純電汽車下半場開啟，零跑如何謀局？

純電汽車下半場競爭將更為激烈。

12月29日晚，零跑C11預(yù)售發(fā)布會于零跑汽車杭州總部正式舉辦。在發(fā)布會現(xiàn)場，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明正式宣布旗下第三款車型零跑C11預(yù)售價：豪華版15．98萬元、尊享版17．98萬元、性能版19．98萬元，將于2021年1月1日正式進行預(yù)售。

同時，零跑汽車對于未來的發(fā)展提出了明確的目標(biāo)：計劃于2021年正式啟動IPO，將通過推動最佳性價比戰(zhàn)略，在2023年進入新勢力TOP3，在2025年獲得國內(nèi)新能源汽車市場10％的市占率。

“新能源市場成熟需要更多中堅力量”，朱江明坦言，國內(nèi)的新能源市場發(fā)展迅速，大多數(shù)有號召力的產(chǎn)品處于10萬元以下、30萬元以上，形成了“啞鈴形態(tài)”的市場，而缺少16－20萬元的純電SUV明星產(chǎn)品，“C11就是為開啟電動汽車下半場而生?！?/p>

億歐汽車現(xiàn)場了解到，零跑汽車在已成功上市的兩款車型之上，進一步提升了C11的智能化功能體驗，作為“理工男”技術(shù)出身的朱江明直言將其對標(biāo)特斯拉Model Y。

從S01到T03，再到C11，零跑逐漸成熟。

據(jù)悉，零跑C11裝配的是高通驍龍第三代數(shù)字座艙平臺，性能相比目前市面最先進車型提升近3倍，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。其次，在駕艙內(nèi)，其配置的“三聯(lián)屏”格外顯眼，通過高清三聯(lián)屏及獨立藍牙接入與雙音區(qū)語音交互的主、副駕，打造了“精裝智能雙客廳”，提供了互不干擾的沉浸式駕乘體驗。

零跑C11／零跑汽車官方

除此之外，零跑C11還擁有人臉I(yè)D自動適配系統(tǒng)、移動APP端遠(yuǎn)程控制等多種功能，為用戶提供全方位的智能座艙使用感受。

在智能駕駛層面，零跑C11搭載與Model Y同級別的28顆智能感知硬件，包括10個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達與1個人臉識別攝像頭；兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8．4Tops，支持接入12路攝像頭實現(xiàn)2．5D的360°環(huán)視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的智能駕駛輔助功能。C11從芯片級打通整個智能駕駛系統(tǒng)，采用整套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能駕駛解決方案。

“入門即豪華”，朱江明在強調(diào)C11的智駕體驗之時，也為零跑產(chǎn)品自研而感到驕傲，“零跑汽車始終堅持‘工程師’的造車精神，堅持自研自造，是全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的廠家。”

在電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域，零跑自研的海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93．2％，雙電機智能四驅(qū)版的最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，擁有百公里4秒級提速效果；單電機后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速7．9秒內(nèi)。

在芯片領(lǐng)域，零跑汽車自研的智能駕駛芯片“凌芯01”于今年10月正式投片量產(chǎn)，并同步搭載在零跑C11車型之上。

在產(chǎn)品方面，零跑汽車正向研發(fā)了T、S、C三大產(chǎn)品平臺，全面覆蓋精品城市代步乘用車、智能純電動轎跑，純電高端SUV等多元的用車需求。

從零跑官方公布的數(shù)據(jù)來看，截至12月27日，零跑2020年全年累計銷量已突破10000臺，其中零跑T03自5月11日上市以來銷量迅速攀升，12月單月銷量已超2000臺，截至12月27日，累計銷量超過9000臺，且大部分為非營運車輛。

當(dāng)前，中國新能源汽車市場格局競爭尤為激烈，造車新勢力一路狂奔，傳統(tǒng)車企兵臨城下，也紛紛吹響了純電動汽車品牌高端化的號角。零跑汽車雖然在新造車勢力的廝殺格局中慢了一拍，沒有像蔚來、小鵬、理想那樣快速實現(xiàn)IPO，但是純電動汽車的下半場，除了比拼資本，更多比拼的是如何在逐漸被教育起的新能源市場中，與燃油車抗衡，提供性價比更高的產(chǎn)品體驗。

2021年造車新勢力的故事會更加傳奇，市場尚未定輸贏，零跑還有突圍的機會。