蘋(píng)果/大眾發(fā)力“新四化”豐田會(huì)成為汽車行業(yè)的諾基亞嗎？

在汽車電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中，豐田被當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車企的代表，經(jīng)常被放在對(duì)立面，拿來(lái)與特斯拉比較。

在2019年邁克爾·瓦倫丁所著的《特斯拉模式：從豐田主義到特斯拉主義，埃隆·馬斯克的工業(yè)顛覆》一書(shū)中，作者詳細(xì)介紹了汽車產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)初期到現(xiàn)在，近百年以來(lái)的演變。其中，特別提到了在60年領(lǐng)先行業(yè)的豐田模式，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的弊端，以及特斯拉在這些方面的創(chuàng)新和改變，褒貶立見(jiàn)。

作為全球汽車產(chǎn)銷量的NO.1，市值被特斯拉超越，是豐田難以言說(shuō)的痛。近期，日本公布2035年禁售燃油車計(jì)劃，豐田汽車掌門人豐田章男表示，電動(dòng)車正被過(guò)度炒作，指出草率禁止燃油車，將導(dǎo)致汽車商業(yè)模式的崩盤(pán)。

這番言論引發(fā)了行業(yè)激烈討論，對(duì)此，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬直接在微博上發(fā)文表示：想起諾基亞被微軟收購(gòu)時(shí)，多名高管落淚，‘我們并沒(méi)有做錯(cuò)什么，但不知為什么我們輸了?！卑抵S豐田是汽車產(chǎn)業(yè)的諾基亞。

燃油車和新能源是汽車產(chǎn)業(yè)劃時(shí)代的對(duì)壘，雖然近幾年新能源汽車發(fā)展迅速，但是兩者之間的沖突和較量在今年似乎格外激烈。

在電動(dòng)化的加持下，智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)化同樣火速發(fā)展。蘋(píng)果一系列重磅舉措，相當(dāng)于直接發(fā)表了在汽車領(lǐng)域的“正式宣言”。當(dāng)蘋(píng)果造車從各路小道消息變成現(xiàn)實(shí)，一場(chǎng)由頂尖科技公司帶來(lái)的汽車領(lǐng)域的技術(shù)顛覆正式開(kāi)始。

蘋(píng)果汽車正式官宣

蘋(píng)果造車淵源已久，從2007年喬布斯在世時(shí)與時(shí)任大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩會(huì)面討論的“iCar”，到2013年發(fā)布的“Carplay”車載智能操作系統(tǒng)，再到后來(lái)的“泰坦計(jì)劃”（Project Titan），蘋(píng)果從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)汽車賽道。

事實(shí)上，從近幾年中國(guó)涌現(xiàn)的造車新勢(shì)力可以看出，蔚來(lái)、小鵬等企業(yè)創(chuàng)始人大多來(lái)自科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，汽車新的產(chǎn)業(yè)革命與科技似乎天生一對(duì)，由此來(lái)看，作為全球最著名的科技公司，蘋(píng)果造車具有某種必然性。

蘋(píng)果正式官宣，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響力可想而知。果不其然，在電動(dòng)汽車最重要的電池以及智能駕駛方面，蘋(píng)果都帶來(lái)了重磅炸彈。

據(jù)路透社報(bào)道，目前蘋(píng)果已經(jīng)申請(qǐng)了一系列自動(dòng)駕駛、車載VR、AR導(dǎo)航、虛擬后視鏡、車外交互等方面的專利。蘋(píng)果汽車可能會(huì)配備多種激光雷達(dá)傳感器，其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車可使用該傳感器繪制周圍環(huán)境并檢測(cè)附近的物體。

報(bào)道還稱，蘋(píng)果將在2021年9月發(fā)布首款電動(dòng)車Apple Car，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車，這款車將配置其智能駕駛方面的技術(shù)，以及自行研發(fā)的可以增加續(xù)航里程的突破性電池技術(shù)。

據(jù)說(shuō)，該項(xiàng)技術(shù)將帶來(lái)電池顛覆式升級(jí)，意義如同當(dāng)年iPhone發(fā)布對(duì)智能手機(jī)的影響。

迪斯眼中全球最有價(jià)值的公司

對(duì)于蘋(píng)果造車的消息，在大眾CEO迪斯看來(lái)“與豐田汽車公司等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，手握資金和技術(shù)的蘋(píng)果對(duì)汽車制造商的挑戰(zhàn)更大?！?/p>

