車圈燈廠 ： 實(shí)至名歸的奧迪燈光秀

　　奧迪在車圈內(nèi)有一個(gè)非常特別的稱號(hào)－－燈廠，但是你知道奧迪為何會(huì)被冠以燈廠之名嗎？相信很多人都難以給出確切答案，只是簡單的了解到奧迪的大燈技術(shù)特別先進(jìn)。其實(shí)，奧迪之所以有著燈廠的稱號(hào)，除了和它燈光照射范圍廣、亮度高有關(guān)聯(lián)之外，主要是和奧迪大燈的設(shè)計(jì)樣式以及背后諸多的黑科技有關(guān)。今天，我們就來聊聊關(guān)于奧迪大燈背后的那些黑科技！

　　當(dāng)年，各大汽車廠商還在鹵素車燈和疝氣車燈之間苦苦掙扎時(shí)，奧迪早在2004年就推出了使用發(fā)光二極管打造的LED大燈，并率先搭載到奧迪A8車型上。發(fā)光二極管是一種將電能轉(zhuǎn)換為光能的半導(dǎo)體，這種材質(zhì)工作效率極高，而且還具有能耗低、亮度高的特點(diǎn)，性能遠(yuǎn)超于鹵素?zé)艉宛逇獯鬅?。到了現(xiàn)在，LED大燈也依舊是各大廠家首選的燈光照明原件。

　　接下來的幾年中，奧迪開始在旗下車型中全面普及LED大燈，從高端到低端，LED燈光已經(jīng)成為了奧迪汽車的代表產(chǎn)品。同時(shí)，因?yàn)槭褂肔ED燈光技術(shù)非常廣泛，奧迪也成為了全球首個(gè)獲得歐盟生態(tài)創(chuàng)新證書的汽車制造商。

　　隨著時(shí)間的推移，如今，當(dāng)各大品牌還在普及基于LED大燈開發(fā)的矩陣式LED大燈時(shí)，奧迪已經(jīng)在研發(fā)新的智能交互燈光系統(tǒng)了，而這套燈光系統(tǒng)在2019年才取得了新進(jìn)展，其中，最核心的技術(shù)就是DMD數(shù)字矩陣式大燈。這種新技術(shù)主要依靠一塊具有130萬個(gè)微型透鏡的數(shù)字控制芯片，當(dāng)高強(qiáng)度的LED光線通過反射照射到芯片上后，然后再通過電腦系統(tǒng)調(diào)整芯片上微型透鏡的角度，進(jìn)而投射出更加精妙有趣的燈光線條，以達(dá)到在地面上顯示出各種豐富的圖案。

　　由于這套燈光系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造極為復(fù)雜，除了高集成化的DMD芯片外，還包括了專門的控制單元、冷卻系統(tǒng)、以及燈組外殼等。目前，這一套DMD數(shù)字矩陣式LED大燈已經(jīng)配備到了純電車型奧迪e－tron車身上。那這時(shí)候可能就有很多小伙伴要問了，這套燈光系統(tǒng)又和其它矩陣式大燈有何不同呢？

　　首先，這套燈光系統(tǒng)投射的圖案更加靈活，它已經(jīng)不單單只是為了照亮車輛行進(jìn)的道路。當(dāng)我們在晚上進(jìn)入到車輛后，大燈會(huì)在前方自動(dòng)投射出一套燈光迎賓系統(tǒng)，通過地面上投射的圖案做到和駕乘人員形成交互，相比于那些只能在大燈表面出現(xiàn)的燈光效果，這套通過大燈投射出的迎賓系統(tǒng)更加少見，互動(dòng)感更強(qiáng)，仿佛你的愛車有了生命一般。

　　此外，當(dāng)夜晚車輛在行駛中突然遇到橫穿馬路的行人，這時(shí)車輛會(huì)通過前方的雷達(dá)和攝像頭采集路面信息，駕駛員主動(dòng)禮讓行人后，大燈便能夠自動(dòng)在行人所處的路面上投射出讓行的標(biāo)志，隨后還能變化成斑馬線的圖案，方便讓行人通過。這種方式不僅可以省略掉我們常用的打手勢方法，還能無形中體現(xiàn)車輛的高級(jí)感。

