傳統(tǒng)車先行“遇冷” 比亞迪或產(chǎn)生“一邊倒”形勢

持續(xù)加大對新能源汽車項(xiàng)目的投放，再加上近期在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的失落，不免令外界猜測，比亞迪未來會否在發(fā)展投入方面逐漸產(chǎn)生“一邊倒”的形勢。

　　傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)不振，新能源汽車逐漸成為利潤“奶牛”，比亞迪股份有限公司在未來的發(fā)展道路上將何去何從？

　　6月22日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于簽署合作框架協(xié)議公告》，稱于6月21日與青海鹽湖工業(yè)股份有限公司、深圳市宏達(dá)同實(shí)業(yè)有限公司簽署了《鹽湖鋰資源開發(fā)合作框架協(xié)議》。在“框架協(xié)議簽訂對公司的影響”中，比亞迪方面表示：“公司生產(chǎn)動力鋰電池的主要原料之一為碳酸鋰，公司與上游企業(yè)加深嘗試合作和交流，有利于公司實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略布局。”

　　這是繼2月3日發(fā)布《關(guān)于非公開發(fā)行A股股票申請獲得中國證監(jiān)會核準(zhǔn)批復(fù)的公告》之后，比亞迪新能源汽車迎來的又一個(gè)重要利好消息。而且，有關(guān)定向增發(fā)，比亞迪早已表明，本次計(jì)劃募集總額不超過150億元的資金除償還銀行借款及補(bǔ)充流動資金外，將主要用于電池?cái)U(kuò)產(chǎn)和新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目。

　　持續(xù)加大對新能源汽車項(xiàng)目的投放，再加上近期在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的失落，不免令外界猜測，比亞迪未來會否在發(fā)展投入方面逐漸產(chǎn)生“一邊倒”的形勢。對此，比亞迪方面回復(fù)記者：“新能源車型和傳統(tǒng)燃油車都在按照節(jié)奏上市與推廣，宋、元等產(chǎn)品推出新能源產(chǎn)品時(shí)也有燃油版推出。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，受行業(yè)環(huán)境影響，其銷量有所下降，但受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)收入同比有所增長。”光大證券研究員倪昱婧表示：“盡管比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車的銷量表現(xiàn)不佳，但比亞迪不會拋棄這部分，只是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，比亞迪目前正集中資源推新能源車是一個(gè)眾所周知的事實(shí)。”

　　持續(xù)“領(lǐng)跌”

　　不同于比亞迪新能源汽車方面的捷報(bào)頻傳，夏至剛過，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車已先行“遇冷”。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~5月，比亞迪乘用車銷量為17.64萬輛，相較于上年同期為19.22萬輛，同比下滑8.22%。乘聯(lián)會認(rèn)為，比亞迪銷量下滑主要是因?yàn)锳級轎車的壓力較大。

　　在5月轎車銷量前50名的排行榜中，比亞迪僅有F3三廂車上榜，銷量為8029輛，同比下滑22%。另外，此前連續(xù)多月銷量過萬輛的速銳銷量驟然下滑，導(dǎo)致比亞迪緊湊型轎車銷量持續(xù)大幅下滑。

　　麻煩的是，比亞迪的下跌“行情”似乎一直在延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪累計(jì)銷量10.2萬輛，同比下跌18.4%。前4個(gè)月比亞迪累計(jì)銷量13.8萬輛，同比下跌12.4%。在前4個(gè)月累計(jì)銷量中，比亞迪成為自主品牌前十名中唯一出現(xiàn)兩位數(shù)字跌幅的車企。

　　記者查閱比亞迪前4個(gè)月及5月的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，拖累比亞迪銷量的主要是傳統(tǒng)燃油車型。比如F0，前4月銷量為4785輛，月均銷量為1196輛，而5月銷量為953輛；M6前4月賣出564輛，月均141輛，而5月數(shù)據(jù)是129輛。

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