迪斯認(rèn)為，蘋(píng)果的加入“肯定會(huì)加速汽車行業(yè)的變革并帶來(lái)新的技術(shù)?！?，并且他還認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)革命下，出行公司將再次成為世界上最有價(jià)值的公司，而這個(gè)“最偉大的公司”可能有三個(gè)“人選”：特斯拉、蘋(píng)果或大眾。

迪斯直接不把汽車銷量“一哥”放在眼里，主要是因?yàn)閷?duì)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的看好。豐田被當(dāng)做燃油車企代表不用細(xì)說(shuō)，自從大眾出現(xiàn)“尾氣門”以來(lái)，在迪斯執(zhí)掌下，近幾年在汽車新四化方面的發(fā)展有目共睹。

在2019發(fā)布的全球電動(dòng)汽車戰(zhàn)略里，大眾計(jì)劃2028年前在全球推出近70款新款電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到2200萬(wàn)輛，其中中國(guó)生產(chǎn)1160萬(wàn)輛，占據(jù)一半的目標(biāo)。從去年入股江淮、國(guó)軒等一系列措施可以看出，重視中國(guó)市場(chǎng)、發(fā)展電氣化，大眾都是玩真的。

而從自動(dòng)駕駛方面來(lái)看，據(jù)外媒報(bào)道，大眾已經(jīng)提高了在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)研發(fā)方面的投資預(yù)算。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大眾全自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)會(huì)在2025－2030年之間上市。

而迪斯表示，大眾在電動(dòng)汽車制造平臺(tái)以及宏觀概念的電動(dòng)車方面已經(jīng)成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。所以，信心勃勃的大眾自然看不上“老一派”的豐田，不足為奇。

國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)加速

在國(guó)外科技和汽車巨頭發(fā)力的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化同樣在加速。

其中勢(shì)頭最明顯的莫過(guò)于華為。自從手機(jī)芯片被限制以來(lái)，華為在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作頗為明顯。

事實(shí)上，華為在車載芯片、激光等多個(gè)領(lǐng)域一直有技術(shù)積累，只是此前一直很低調(diào)。例如，在2020年8月公布的“一種機(jī)動(dòng)車輛自動(dòng)駕駛方法及終端設(shè)備”與“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”技術(shù)，其實(shí)在2017年就已經(jīng)申請(qǐng)專利了。

從目前公布的信息也可以看出，華為在汽車領(lǐng)域是“軟硬兼施”。

系統(tǒng)方面，2019年華為推出HiCar解決方案，據(jù)余承東在華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)透露，目前HiCar已經(jīng)與超過(guò)20家汽車制造廠商、150多款車型合作；今年12月，華為發(fā)布了旗下首款車載智慧屏。據(jù)說(shuō)，這款產(chǎn)品搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，可以通過(guò)HiCar與手機(jī)互聯(lián)，通過(guò)語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)地圖、音樂(lè)等功能。

此外在今年的北京車展上，華為還公布了智能電動(dòng)、智能座艙解決方案、自動(dòng)駕駛整體解決方案、計(jì)算與通信架構(gòu)、智能車云服務(wù)等多個(gè)軟硬件產(chǎn)品。并展示了華為三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、直流快充模塊，電動(dòng)汽車幾大重要核心板塊基本都切入了。

華為今年在汽車領(lǐng)域的迅猛，一方面證實(shí)了汽車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì)，另一方面也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)在這方面進(jìn)程。

今年車企與科技公司在軟件和智能網(wǎng)聯(lián)化方面合作的新聞特別多?！伴L(zhǎng)安牽手華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車品牌和產(chǎn)品”“小米聯(lián)合比亞迪出品的‘年輕人的第一輛汽車’——青悅S1，售價(jià)為84999元”．．．．．．

和蘋(píng)果一樣，一直為自動(dòng)駕駛發(fā)聲的百度也與一汽紅旗、金龍客車、吉利汽車、小鵬等車企，在自動(dòng)駕駛、高精地圖等方面展開(kāi)合作。據(jù)外媒報(bào)道，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車，已經(jīng)和吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)談判，組建一家持有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)。

在國(guó)內(nèi)外科技和車企巨頭的推動(dòng)下，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)似乎正在加速駛來(lái)。

來(lái)源：電車資源