五菱宏光MINI EV為何能快速占領(lǐng)市場？它有被復(fù)制的可能嗎？

誰能想到，在中國新能源市場，打敗特斯拉Model 3的不是比亞迪漢，也不是蔚來ES6，而是五菱宏光MINI EV。自今年9月，MINI EV力壓Model 3登頂冠軍寶座之后，前者已經(jīng)連續(xù)3個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源榜單銷冠。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，宏光MINI EV單月銷量達(dá)到33094輛，成為今年國內(nèi)新能源汽車市場中唯一單月銷量破3萬的車型。累計來看，這款于今年7月上市的車型，已經(jīng)獲得了10.04萬輛的總銷量。

宏光MINI EV為何能快速占領(lǐng)市場？它的成功是否有被復(fù)制的可能？這些問題的答案，或許能在新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》中找到。

放棄補(bǔ)貼，小型純電動乘用車依然有市場

新能源車市場在不斷擴(kuò)大，這點毋庸置疑。與此同時，新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷健全。首先是核心零部件電池的技術(shù)在不斷升級，在壽命不斷提升的情況下，安全性能也在不斷提升；其次充電環(huán)境也在不斷改善，即充電時間縮短，充電樁保有量不斷增長。

2020年初，雖然受到疫情的影響，1、2月新能源汽車銷量同比下跌60%。但從4月份開始，隨著疫情有效控制，新能源汽車增長明顯，8至10月的月銷量都超過10萬輛，11月份高達(dá)20萬輛這樣總體的數(shù)值，同比增長超過百分之百，且私人市場占比提升明顯。

小型純電動乘用車銷量占新能源乘用車的市場份額。圖片來源： 《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》

而小型純電動乘用車則一直占有一定的市場剛需。從近年的數(shù)據(jù)來看，小型純電動乘用車一直占據(jù)著較大的比例，年平均市場份額在40%左右。且在2019年補(bǔ)貼退坡后，國家出臺2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案，明確純電動乘用車工況續(xù)航300公里以下車型國家不再給予補(bǔ)貼后，小型純電動車市占比依然較高。

這一方面源于隨著動力電池技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V，小型純電動乘用車價格維持在較低的水平；另一方面是因為，“代步車”的市場定位、不限行/限牌、市場價格優(yōu)勢使得小型純電動乘用車具有一定的市場價值。

在此之下，小型純電動乘用車市場競爭激烈。從近5年市場來看，北汽EC180、北汽EC3、奇瑞eQ1、宏光MINI EV等多個車型都曾成為年度“第一”。其中，上汽通用五菱在這里市場快速崛起。

主要車企近 5 年小型純電動市場份額變動趨勢。 圖片來源： 《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》

大數(shù)據(jù)報告統(tǒng)計顯示，2020年上汽通用五菱在小型電動車市場的市占率高達(dá)51%。其中，宏光MINIEV在不依靠補(bǔ)貼的情況下，市占率達(dá)43%，突破歷史新高。同時，宏光MINI EV月均上線率達(dá)到93%（上線率是指統(tǒng)計期間內(nèi)向上級平臺正常上傳數(shù)據(jù)的車輛數(shù)占本轄區(qū)內(nèi)車輛入網(wǎng)數(shù)的比率），高于新能源乘用車平均值（80%）和小型純電動乘用車平均值（78%）。此外，政企聯(lián)動的新能源發(fā)展“廣西模式”也成效明顯，上汽通用五菱的單一省份車企貢獻(xiàn)率達(dá)54.3%，高居行業(yè)首位。