　　當(dāng)車輛在高速路段行駛中，DMD數(shù)字矩陣大燈將會(huì)發(fā)揮出更強(qiáng)的作用。目前，奧迪品牌在售的大部分中高端車型都已經(jīng)配備了Matrix矩陣式LED大燈。這種矩陣式大燈在開啟遠(yuǎn)光后，它能夠自動(dòng)避開前方和對向來車，啟動(dòng)安全駕駛的目的。而最新的DMD數(shù)字矩陣大燈除了具備以上這些功能之外，它還可以結(jié)合車輛前方的攝像頭和雷達(dá)，做到單獨(dú)照亮車輛所行駛的車道，這樣的話就不會(huì)對其它道路上的車輛造成干擾。而當(dāng)前方道路出現(xiàn)變化時(shí)，DMD數(shù)字矩陣大燈還能主動(dòng)調(diào)整照射角度，并照亮目標(biāo)位置，讓駕駛員提前做好變道準(zhǔn)備，以便進(jìn)行相應(yīng)的操作。

　　若是在夜晚行車過程中，馬路旁邊站有行人，DMD數(shù)字矩陣大燈還可以做到只照亮行人腿部的位置，并且通過閃燈的方式提醒行人，這樣不僅能夠讓駕駛員和行人都知道對方的存在，還不會(huì)因?yàn)檫h(yuǎn)光燈照射角度過高，晃到行人的眼睛，避免事故發(fā)生。

　　除了大燈之外，奧迪還針對尾燈的技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)。目前，奧迪量產(chǎn)車型中，科技含量最高的就是“OLED尾燈”。這款尾燈最早于2016年率先搭配到了TT RS車型上，憑借著獨(dú)特的燈腔設(shè)計(jì)以及更低的功耗，使得當(dāng)時(shí)TT RS尾燈極具辨識(shí)度。之后，在2020年，奧迪又推出了在OLED尾燈基礎(chǔ)上升級(jí)后的數(shù)字化尾燈，這種尾燈從之前顯示的固定圖形演變成了可以顯示多種圖案的顯示屏。它通過點(diǎn)亮OLED尾燈內(nèi)不同的發(fā)光單元，從而顯示出多種圖案以達(dá)到警示后車的效果。

　　不過，奧迪似乎并不滿足于此，目前他們又在OLED的基礎(chǔ)上引入了一種柔性數(shù)字屏幕，這種屏幕和我們熟悉的軟性手機(jī)屏為同一種材質(zhì)。這種采用柔性屏幕制成的OLED燈最大的特點(diǎn)就是可以變形，這就好比柔性手機(jī)屏幕可以折疊、彎曲是同一道理。而這種屏幕應(yīng)用在尾燈上，它具有更好的可塑性，同時(shí)重量也更低，而最主要的是，工程師在此基礎(chǔ)上可以做出多種多樣的個(gè)性化圖案，使得奧迪車型的尾燈更具辨識(shí)度，科技?xì)庀⒏訚庥簟?/p>

　　總結(jié)：

　　汽車發(fā)展至今，它已經(jīng)不單單是一個(gè)代步工具，各個(gè)主機(jī)廠都在想方設(shè)法的在車輛上堆積各種高科技裝備，來凸顯自家的先進(jìn)產(chǎn)品，而通過燈光形式所帶來的科技性就是奧迪品牌的標(biāo)簽之一。當(dāng)其它品牌還在探索矩陣式LED大燈時(shí)，奧迪已經(jīng)在數(shù)字矩陣大燈以及柔性O(shè)LED尾燈方面有了重大突破。而按照這個(gè)技術(shù)思路發(fā)展的話，相信在不久的將來，未來奧迪大燈將可以和車載導(dǎo)航系統(tǒng)形成互聯(lián)，直接將導(dǎo)航信息通過燈光的形式傳遞至路面上。同時(shí)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也會(huì)有更大的幫助，進(jìn)而使得駕駛車輛變得更加輕松，還可能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛車輛。而作為消費(fèi)者的我們，只能等待這種技術(shù)的突破和普及，逐漸下放到各種平民級(jí)車型中，讓廣大車主們都能享受到科技帶來的便利。

　　來源：車質(zhì)網(wǎng)