擬注資2億美元，富士康能否讓拜騰轉(zhuǎn)危為安

沉寂已久的拜騰汽車(chē)，終于迎來(lái)一個(gè)重大利好。

近日，資本邦獲悉，1月4日，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將共同加速推進(jìn)拜騰首款車(chē)型M－Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭(zhēng)在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M－Byte量產(chǎn)落地。

深陷資金困境的拜騰汽車(chē)

富士康的入局，對(duì)于此時(shí)的拜騰汽車(chē)而言無(wú)疑是雪中送碳。公開(kāi)資料顯示，拜騰汽車(chē)成立于2016年，總部位于南京，公司團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自海外，創(chuàng)始人為曾擔(dān)任英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理的戴雷和有著寶馬“i8之父”之稱的畢?？?。在2018年，拜騰汽車(chē)曾獲得寧德時(shí)代參與的B輪融資5億美元；同時(shí)，拜騰汽車(chē)也是寧德時(shí)代參與投資唯一一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力。

按照拜騰汽車(chē)此前的戰(zhàn)略規(guī)劃，拜騰旗下首款量產(chǎn)車(chē)拜騰M－Byte應(yīng)于2019年10月推出。然而受拜騰汽車(chē)在C輪融資方面遲遲沒(méi)有進(jìn)展等因素的影響，拜騰M－Byte直到如今也未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

由于缺乏后續(xù)資金的支持，拜騰汽車(chē)開(kāi)始逐步步入困境，并在2020年陷入欠薪、停產(chǎn)停工的風(fēng)波當(dāng)中。2020年6月底，拜騰汽車(chē)曾在內(nèi)部發(fā)了一封郵件，宣布自2020年7月1日起暫停中國(guó)區(qū)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，全員待崗，停工停產(chǎn)時(shí)間為半年。至于拜騰M－Byte能在何時(shí)量產(chǎn)，則沒(méi)有具體的時(shí)間。

此外，拜騰汽車(chē)在近兩年內(nèi)，公司高層也發(fā)生比較大的變動(dòng)。其聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？翟缭?019年4月就離開(kāi)了拜騰，現(xiàn)就職于FF汽車(chē)（法拉第未來(lái)），擔(dān)任FF全球CEO。至于拜騰汽車(chē)創(chuàng)始人戴雷，在2020年10月曾有消息爆出，拜騰創(chuàng)始人、CEO戴雷已經(jīng)離開(kāi)，拜騰首席事務(wù)官丁清芬暫時(shí)接替戴雷工作。

富士康會(huì)是拯救拜騰的白衣騎士？

富士康選擇此時(shí)入股拜騰汽車(chē)，既讓筆者感到意外，同時(shí)又在情理之中。事實(shí)上富士康和拜騰汽車(chē)早就頗有淵源。拜騰汽車(chē)的前身為創(chuàng)立于2015年的“和諧富騰”，和諧富騰曾獲得富士康與騰訊以及諧汽車(chē)（國(guó)內(nèi)豪車(chē)經(jīng)銷商）三方按照3：3：4比例出資的10億元人民幣的融資。

不過(guò)在此后的融資中，騰訊和富士康并未選擇繼續(xù)跟進(jìn)。在2016年，和諧富騰投資成立名為Future Mobility Corp的公司（下文簡(jiǎn)稱“FMC”）。由于富士康和騰訊的撤離，F(xiàn)MC的投資者變更為和諧汽車(chē)、力合汽車(chē)、晉亨資本以及FMC管理層。同年11月，富士康高層向媒體表示，富士康不再投資汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目，之前的相關(guān)項(xiàng)目包括FMC等項(xiàng)目也面臨終結(jié)。2017年1月，F(xiàn)MC與與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并公布公司中文名為“知行”。至此，富士康與拜騰汽車(chē)的緣分暫告一段落。

