五菱神車創(chuàng)新高，竟超越特斯拉成第一？

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)208．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8．0％。令人驚奇的是，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車市的竟然是被長(zhǎng)期看衰的新能源汽車市場(chǎng)。11月，新能源狹義乘用車銷量達(dá)17．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139．2％，環(huán)比增長(zhǎng)28．2％！

在排名前10的車型中，國(guó)產(chǎn)新能源車型依舊獨(dú)占9席，前6車型排名也沒有變化。其中，宏光MINI再次力壓特斯拉Model 3奪得銷冠，歐拉R1排名第3，比亞迪漢EV排名第4，奇瑞eQ排名第5，埃安S排名第6，比亞迪旗下的秦EV、唐DM也擠進(jìn)前10。另外，理想ONE、威馬EX5等兩款新勢(shì)力車型也成功上榜。

具體情況如何，讓我們一起來看看吧！

TOP 1：宏光MINI EV

11月銷量：33094輛

擊敗特斯拉Model 3的，還是宏光MINI EV。11月，宏光MINI銷量為33094輛，環(huán)比10月20631輛增長(zhǎng)60．4％，連續(xù)3個(gè)月奪得新能源車細(xì)分市場(chǎng)的銷冠。

不到3萬(wàn)、續(xù)航不到200km、配置弱到爆，這就是上汽通用五菱旗下的A00級(jí)神車——宏光MINI EV。從產(chǎn)品性能來看，宏光MINI EV與特斯拉Model 3不能相提并論，但＂小巧玲瓏＂的身軀里卻包含著大大的能量。

宏光MINI EV雖然車長(zhǎng)不到3m，但采用雙門四座布局，可同時(shí)容納四個(gè)成年人而不會(huì)感到擁擠。在日常上下班、接送小孩上學(xué)、購(gòu)物出行的路上再也不用為堵車，沒有停車位犯難。當(dāng)然，需要的時(shí)候，也還可以拉點(diǎn)貨。

這也說明，想干掉特斯拉，依靠產(chǎn)品去＂硬杠＂，短期內(nèi)是不可能的。從這個(gè)角度看，上汽通用五菱汽車＂另辟蹊徑＂，反而一舉成為新能源汽車市場(chǎng)的＂顛覆者＂。

TOP 2：特斯拉Model 3

11月銷量：21604輛

特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)后，從3月開始連續(xù)9個(gè)月銷量破萬(wàn)，成為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的＂噩夢(mèng)＂。11月，特斯拉Model 3銷量為21604輛，環(huán)比10月12143輛增長(zhǎng)77．9％。

特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)了兩種車：特斯拉Model 3和＂秒殺＂特斯拉Model 3的車。無論是蔚來ES系列、小鵬P7、廣汽埃安還是比亞迪漢EV，雖然產(chǎn)品實(shí)力能與特斯拉Model 3＂硬杠＂，但上市后的銷量總是差強(qiáng)人意。

不論如何，以比亞迪漢EV、小鵬P7、蔚來ES系列、宏光MINI EV為代表的國(guó)產(chǎn)新能源車型，在＂高低＂兩端市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，打破了特斯拉＂一家獨(dú)大＂的局面。

希望國(guó)產(chǎn)新能源車企能耐得住寂寞，潛心研究用戶需求，掌握核心技術(shù)，開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)超越。

TOP 3：歐拉R1／歐拉黑貓

11月銷量：9463輛

外觀討喜、續(xù)航不錯(cuò)、靈活好開，這是歐拉R1給人的普遍印象。11月，歐拉R1銷量為9463輛，同比增長(zhǎng)372．9％，環(huán)比10月6269輛增長(zhǎng)50．9％，排名第3。

就產(chǎn)品力來看，歐拉黑貓外觀復(fù)古可愛，內(nèi)飾簡(jiǎn)約，空間表現(xiàn)非常驚喜，乘坐空間堪比緊湊型車，城市續(xù)航表現(xiàn)出色，車身靈活，動(dòng)力夠用，高速狀態(tài)下加速表現(xiàn)尚可。

在產(chǎn)品力和成本之間的平衡，歐拉黑貓做的非常出色。比它便宜的沒它產(chǎn)品力強(qiáng)，產(chǎn)品力比它強(qiáng)的又比它貴。7萬(wàn)左右的售價(jià)，你能得到一個(gè)非常討喜的外觀、不錯(cuò)的續(xù)航以及寬敞的內(nèi)部空間，這已經(jīng)足夠了。

毫無疑問，歐拉黑貓是一輛非常值得選購(gòu)的電動(dòng)微型車，值得給它點(diǎn)贊。

TOP 4：比亞迪漢EV

11月銷量：7482輛

比亞迪漢EV是當(dāng)下最具代表性的國(guó)產(chǎn)中高端純電動(dòng)車型。在解決產(chǎn)能問題后，比亞迪漢EV的月銷量直線攀升。11月，比亞迪漢EV銷量為7482輛，環(huán)比10月5055輛增長(zhǎng)48％。

初見比亞迪漢EV，它給人的第一感覺就是＂精致＂：整車從前到后、從外到內(nèi)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而又富有力量，顏色與材質(zhì)的搭配也很有質(zhì)感。

對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)、刺激的年輕人來講，這款車最吸引人的地方莫過于3．9s的百公里加速表現(xiàn)。雖然沒有超跑的聲浪，但能享受超跑的加速體驗(yàn)也是真香。

而且，無論是頗具質(zhì)感的行駛體驗(yàn)，還是堪稱完美的NVH表現(xiàn)，都足以說明了比亞迪對(duì)它傾注的心血，也足以配得上它的售價(jià)。就20萬(wàn)＋級(jí)別的純電動(dòng)轎車而言，比亞迪漢EV不失為一個(gè)最理想的選擇。

TOP5：奇瑞eQ

11月銷量：6456輛

奇瑞eQ的外觀也比較討喜，作為上下班代步工具，用車成本低、出行方便靈活，還是不錯(cuò)的。11月，奇瑞eQ銷量為6456輛，同比增長(zhǎng)246．9％，環(huán)比10月4745輛增長(zhǎng)36．1％。

＂eQ＂雖小，但是五臟俱全，如此深得人心的奇瑞eQ，非常符合它的定位和身份。作為補(bǔ)貼后六萬(wàn)元左右的微型電動(dòng)車，奇瑞eQ還是非常適合想買電動(dòng)車、且預(yù)算有限的年輕人去購(gòu)買。

畢竟作為日常通勤，奇瑞eQ的表現(xiàn)還是非常好的，而且空間和配置方面都很不錯(cuò)。再加上城市里車位非常不好找，如此小巧的車身很適合在北京、上海這樣的大城市使用。

寫在最后：

2019年，受新能源補(bǔ)貼的大幅下降，整個(gè)新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈都迎來了至暗時(shí)刻。在從野蠻成長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展過渡的過程中，這是必然出現(xiàn)的結(jié)果。時(shí)隔一年，新能源汽車迎來了全新時(shí)刻，合資品牌、自主品牌紛紛加碼新能源汽車市場(chǎng)。在新能源汽車市場(chǎng)的全新賽道，國(guó)產(chǎn)新能源汽車具備與合資品牌一較高下的實(shí)力，未來可期。

以下為今年前11月新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量排名：