新能源車銷量較集中 地方推廣困局待破

第八批免購置稅新能源汽車車型目錄被乘聯(lián)會解讀為有不少“突破”，包括不少進口品牌或者有合資背景的品牌進入該目錄，轎車續(xù)航里程從163公里提升到187公里等。但從新能源汽車推廣情況看，幾個自主品牌“當(dāng)大”的格局未現(xiàn)實質(zhì)性突破，地方推廣上，部分省市距離原定目標仍有相當(dāng)一段距離。

　　進口大眾、廣汽、豐田在目錄中

　　第八批免購置稅目錄新增不少亮點車型，大眾e-Up!是29款電動乘用車里唯一的進口車型，其他亮點車型包括江淮iEV6E、北汽新能源EV200以及比亞迪宋EV等目前較為熱銷的車型，且北汽新能源以獨立的身份進入。長城等新的乘用車參與者也在目錄中。

　　更值得一提的是，廣汽豐田的合資自主車型領(lǐng)志i1同樣位列其中，據(jù)其內(nèi)部人士透露，目前該車型正在試運營。

　　外插電混動乘用車里，除了奧迪A3和大眾Golf GTE等亮點車型，更有上汽通用凱迪拉克CT6。乘聯(lián)會評價，這充分體現(xiàn)政策對新能源車準入的開放趨勢。

　　第八批目錄車型里，SUV貢獻度較高。比亞迪元、宋，廣汽傳祺GS4EV等都體現(xiàn)了目前市場對SUV的熱衷。

　　這一批目錄中，轎車續(xù)航里程從163公里提升到187公里，有明顯增長，乘聯(lián)會認為，這也是消費者對續(xù)航里程的需求較高，導(dǎo)致轎車車型設(shè)計偏重于續(xù)航里程的關(guān)注。SUV續(xù)航里程也從前期的206公里提升到223公里。

　　乘聯(lián)會還指出，從第八批中推出的車型總體看，國產(chǎn)插混車型的能耗率指標與進口車相近，尤其是比亞迪秦和傳祺GA3S的指標與高爾夫和奧迪指標相近，體現(xiàn)國產(chǎn)車的技術(shù)達到較好水平。

　　新能源車銷量仍較集中

　　自主品牌依舊是免購置稅名單的“大頭”，加上國家對自主品牌新能源車購買補貼的傾斜，這導(dǎo)致目前新能源車的銷量依舊集中在幾個自主品牌中。

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，前5月，我國新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售5.56萬臺，增長145%;插電混動銷售3.07萬臺增長97%。

　　銷量最多的車型是比亞迪唐，前5月銷量超1.5萬臺，其次是北汽E系，累計銷售8712臺，接下來是比亞迪E6，累計銷售7579臺。相比之下，奔馳C350、沃爾沃S60L等車型的銷量可謂“慘淡”，奔馳C350前5月銷量僅24臺，沃爾沃S60L銷量394輛。從乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)看，新能源汽車銷量仍集中在幾個“強勢”的自主品牌中。

　　地方推廣困局仍未破

　　新能源車銷量較集中，并不利于其后續(xù)發(fā)展，再細看其各地推廣，有些省市距離預(yù)期也還很遠，這又為新能源車的推廣再蒙陰影。

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