在離開(kāi)造車(chē)行業(yè)五年后，富士康再次選擇進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域，投資對(duì)象還是早就結(jié)緣的拜騰汽車(chē)。對(duì)此，富士康科技集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示：“與拜騰合作是我們布局電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重要一環(huán)，我們將竭力幫助拜騰M－Byte早日量產(chǎn)。＂拜騰聯(lián)席CEO丁清芬則認(rèn)為：“我們非常高興重回賽道，與富士康的合作將帶來(lái)精益制造領(lǐng)域的先進(jìn)能力和豐富資源?！?/p>

盡管在拜騰汽車(chē)與富士康、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議上并沒(méi)有透露富士康將為拜騰汽車(chē)注入多少資金，不過(guò)從丁清芬的發(fā)言來(lái)看，富士康必然會(huì)向拜騰汽車(chē)注入一筆不菲的資金才能讓偏離賽道長(zhǎng)達(dá)半年多的拜騰重新回到賽道上。另外，此前曾有媒體爆料稱，富士康將向拜騰注資2億美元。

就在拜騰汽車(chē)正式引入富士康的前不久，拜騰在公司內(nèi)部發(fā)布了一封延遲停工的郵件。該郵件寫(xiě)道：“非常遺憾地通知大家，在經(jīng)歷了6個(gè)月的停工停產(chǎn)后，中國(guó)區(qū)（不含香港）所有公司目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起，公司將延長(zhǎng)停產(chǎn)，停產(chǎn)6個(gè)月至2021年6月30日。”

從這封公司內(nèi)部的郵件來(lái)看，即使在有了富士康的介入后，拜騰汽車(chē)可能依舊要停產(chǎn)停工半年。在汽車(chē)行業(yè)資深分析師看來(lái)，2億美元對(duì)于現(xiàn)在的拜騰汽車(chē)而言也是杯水車(chē)薪，依舊很難推動(dòng)拜騰汽車(chē)在中國(guó)區(qū)復(fù)工。招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，富士康對(duì)拜騰的2億美元投資只能維持拜騰汽車(chē)1－2個(gè)季度的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前造車(chē)新勢(shì)力的窗口正在逐漸關(guān)閉，時(shí)間對(duì)于拜騰汽車(chē)而言還是非常緊湊的。

寫(xiě)在最后

此次拜騰汽車(chē)與富士康的合作，對(duì)于富士康而言是其進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)的一個(gè)重要機(jī)會(huì)，畢竟拜騰汽車(chē)已經(jīng)擁有造車(chē)資質(zhì)；另一面，與拜騰汽車(chē)的合作也能為其在汽車(chē)生產(chǎn)制造方面積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。說(shuō)不定在未來(lái)，富士康還可能在蘋(píng)果推出汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)可以和蘋(píng)果手機(jī)一樣獲的代工權(quán)呢？

對(duì)于深陷險(xiǎn)境的拜騰汽車(chē)而言，有了富士康的加入，為拜騰注入了新的活力以及資金支持，使得其自身能夠重新回到造車(chē)新勢(shì)力的賽道，更快讓拜騰M－Byte量產(chǎn)落地。不過(guò)，即便拜騰汽車(chē)能夠重回賽道，它在今后的過(guò)程中依然需要面臨巨大的壓力。一方面是，和拜騰差不多時(shí)間起步的新造車(chē)企業(yè)當(dāng)中已有不少車(chē)企開(kāi)始量產(chǎn)交付，同時(shí)推出了更多的產(chǎn)品，例如蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等企業(yè)。在此不免感嘆，拜騰汽車(chē)有點(diǎn)起了個(gè)大早，連晚集都差點(diǎn)沒(méi)趕上。

另一方面，傳統(tǒng)汽車(chē)主機(jī)廠已經(jīng)開(kāi)始加快在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，例如大眾汽車(chē)已經(jīng)推出了針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的平臺(tái)——MEB平臺(tái)。當(dāng)這些傳統(tǒng)主機(jī)廠巨頭完成“大象轉(zhuǎn)身”時(shí)，它們對(duì)新造車(chē)企業(yè)必然會(huì)造成沖擊，而且這個(gè)沖擊力度還不小?？傊?，留給拜騰汽車(chē)的時(shí)間真的不多了。

  來(lái)源：資本邦