯拉承認(rèn)了設(shè)計(jì)缺陷并宣布召回3萬(wàn)輛汽車，這是特斯拉迄今為止在中國(guó)進(jìn)行的最大規(guī)模召回。

　　然而，召回并沒有讓特斯拉吸取教訓(xùn)，反而特斯拉還對(duì)外宣稱在華召回并非自愿，并將事故責(zé)任歸咎于中國(guó)車主，指責(zé)車主使用不當(dāng)，引起了諸多車主的不滿。

　　比較諷刺的是，在特斯拉將事故責(zé)任歸咎到車主身上沒多久，2020年11月，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）便展開了對(duì)特斯拉前懸架缺陷的調(diào)查，而調(diào)查的起因正是因?yàn)榻拥搅藥资嗥鹩嘘P(guān)特斯拉前懸架故障的投訴。

　　不僅如此，據(jù)國(guó)外媒體1月份的最新報(bào)道，2021款特斯拉Model 3被爆出現(xiàn)車門玻璃無(wú)故破碎的事件。事實(shí)上，這并不特斯拉第一次出現(xiàn)此類問題，2020年3月和10月，國(guó)外媒體就曾報(bào)道過特斯拉Model 3和Model Y出現(xiàn)玻璃無(wú)故破碎的問題。無(wú)獨(dú)有偶，車質(zhì)網(wǎng)曾在2020年11月受理過國(guó)產(chǎn)特斯拉車主的類似投訴，這位車主的車前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)無(wú)故開裂的情況。據(jù)外媒推測(cè)，出現(xiàn)玻璃無(wú)故破碎的問題大概率是和玻璃本身質(zhì)量無(wú)關(guān)，問題應(yīng)該是車門框架裝配錯(cuò)誤所導(dǎo)致。但無(wú)論是何種原因引起的，經(jīng)過了這么時(shí)間，特斯拉一直未對(duì)此類隱患問題進(jìn)行優(yōu)化，導(dǎo)致問題再次出現(xiàn)。由此也不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論在美國(guó)還是中國(guó)，特斯拉對(duì)于品控方面的漠視態(tài)度做到了一脈相承。

　　而如果一些事實(shí)正如品玩文章披露的那樣，比如，針對(duì)部分上海工廠生產(chǎn)的Model S出現(xiàn)的前球頭螺栓突出的問題，特斯拉大中華區(qū)售后服務(wù)總監(jiān)薛鈞成在某次周例會(huì)中表示，不能召回，發(fā)現(xiàn)車主的車有問題之后，可以在車主來做保養(yǎng)時(shí)偷偷地更換。那么，完全可以說，特斯拉，不管是中國(guó)還是美國(guó)總部，想法和手法都是一致的，那就是利用特斯拉在產(chǎn)品上建立起來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不計(jì)任何代價(jià)、急功近利的薅羊毛。這種理念主導(dǎo)下的質(zhì)量管控毫無(wú)疑問會(huì)出現(xiàn)問題，而對(duì)于在安全問題上絲毫不能大意的汽車產(chǎn)品而言，生產(chǎn)企業(yè)這樣做無(wú)疑是在玩火。

　　外界普遍認(rèn)為，特斯拉是汽車市場(chǎng)的新物種，備受資本市場(chǎng)關(guān)注，來自資本層面的壓力和據(jù)說特斯拉與上海市有關(guān)方面存在的“對(duì)賭”協(xié)議，都決定了特斯拉必須把市場(chǎng)銷售放在首位，一切對(duì)產(chǎn)能拖后腿的規(guī)則都必須讓步。但是消費(fèi)者完全不計(jì)后果的追捧給了特斯拉足夠的底氣，時(shí)間也許將會(huì)證明，特斯拉和消費(fèi)者可能會(huì)陷入雙輸?shù)木置妗?/p>

　　我們當(dāng)然希望特斯拉能夠在法律上證明自己的清白（如果真的起訴品玩的話），但就目前而言，面對(duì)特斯拉不斷下調(diào)的價(jià)格，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者其實(shí)應(yīng)該保持一份清醒，早享受固然是一種樂趣，但糟糕的品質(zhì)可能會(huì)隨時(shí)打斷這一切，比如訂單空前爆裂的Model Y，國(guó)產(chǎn)后很有可能會(huì)蘿卜（快）了不洗泥，真的要作小白鼠么；對(duì)于特斯拉而言，必須明白任何事情都是有代價(jià)的，透支消費(fèi)者的信任對(duì)于特斯拉在中國(guó)的未來將是一個(gè)巨大的隱患；對(duì)于市場(chǎng)監(jiān)管部門而言，也許更應(yīng)該本著高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，用無(wú)情的規(guī)則作為督導(dǎo)，來幫助特斯拉承擔(dān)起更多質(zhì)量主體責(zé)任。

　　特斯拉是汽車產(chǎn)業(yè)的一條鯰魚，它驅(qū)動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的革命，對(duì)人類的汽車消費(fèi)進(jìn)化做出了突出貢獻(xiàn)，人們希望它加快成熟完善，而不是相反。時(shí)間會(huì)證明一切，但前提是方向正確，目前看，特斯拉更像是莽撞的少年，青春逼人，魅力無(wú)敵，披荊斬棘的路上一些過錯(cuò)在所難免，但愿特斯拉自己盡快能看到問題所在，這也將是所有特斯拉用戶和擁躉們的幸事。

      來源：車質(zhì)網(wǎng)