比亞迪秦PLUS明年上市 亮點(diǎn):插電混動(dòng)的動(dòng)力模式也

作者：郝懿

   主編意見：比亞迪秦PLUS是不是在2021年上市可能對(duì)于消費(fèi)者意義并不是很大，同樣的13萬(wàn)的起步價(jià)和插電混動(dòng)的動(dòng)力模式也不會(huì)在市場(chǎng)中掀起什么波瀾。但是如果動(dòng)力電池標(biāo)配刀片電池，價(jià)格還是13萬(wàn)起……那效果就截然不同了，如果車重能再比同類插電混動(dòng)車型輕個(gè)一百到二百公斤，就更符合消費(fèi)者使用特點(diǎn)了……至于引擎用不用阿特金森循環(huán)，只要油耗夠低，而且電量用完了還能保持低油耗的話，什么市場(chǎng)銷量和消費(fèi)者口碑都好說，但——這才是插電混動(dòng)車型最難達(dá)到的目標(biāo)。

   從相關(guān)渠道獲悉，基于比亞迪全新DM－i平臺(tái)打造的緊湊型轎車——秦PLUS，或?qū)⒂?021年年內(nèi)上市，且售價(jià)或介于13－16萬(wàn)元的區(qū)間。作為比亞迪最新的越級(jí)緊湊型轎車產(chǎn)品，新車的前臉在沿用“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)融入了全新的設(shè)計(jì)元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的“龍甲”帶來強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊。格柵下方配有窄條幅式進(jìn)氣口，動(dòng)感十足。同時(shí)，厚重下壓的車頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。此外，前大燈通過寬大的裝飾條相連接，“秦”的漢字LOGO被印在上邊，非常具有設(shè)計(jì)感。

   車身側(cè)面線條流暢，凸顯車身設(shè)計(jì)的年輕靈動(dòng)感，配合多條輻鋁合金輪圈，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。車身長(zhǎng)寬高分別為4765／1837／1495mm，軸距為2718mm。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)，拉寬了整體的視覺效果，貫穿式“龍爪”尾燈，辨識(shí)度很高，尾燈上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O(shè)計(jì)字體。底部保險(xiǎn)杠采用分段式設(shè)計(jì)，并輔以折線的造型，整體看上去立體感十足。

   車內(nèi)整體顏色采用行云藍(lán)配色風(fēng)格，并采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，將中控偏向于主駕駛側(cè)，配合中控臺(tái)簡(jiǎn)潔的線條，讓其整體極具層次感。同時(shí)，該車還配備了懸浮式液晶儀表＋懸浮式大尺寸中控屏，配合三輻式平底多功能方向盤，使其整體科技感得到很好地提升。在前排的鎏光千色的環(huán)境氛圍燈下，讓駕駛艙充盈運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。此外，一體化運(yùn)動(dòng)座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，包裹感較強(qiáng)，紅白縫線質(zhì)感點(diǎn)綴，將運(yùn)動(dòng)感更好體現(xiàn)。

   比亞迪方面表示，新車動(dòng)力將采用全新驍云－插混專用的1．5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，最大功率為81千瓦（110馬力）／6000rpm，峰值扭矩達(dá)到135牛·米／4500rpm，壓縮比高達(dá)15．5：1，最高熱效率達(dá)到43％，符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，與之匹配的是全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪稱之為DM－i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)。雖然官方?jīng)]有透露這套混動(dòng)系統(tǒng)的原理和參數(shù)，但稱其支持純電續(xù)航60－80km，油耗在3．8L／100km，且用“E－CVT”來描述了其變速機(jī)構(gòu)。